挡土墙施工监理实施细则

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监理工程师在编制项目监理规划中，应将安全监理方案单独列为一个章节，且应具有对安全监理工作的指导性。安全监理方案的编制应根据法律法规、委托合同中安全监理约定的要求，以及工程项目特点、施工现场的实际情况，明确项目监理机构的安全监理工作目标，确定安全监理工作制度、方法和措施，并根据施工情况的变化予以补充、修改和完善。

项目部应根据设计文件的要求，施工工作量，施工条件等因素，选择合适的施工设备，同时，还必须配备足够的备用设备，并且必须保证设备的完好。总监办将重点审查模板、起重设备、砼的集中拌和设备、砼搅拌运输车以及工地常用检测设施等设备是否符合施工要求，特别是砼拌和设备的拌和能力与砼搅拌运输车的运输能力，应能满足砼在高温连续施工不发生施工冷缝的要求。

认真做好工程计量工作，针对业主订购的材料、设备协助业主组好对比工作，涉及变更的事宜，均报业主同意，并为业主当好参谋，认真公正地处理好每项索赔并报业主认可。

施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案必须符合安全生产法律、法规、规范、工程建设强制性标准及有关安全生产的规定；必要时应附有安全验算的结果；须经专家论证、审查的项目，应附有专家审查的书面报告；安全专项施工方案还应有紧急救援措施等应急救援预案。

玻璃幕墙工程：材料进场，经建设方、监理方、施工方统一分批验收合格后，方可进场，幕墙工程的施工图、设计说明及其他设计文件，建筑设计单位对幕墙工程设计的确认文件，玻璃幕墙工程所使用的各种材料构件和组件质量，应符合设计要求及国家现行产品标准、工程技术规范的规定，幕墙安全性能检验应符合验收规范要求，检验资料齐全。

所用的材料品种、质量必须符合设计要求，各抹灰层之间，及抹灰层与基体之间必须粘结牢固，无脱层、空鼓，面层无爆灰和裂缝（风裂除外）等缺陷。

旁站监理在总监理工程师的指导下，由现场监理人员负责具体实施，并进行旁站工作指导。

旁站监理人员应当认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员和施工单位现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。

明确各级人员的工作范围、安全责任和考核标准，各职能部门人员在各自的业务范围内对实现安全生产的要求负责，专业施工队安全员负责每个工作班的现场盯岗。同时，认真抓好安全生产岗位责任制度的落实，严格考核，形成群体保安全的合力。

施工方法：预应力混凝土连续梁采用悬灌法施工。主桥水中墩施工：根据水浮不同分别采用钢板桩围堰、钢套箱围堰、双壁钢围堰、钢吊箱围堰等。主墩采用翻模法施工，桥台采用支架法施工。桩基础采用钻孔施工。

施工方案审查 1、审查方案中施工资源准备是否能保证施工质量和工程进度的要求。 2、审查方案中各种措施是否合理可行。 3、审查方案中质量检验控制计划是否切实可行。 4、审查方案中各项措施涉及费用是否符合建设资金使用要求。 5、审查方案中安全措施是否可靠、有效。

监理机构应督促承建单位在需要的时间和地点，或根据监理单位或有关部门要求，提供和维持所有灯光、护板、栅栏、警告信号和值班人员，以及对工程进行保护或为公众提供安全和方便。

在承建单位履行在其本合同中的责任，需要使用、运输并贮存炸药或其他类似物品时，监理机构应督促其事先采取必要的安排或预防措施，并应遵守与上述物品有关的法律、法规和规定。对于其他易燃易爆品或其他在使用、运输或贮存中存在危险的物品，也应遵守有关的法律、法规和规定。

监理机构应督促承建单位设立专门的劳动保护、安全生产的组织机构，指派专职人员并制订安全生产、劳动保护规定。此项规定于工程开工后30d内递交监理单位审批。安全保护措施包括（但不限于）防洪、防火、救护、警报、治安、炸药管理等，并协助三峡工区的消防、治安等工作。

承建单位必须遵守国家颁布的有关安全规程，对不符合我国法律、法规、安全规程及不符合合同规定而引起的险情、事故隐患，业主和监理单位有权进行干涉。若发生重大安全事故，承建单位必须及时向业主和监理单位报告，并在事故发生72h内向业主和监理单位递交书面事故报告，承担相应的责任。

保温层厚度的允许偏差:松散保温材料和整体现浇保温层为+10%，-5%；板状保温材料为±5%，且不得大于4mm。 检验方法:用钢针插入和尺量检查。

监理员岗位职责 ⑴在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作； ⑵检查承包人单位投入项目的人力、材料、主要设备及其使作，运行状况，并做为检查记录； ⑶复核或以施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证； ⑷按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量结果进行记录； ⑸担任旁站工作，发现问题及时提出并向专业监理工程师报告； ⑹做好监理日记和有关的监理记灵；

应有以下附件 1、工实施计划、方案、工艺 2、质量控制指标、检验频率和方法 3、施工放样报检单、标准试验、施工图等资料 4、材料、设备、人员数量及到场情况 5、各项材料及商品构件试验报告 6、分包人的资格证件

桩基钻芯样试验 根据合同、规范和设计文件，或者过程中的情况以及静载、动力测桩提供的情况，监理工程师可要求承包人进行桩基钻芯取样试验。

灰土挤密桩监理实施细则， 八层框架结构，公共建筑，质量控制，最新规范数据，可供行业内人士参考学习交流。。

项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标 建设单位：合肥城市轨道交通有限公司 设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司 总包单位：中铁二局股份有限公司 监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司

