环境影响评价报告公示：北京六环路（良乡－寨口段）公路工程竣工环境保护验收调查报告公示环评报告

本工程的工程质量标准为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）的合格等级，主要分项工程达到优良级，单位工程优良率达到90%以上。

本标段所在地区为平原，道路沿线大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面标高为47.42～53.95 米。本工程道路沿线内地上物主要有鱼塘、房屋、大棚、坟地、110kv 高压及通讯线杆、树木等。

内容简介 项目概况 ××木业有限公司位于××市经济开发区，地理位置见图1。该公司主要加工生产木材集成材，产品均销往日本。 项目总投资4000万元人民币，占地面积25000 m2，建筑面积为13853.35 m2，主要包括车间、仓库、锅炉房、综合楼等，具体情况见表1，厂区平面布置情况见图2。

路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。

本工程实行项目部和专业施工队二级管理模式，项目部设项目经理、总工程师、项目副经理、项目书记、总经济师组成领导班子，下属六个职能部室负责本工程施工全过程的管理工作，即：工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室。

本工程共划分三个工段，组建：道路施工专业队、桥梁施工专业队、排水施工专业队、钢筋加工专业队、模板制作专业队、机电专业队等六个专业队。

）抛石采用石料为毛石，抛石宽度为设计主辅路宽度加2.0m、厚度50cm、毛石规格15～30cm。当淤泥清除后，毛石从一侧向另一侧顺序码放挤密，然后用10cm厚级配砂石嵌缝找平，然后用8t压路机稳压。

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。

本工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。多年平均降雨量550～650mm。

北京六环路投标施工组织设计方案北京六环路投标施工组织设计方案北京六环路投标施工组织设计方案

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本文档为某浓缩果汁企业环境影响评价报告书，包括：内容简介 某浓缩果汁企业环境影响评价报告书 ＊＊市景山牛业开发有限责任公司成立于2001年，现有职工27人，其中管理人员2名，高级会计师1名，高级畜牧师2名，中级农技师2名，现有固定资产3.70×106元，流动资金3.00×106元，主要是以养殖业、加工业(牛羊)和市场流通为主，经营效益良好，经过市场考察，把畜牧业的养殖深加工和市场流通转向为农业深加工项目，生产浓缩、果蔬制品。主要以浓缩胡萝卜汁生产为主，现已完成建筑面积4108m2的基础设施建设，包括厂房、办公楼等，水电等配套工程已基本完成等。

非洲贝宁供水环境影响评价报告，根据世界银行贷款相关规定，委托当地工程自选公司完成的环境影响调查和评估报告，可以为工程环评提供参考。

在对“**县**硅业有限责任公司”建设项目所在地区的自然环境、社会环境和环境质量状况调查和评价的基础上，坚持经济建设与环境保护的协调发展，以环境总量控制为手段，从环保角度出发，分析建设项目对环境可能产生的影响，进行预测和评价；并针对建设项目对环境可能产生的不利影响，提出相应的环境保护对策和减缓措施，以使建设单位、设计单位在该项目的设计、建设和运行中做好污染控制和环境保护工作，为各级环境保护主管部门的环境管理工作提供依据。从而达到既能建设好该项目，又能保护好当地的生态环境。

某地六环路投标施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本工程实行项目部和专业施工队二级管理模式，项目部设项目经理、总工程师、项目副经理、项目书记、总经济师组成领导班子，下属六个职能部室负责本工程施工全过程的管理工作，即：工程部、技质部、物资部、经营部、安保部、办公室。

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

保证职工的生命安全，保证职工的身心健康，保证建立最好的工作和生活环境。使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1‰以内。

本工程位于北京市房山区，南六环南侧和北侧。设计管线压力为4.0Mpa，DN1000高压A天然气管道，全长5700米。管线起点位于京石高速西侧，与待设计良乡高压A调压站4.0MPa DN1000管线相接，终点与090181GC-02G设计起点相接。

