某客运专线保定站西广场地下停车场工程施工组织设计

本工程为某大型购物商场地下停车场规划图，包含停车场平面设计、停车场车位规划、出入口线路等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为某商场地下停车场全套建筑设计施工图，图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

本工程宝应县花城广场地下人防停车场工程监理项目，位于扬州市宝应县花城广场(宝应县苏中中路以西，叶挺路以北)，工程总建筑面积为14756.41㎡，其中：人防建筑面积为4983.5㎡。

本工程是一座六级人防工程，平时作为汽车库，可停车448辆，属I类汽车库，战时为七个二等人员掩蔽所和三个物资库，每个掩蔽所可掩蔽人员800个。她的建成将进一步完善我市的人防事业，同时也为我市提供更多的停车位置。

本资料为：某假日广场地下停车场安装工程施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本资料为广场大型停车场设计cad详图，内含总平面图

施工中应合理划分施工单元，安排施工道路与社会交通疏导。 施工中宜以广场与停车场中的雨水口及排水坡度分界线的高程控制面层铺装坡度。面层与周围建（构）筑物、路口应接顺，不得积水。 采用铺砌式面层应符合本规范第11章的有关规定。 采用沥青混合料面层应符合本规范第8章的有关规定。 采用现浇混凝土面层应符合本规范第10章的有关规定。 广场中盲道铺砌，应符合本规范第13章的有关规定。

本工程为某商场地下停车场隐蔽式消防通道剖面图，包含剖面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一个停满了豪车的停车场地下车库

1、本方案采用二层升降横移机械式停车设备。

2、地下一层总停车位78个；机械车位：升降横移类4组38个车位；MINI型12套24车位；平面车位16个.(A1-A3区采用小基坑、A4区采用自带斜坡板)。

3、容车规格:车长5200mm*车宽1900mm*车高1550mm，车重2000KG。

4、电源容量：升降横移类采用三相五线制，380v，50HZ；每区所需电源4KVA，合计：16KVA；MINI型采用单相电，AC220v，50HZ,每区需电源3KVA，合计：36KVA。

5、机械车库设备区域需净空高不小于3600mm。

某地下车库工程 战时设计图纸 战时平面图 剖面图 节点设计图等，内容详实，可供参考。

大型地下停车场出口

本工程为欧式教堂地下停车场平面图，包含2-2剖面图、立面图、地下停车场平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

商场小区地下停车场模型

美观的时尚的地下停车场

本文档为某著名假日广场地下停车场安装工程施工组织设计方案。内容包括地下停车场安装工程施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

本工程为某生态停车场地面构造CAD布置图，包含生态停车场地面构造大样 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

1 、本工程为*************停车场地面改造工程，位于************* 2、停车场结构层为200mm厚的3：7灰土，160mm厚25混凝土地面 3、散水结构层为：150mm厚的3:7灰土、50mm厚的c25混凝土撒1：1水泥砂浆压实赶光。 4、排水管道为DN300双壁波纹管，管道井砖砌，深度800mm。 5、700*400mm铸铁管道井篦子。

本图纸为：某停车场回车道及场地结构图，图纸包括：平面图、回车道及场地结构图、剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

一个大型的豪华的停车场地下车库

前言：现今，客运专线高速铁路在祖国大陆正如雨后春笋般快速发展，作为铁路工程中重要的、与公路工程相比所特有的综合接地技术，也日趋成熟。本文结合哈大铁路客运专线工程施工实际，分别阐述了路基、桥梁综合接地的布设原则、施工工艺及注意事项。 一、桥梁综合接地技术 1．桥梁综合接地布设原则 1．1 梁部接地装置： 梁部纵横向预留接地钢筋，并在梁的顶面及底面预留接地端子，以便与需要接地的构件及下部结构接地体连接。梁部接地钢筋原则上利用梁部相应位置处的结构钢筋。 1．2 墩台接地体： 利用结构中两根钢筋作为接地体，在墩台顶部与梁端接地端子连接，在墩台下部与承台接地钢筋焊接。 1．3 基础桩接地体： 在承台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋，与承台环接钢筋可靠焊接。承台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。