白水峪大桥位于河南省卢氏县城关镇石桥村四组境内，起讫桩号为左线ZK75+827.35-ZK76+608.65、右线YK75+801.45-YK76+588.65桥长 781.3m，主墩为双肢实体薄壁墩，最大墩高77米。上部结构为4×40+65+3×120+65+3×40预应力砼变截面连续钢构箱梁、预应力T梁。

做好旁站监理工作，既是法律、法规的要求，同时也是监理企业确保工程质量的必要措施，它是监理工作的主要内容之一，对实现监理的工作目标有着及其重要的作用，为了有效的指导监理人员做好旁站工作，同时也为了让施工单位更好的保证工程质量，特编制此方案。

贵阳市轨道交通1号线工程线路全长33.989km，共设车站23座，其中地下站19座，地面站2座，高架站2座，换乘车站5座，联络线2处，在下麦西设金阳车辆段，场坝村设小河停车场，在诚信路站附近设控制中心1处，在朱家湾站及贵阳火车站附近各设主变电所1处。

本细则用于指导建筑工程的绿色施工，适用于新建、改建、扩建、修缮及拆除等工程施工，并可供其它建设工程的绿色施工参考

本工程为舒城县城关镇紫荆园统建安置小区二期工程，含1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、20#楼、综合居民活动中心的土建、装饰及安装工程，以及室外部分的公厕、围墙、道排及附属等工程，总建筑面积为66516.6㎡。总投资约1亿元。其中： 1#楼建筑面积为：11736.4㎡，建筑高度53.35 m，主体为框架剪力墙结构，地上十八层，一层层高为3.6m ，二～十八层层高2.9 m；本工程的±0.000为相对标高，相对黄海高程22.8m。

工程施工测量监理实施细则，监理员在项目监理工程师的授权下，协助测量监理工程师对测量工作进行监理，对测量现场的控制网（站）、测量成果的标识（标桩、标点）等设施的保护和使用实施监理，参与有关测量成果的验收工作。

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地铁6号线一期土建施工01合同段沿朝阳北路东西向设计，标段西起金台路，沿朝阳北路向东穿过东四环、东五环至褡裢坡，全线均为地下线，总长6976.04m。标段内包括两站三区间，自西向东依次为：金台路站～星火路站区间、星火路站、星火路站～青年路站区间、青年路站、青年路站～褡裢坡站区间。两车站采用明挖法施工，三个区间采用盾构法施工。，

该工程涉及工程质量及安全的主要分项工程有土方开挖及回填、基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程、砌体工程、楼地面工程、防水工程、抹灰工程、门窗工程、饰面砖工程、涂饰工程、电气工程、给排水工程、通风工程、电梯工程、消防工程、智能工程等分项工程。

XX国际机场三期扩建工程--T2航站楼项目位于XX航站区核心区，现状1号航站楼西侧，与1号航站楼之间以连廊相连；与其南侧的交通中心以4.5米和地下室连廊相连。总地面积139732m2，T2航站楼建筑最高点标高37米，总建筑面积约为112410平方米。 参建单位： 建设单位：XX与物流园区投资发展有限公司 监理单位：XX管理有限公司 施工单位：XX集团股份有限公司 设计单位：XX设计研究院有限公司

合肥市轨道交通1号线二期工程滨湖车辆段与综合基地位于终点站徽州大道站后，规划西藏路与规划珠江路交口，总用地30.815公顷。滨湖车辆基地功能定位为线网中的大架修基地，承担合肥市轨道交通1号线、5号线、5A、5B号线车辆的大架修任务，承担1号线配属车辆的定临修任务，承担本段配属车辆的停放、列检、月检、车辆清洗、清洁和消毒任务，负责车辆基地的一般行政、技术管理、材料供应和后勤管理等工作。场区内布置有生产区、生活区、其他辅助建筑设施以及厂区道路、绿化。

浇注前的准备工作检查。材料检查，砼浇注所用材料：碎石、砂、水泥、外加剂、水都必须进行严格的抽样检查，符合要求后方准用于施工。设备检查，砼施工用设备：拌和设备、计量设备、运输设备、振捣设备、吊装设备等都应进行检查，确保施工顺利进行。模板钢筋验收，监理工程师除在钢筋模板正常施工期间加强现场检查外，还必须在砼浇注之前进行最后一次详细检查验收，以查漏补缺。在不具备砼施工条件时，不允许盲目急躁开始施工。

湖光路工程在桩号0+913附近跨越西撇洪沟有现状桥梁一座，为两跨10米板桥，现状河道在湖光路东西两侧差别很大，东侧河道两侧已经护砌，主河槽宽度16-20米不等，西侧河槽为土质边坡，河道形状不规则，宽度50米左右。西撇洪沟规划为复式河槽，其中主河槽河底宽度25米。两侧为1：2.5放破后接副河槽，其宽度7.5米，河道总宽47.5米，规划河底标高5.31米，规划50年一遇防洪水位10.88米。现状桥梁中心线与改造后湖光路中心线有所偏移，且跨径也不能满足规划河道的要求，因此拆除现状桥梁后新建一座桥梁。新建桥梁为3跨16米简支桥板，桥面布置与道路断面相同，该桥分两幅，中央绿化带7米范围内透空。