内容简介 北京某屠宰厂环境影响报告书 评价目的和评价原则 (一)评价目的 1、对拟建项目及其周围地区的环境现状进行广泛调查，对该地区的环境现状进行系统评价。 2、通过工程污染源分析和环保措施可行性分析，预测该项目建成后所排主要污染物对环境的影响程度及范围。 3、提出消除或减轻污染的对策及建议，为工程设计和环境管理提供科学依据，使该项目的建设对周围环境的影响降至最低。 (二)评价原则 1、坚持环境影响评价为工程建设服务、为环境管理服务、注重环评的实用性。 2、贯彻执行“污染物总量控制”、“达标排放”“清洁生产”等环保政策法规。 四、评价范围 1、大气环境评价范围 根据拟建项目所在地的地形特点，确定大气环境评价范围为：以拟建项目为中心4?4Km2的区域。 2、水环境评价范围 拟建项目评价区域内的地表水体为小中河，因此本报告书将对小中河的水质进行评价。 考虑该地区的水系分布情况及该项目的污水排放去向，确定地下水的评价范围为以拟建地为中心2?2Km2的区域。 3、噪声环境评价范围 拟建项目规划红线外一米的范围内。

战略环境影响评价培训课件

规划环境影响评价技术导则，规定了开展环境影响评价的一般原则，工作程序，方法，内容和要求。适用于国务院有关部门组织编制的规划的环境影响评价。

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。 2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别——按国标填写。 4、总投资——指项目投资总额。 5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

本工程的终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本标段路线南北走向，全长1040m，标段内道路工程全长96.4m，标段起点里程为ZK15+850，距南桥台约44.2m，终点里程为ZK16+890，距离北桥台约52.2m，受上跨京原铁路线控制，标段路线最大纵坡1.244%，最小纵坡0.86%，为双向4车道，设4.25米硬路肩。六环路与京原铁路相交处铁路里程K8+005，公路里程为K16+026.85，相交角度为33度。现况京原铁路为1股线，非电气化铁路；规划需在北侧增建1股线，为电气化铁路。桥梁为上、下行分幅桥宽13.75m的多联连续梁，其中主桥为(55+65+38)m、总长为158m的转体连续梁，引桥为现浇连续梁。桥梁具体的分联布置：左幅桥共10联，总长929m：（22+22）m +（38+65+55）m +（30+32+30）m +3×（30+30+30）m +（25+35+25）m +2×（30+35+30）m +（30+30+30）m；右幅桥共10联，总长937m：（27+27）m +（55+65+38）m + 6×（30+30+30）m +（30+35+30）m +（30+30+30）m。 桥梁上部结构为单箱双室截面，箱梁全宽13.51m,主桥梁高由5m二次抛物线渐变到2m，引桥梁高均为1.6m；下部结构为圆柱墩接承台接钻孔灌注桩或圆柱墩接扩大基础。 主要工程项目第一施工区段为跨京原铁路分离式立交桥除转体施工外的其他现浇连续梁部分，第二施工区段为跨京原铁路分离式立交桥的转体施工部分。

本工程终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

本工程位于史家桥村周围居民、单位多，环境保护和文明施工必须提高标准。减少对居民生活的干扰、减少施工对周边商务活动的干扰是施工过程中需要重点解决的问题。要本着“施工过程标准化”的原则，以对周边环境无影响（或低影响）的施工部署来确保全部工程的实施，施工过程中要加强管理，细化各项措施，把封闭好施工现场、防扬尘、防遗洒、保持施工现场井然有序、争创“文明、安全工地”等作为工作重点，作好现场环境保护和文明施工工作。搞好环境保护，实现安全生产、文明施工。树立“质量精湛、施工规范”的企业形象。

本工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。多年平均降雨量550～650mm。

本工程道路基层水泥稳定碎石建立联合搅拌站，采用WCB-400 型模块式拌合机，每小时产量400t，每天产量3500t，每天单幅铺筑距离500～600m。

本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。道路红线宽度为80m。路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。