客运专线等截面墩柱配模图11张

沪昆铁路客运专线XXXX标段经理部第x分部起点DK477+301.5，终点DK497+281.48，工程地点为樟源特大桥-高桥中桥，正线长度19.98KM；其中包括“跨东临公路，大富工业大道（32+3*48+32）m支架连续现浇梁；跨既有320国道（40+64+40）m支架连续现浇梁；跨既有沪昆铁路（40+72+40）m悬臂浇筑连续现浇梁。”

***客运专线是在既有***线复线及电气化改建工程后的进一步优化和完善，是2008年奥运会北京至***赛区的主要旅客运输通道，该工程于2005年6月21～26日由铁道部工程设计鉴定中心对可行性进行审查，2005年9月15日完成初步设计，88888888888888批准修建。

XX客运专线、XX客运专线XX段线下工程变形观测工作以桥梁、路基、隧道等建（构）筑物的垂直位移观测为主，水平位移监测根据桥梁、路基、隧道工点具体要求确定。

要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工，Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1m以内，Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m以内。 黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。

详细介绍铁路客运专线工程隧道施工技术，包括设计要点、施工管理控制要点、施工安全控制要点和施工质量控制的要点

本文档为铁路客运专线工程监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

XX隧道为正线双线隧道，设计行车速度200km/h，重型轨道，碎石道床；铺设Ⅲ型轨枕及60kg/钢轨。隧道全长320m，进口里程为DK363+192，出口里程为DK363+512。隧道位于既有线左侧，进口处距既有线70m；出口处距既有线150m。该隧道均在左偏曲线上。隧道纵坡为单面上坡，坡率为4‰。该隧道属林峰谷地地貌，地形陡峭。绝对高程151～260m，相对高差最大达109m，自然坡度为20°～70°，局部为陡崖。基岩裸露，植被不太发育，见杂草及灌木丛，缓坡多为荒地。

本标段正线轨道铺设双块式无碴轨道，站线和其它线路为有碴轨道。本标段负责施工无碴轨道系统双块式轨枕预制、现浇混凝土道床板、路基上水硬性支承层、桥梁上混凝土底座和配合组织道岔铺设等部分组成。轨道结构施工采用架轨法施工，通过精密测量和调整，使轨道精确定位于设计的空间位置，现浇混凝土使轨枕支承块与道床板形成整体。无碴轨道施工采用弗莱德尔公司和艾施豪茨公司的施工工艺，引进和研发专用工装设备如电子导航系统滑模摊铺机、双块式轨枕生产线、轨枕散布机械、轨排粗调起拨道小车、螺杆支撑调节系统、以及GRP1000轨道测量系统等。

高速列车运行速度是一项重要的技术指标，也是铁路现代化水平的重要体现，最高运行速度在20 世纪60 年代大体是210 ～ 240km/h， 70 ～ 80 年代为270km/h， 90 年代为300km/h，21 世纪初达到330～350km/h。

本资料为：某客运专线隧道施工组织设计，内容详实，很实用，有参考价值，欢迎下载。

根据工程量及工程进度的安排和实际调查地形情况，钢筋场用地主要为5亩和八亩两种类型，主要分为生活区、原材料储存区、加工区与成品存放区。

XX假日广场地下停车场是一座六级人防工程，平时作为汽车库，可停车448辆，属I类汽车库，战时为七个二等人员掩蔽所和三个物资库，每个掩蔽所可掩蔽人员800个。她的建成将进一步完善我市的人防事业，同时也为我市提供更多的停车位置。

本资料为【江苏】某商业广场地下停车场人防进排风口部大样图，其包含内容为进风口部大样图，排风口部大样图，人员掩蔽部操作顺序表等内容详实，可供设计师下载参考。

中式广场公园带停车场模型

本资料为：某景观广场停车场设计cad施工详图；内含：平面图、断面图、大样图等；内容设计规范，很详细，可供参考。