某地铁深基坑管井降水及降水井构造设计方案

本资料为[上海]地铁盾构井基坑开挖降水设计图，图纸包括：SDK52+038.500～盾构工作井成槽降水井平面图，1号风井成槽降水井平面图，2号风井成槽降水井平面图，成槽降水井井结构图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地区基坑支护及降水井布置设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

场区工程地质及水文地质条件概述，降水水位预测及降水动态控制，基坑降水对周边环境影响的预测及评价

本工程为地铁车站深基坑开挖降水设计施工图，包含结构分段及基坑开挖图、井位剖面图、深井降水曲线示意图、黄兴绿地车站深井降水平面布置示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

本资料为深基坑疏干井群降水施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

根据威海华润中心住宅项目一期详细的地勘报告，场地第一层为素填土，主要由大块石、碎石及砂土组成,块石直径为40～200cm,含量80%以上，无层理，不均匀。层厚7.60～12.60m，平均厚10.00m。回填自然标高在2.7～3.0米左右。11#按照设计开挖深度标高最深为-1.72米，其次为-0.02米，0.08米，1.73米，阐述标高均为绝对标高，11#长35.4米，宽16.4米，采取整体止水帷幕封闭。

本工程建设规模为10151平方米，其中地下一层，地上十层，总高度为42.8米，室内外高差60cm.该工程位于人民东路与中山路交叉口东南处。

本图纸为深基坑土钉墙支护及管井降水施工图（cad，5张图纸），图纸包含着降水井及观测点平面布置图、地下室支护平面布置图、设计总说明、详图(一）、详图(二）等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为深基坑砂管井井点降水及沉井支护施工工法，内容包括工法特点 、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于xxxx新能源有限公司一期厂区内，废水处理基坑深度2.75米-4.8米左右，消防水池基坑深度3.2米-4.4米左右。基坑围护结构分别采用二轴水泥搅拌桩止水、钻孔灌注桩支护，钢板桩支护相结合，整个工程采用明挖顺作法施工，基坑降水采用大口井坑内降水。

本地基土质为粉质粘土，土的渗透系数K=1.02m/d，影响半径R=7.55m。基坑设计水位降深S=5.35m（地下水位顶面约-5.8m，核心筒坑底为-10.15m，地下水降至核心筒坑底以下1.0m），含水层厚度H=7.35m，管井井点半径r=0.2m。

基坑降水方案及降水井封井方案，关于深基坑降水井施工工艺及降水井封井工艺

本工程上层滞水主要赋存于（1）层人工填土层中，接受大气降水及周边居民生活用水渗透垂直下渗补给，无统一自由水面，水位及水量随大气降水及周边生活排水量的大小而波动，勘察期间测得场地上层滞水初见水位在地面下1.20～2.50m之间。

车站有效站台中心里程：DK19+172.578，车站起点里程：DK19+096.087，车站终点里程DK19+258.078，全长162.0M。 本车站位于XXXX楼前广场，XX路与XX路口，沿XX路（路北侧）设置，横跨XX路，站台基本位于路北侧绿化带中，车站与通往XX的位置冲突，施工期间部分拆除改天桥，车站北侧的公共厕所与车站附属结构冲突，需拆除，后期考虑与车站的风亭合建，施工期间修建一座临时厕所，除此之外，车站周边较为空旷，无需要保护的建构筑物。车站范围施工期间需要改迁的管线主要有雨水管，上水管、电力管、电信管等。

本工程为xx地铁xx广场南渡线及暗挖试验段土建工程，包括明挖车站和暗挖隧道两部分，明挖车站部分的起讫里程为YDK8+882.653～YDK8+990.400，长107.747米；其中YDK8+882.653～YDK8+912.653之间30m采用盖挖顺筑法施工；暗挖隧道包括1、2＃线联络线（长47.538m）、1＃线右线（长25.9m）、1＃线北端暗挖试验段（左右线各17m）、2＃线东端暗挖试验段（左右线各16m）以及其他附属工程。 本工程位于xx市中心xx广场，暗挖隧道和明挖车站地板均在地下二十米以下，地质为密实卵石层，地下水丰富，需采取降水措施以保证施工安全。

方案设计的编制依据，场区工程地质及水文地质条件概述，基坑降水对周边环境影响的预测及评价

内容简介 该基坑位于第二医院院内，基坑南侧为七层病房楼（采用预制桩基础，桩端标高－13.8m），基坑东侧为自行车棚车棚紧靠一平房，基坑西侧为院内道路，具体位置见基坑环境平面图。基坑开挖底标高为－12.4m，局部-14.5m和-15.5m，场地自然地坪标高为－0.65m-0.95m（取平均值-0.8m）。

本资料是降水井及观察井CAD设计详图，资料包含降水井平面图、观察井平面图等，可供设计师参考下载。

我公司承建的成都地铁1号线南延线工程位于成都天府大道中段西侧，起点为世纪城站后折返段终点，终点为锦江车站结束，起止里程为YCK20+698.1～YCK22+377，长1678.9m。标段线路处在天府大道中段西侧辅车道及绿化带上由北向南方向行进，沿线横跨天府二街、天府三街及天府四街。本标段主要包括：起点至科技园站521.9m明挖区间、科技园站至锦江站136.4m明挖区间，以及科技园(194.3m)及锦江(212.2m)明挖车站。

本文档资料为教学楼深基坑土钉支护开挖及管井降水施工方案，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本资料为粘性土层深基坑管井加真空降水施工工法，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

基坑开挖深度为10.80m，基坑支护安全等级为二级，设计使用期限为12个月。采用土钉墙支护及下部截水帷幕+桩锚联合支护。 基坑降水采用管井降水，共布置管井20口，管井深度为25m。管井施工成孔直径不小于650mm，井管内径不小于300mm。降水深度要求到地下水位浸润线低于开挖基底标高1m以下。 设计说明、基坑降水平面布置图、基坑降水剖面及大样图，附基坑降水计算书 。

本工程为深基坑土钉墙支护及管井降水施工CAD图，11张图纸，包含 基坑设计施工说明（一），基坑设计施工说明（二），基坑设计施工说明（三），基坑周边环境图，等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

场地工程地质条件概述，安全保证措施、文明施工及环境保护措施，材料管理及主要机具

建筑结构(包括基础)的安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，基坑工程安全等级为一级。基坑支护拟采用排桩和土钉墙进行基坑侧壁支护，降水设计采用管井降水。

本工程位于武汉市武昌区，友谊大道与新河街交叉路口南侧，车站南北向设置于友谊大道下方。车站西侧为内沙湖公园。

拟建场地属于长江漫滩地貌单元，目前初步平整，有些起伏，地面标高在7.12～9.37米，相对高差约2.25米。场地岩土层自上而下如下： ①杂填土：黄灰色，松散，主要为粉质粘土、粉土碎石为主，场区普遍分布，层厚2.50～5.0米。 ②-1粘土：黄灰色，软塑，切面光滑，韧性、干强度中等，场区普遍分布，层厚0.50～1.30米。 ②-2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，切面稍有光滑，韧性、干强度中等。场区普遍分布，层厚10.4～12.20米。 ③-1粉砂：青灰色，中密，饱和，夹粉土、含云母碎片，场区普遍分布，层厚11.40～23.10米。 ③-2粉细砂：青灰色，密实，饱和，偶夹粉质粘土、含云母碎片，场区普遍分布，层厚11.30～24.80米。 ③-3含卵砾石细砂：青灰色，中密，含量一般5％～20％，含云母碎片，场区普遍分布，揭露最大层厚8.2米。 拟建场区地下水类型主要为孔隙潜水和微承压水。孔隙潜水赋存于②-2层土以浅土层孔隙中，接受大气降水及侧向补给，以蒸发方式排泄。微承压水赋存于③层砂土中，水量较丰富，透水性强。场地浅部土层以粘性土为主，总体渗透性较差。稳定地下水位埋深1.10～1.40米，微承压水水位埋深2.20～2.50米。 地下水、土对砼无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

该图纸为盘旋路基坑支护降水井平面图（方案），图纸内容包含降水井平面布置图、降水井构造。

主要总结了沙漠地区深基坑的开挖及过程中的排水措施及注意的问题。适用于西北地区。

本资料为深基坑井点降水设计与施工，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为深基坑埋管降水施工工法，采用局部埋管降水，工艺简单易操作，可有效的缩短工期，减少工程费用，提高效益；垫层、防水层、基础底板混凝土整体施工不留施工缝，防水效果好。

　本工程包括办公楼、公寓式酒店及商业中心，并设有4层地下室，基坑开挖深度为18.83m～20.38m。基坑采用地下连续墙围护结构，地墙深度36.1m～39.1m。支撑采用四道混凝土支撑。拟建场内第⑦层为xx地区常规的第一承压含水层，埋深在47.0m～49.0m之间。本工程采用大口径井点，在基坑内共布置疏干管井42口（含观测井）；第⑤3层微承压混合管井30口；第⑦层降压井2口，坑外布设观测井6口。

本文以某地铁站工程为例，详细介绍了在饱和淤泥质软土地层中如何进行深基坑降水施工，重点说明了该工程深基坑降水的措施和效果，以期对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。

根据施工蓝图测放降水井中心位置。要求中心误差≤50mm。若遇特殊情况(比如地下障碍、地面或空中障碍)需调整井位时，应及时通知工程管理部作调整。

根据本工点特点，实行一级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系。按照施工总平面布置图设置临时设施，严禁侵占场内道路及安全防护等措施，同时应符合防火、防尘、防洪、防雷电等安全规定和文明施工的要求。施工现场应足够的照明，不得有黑暗死角。

前滩28-01、30-01地块项目。本工程位于浦东地区前滩地区，基地东至平家桥路，南至海阳西路，西至江耀路，北至钱家滩路，项目建设内容为新建住宅，办公，商用房，拟建场地为空地。

史上最优秀的降水井封堵方案，最贴合现场实际，最省钱，最保险的封井方案。

在施放好的井位上人工挖探井直至原状土，3米以上较浅的探井在确认无地下管线及地下结构物后下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔。

本资料为：地下三层车站降水井安全技术交底一级，编制于2019年，共9页。 车站为地下三层岛式车站，车站结构内净尺寸为139.8(长) ×21.5m(宽)，站台为鱼腹式，宽度9~12m，车站覆土厚度约3.8m，基坑开挖深度约为25.9m。