广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目招标文件

本资料为氧气站区域管道焊接施工组织设计方案，包含目录及详细说明，内容完整，具有参考价值，可以下载使用。

购进的焊条要按品种、规格及进货的先后次序分开摆放，库房内要保持通风、干燥（室温宜10~25℃，相对湿度小于50%）。堆放时，最好不要直接放在地面上，要用木板垫高（一般约200mm），并与墙保持一定距离，以达到上下左右空气畅通，防止受潮。

4.4.2焊条的保管 购进的焊条要按品种、规格及进货的先后次序分开摆放，库房内要保持通风、干燥（室温宜10~25℃，相对湿度小于50%）。堆放时，最好不要直接放在地面上，要用木板垫高（一般约200mm），并与墙保持一定距离，以达到上下左右空气畅通，防止受潮。 焊条的领用、再烘干时都必须仔细核对牌号，分清规格，防止用错，做好记录。不同牌号的焊条不能混在同一炉中烘干，若使用时间较长，最好用焊条保温筒，随用随取。

针对当前城市中心区域普遍存在的用地紧张、过度拥挤、交通堵塞等问题,阐述了城市立体规划的必要性以及地下空间规划的原则,指出了在地下空间规划过程中,对其功能的确定原则以及地下建筑设计的特点和重点,并以郑州市火车站区域为例,说明在地下空间规划和设计时应坚持以人为本、上下协调、立体规划的原则,规划应有前瞻性,地下建筑设计应合理,防灾应作为设计工作的重中之重.

某居住区位于昌平区，京昌高速公路西侧某地区，该项目二期北临东北旺北路，南接某南路，东临安宁庄西路，西靠城市轻轨，规划建设用地面积343107.7平米，总建筑面积469791平米。

本工程位于XX中心区，包括7#路(9#路-13#路段)、7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）、16#、19#、21a#、21b#、13a#、13b#路及XX路共9条道路。其中7#(9#路-13#路段)路长约411m；7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）全长约127米；16#路长约230m；19#路长约280m；21a#路长约337m；21b#路长约200m；13a#路长约166m；13b#路长约277m；XX路长约795m；累计全长约2696米。主要工程内容为市政沥青道路及配套工程、电缆沟、排水(包括雨水、污水)、给水工程、交通和照明工程管道与砼基础、通信管道、跨过路油管桥梁的施工。工程总造价：10600.857165万元。合同工期为360日历天。

本工程位于XX中心区，包括7#路(9#路-13#路段)、7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）、16#、19#、21a#、21b#、13a#、13b#路及XX路共9条道路。其中7#(9#路-13#路段)路长约411m；7#路南延长线（K0+000.000-K0+172.349）全长约127米；16#路长约230m；19#路长约280m；21a#路长约337m；21b#路长约200m；13a#路长约166m；13b#路长约277m；XX路长约795m；累计全长约2696米。主要工程内容为市政沥青道路及配套工程、电缆沟、排水(包括雨水、污水)、给水工程、交通和照明工程管道与砼基础、通信管道、跨过路油管桥梁的施工。工程总造价：10600.857165万元。合同工期为360日历天。

本资料为：某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计（2018最新），内容详实，可供参考。

区域管道安装包括空气预冷、分子筛纯化、空气过滤器及压缩系统、透平膨胀机系统、液氧液氩贮存系统、空分塔系统、调压站及站区管线中的氧气、氮气、氩气、空气、水五种管道的安装。各系统的设备通过相关管道彼此相连，使各系统成为不可分割的整体，在这个整体内完成从空气到氧气、氮气、氩气的生产

概述 施工依据及执行标准 焊接工艺 焊接质量的控制 劳动力安排及施工进度计划 施工安全技术措施

氧气站区域管道焊接施工组织设计方案氧气站区域管道焊接施工组织设计方案氧气站区域管道焊接施工组织设计方案氧气站区域管道焊接施工组织设计方案

本资料为：氧气站区域管道焊接施工组织设计方案 ，内容详实，可供参考。

区域管道安装包括空气预冷、分子筛纯化、空气过滤器及压缩系统、透平膨胀机系统、液氧液氩贮存系统、空分塔系统、调压站及站区管线中的氧气、氮气、氩气、空气、水五种管道的安装。各系统的设备通过相关管道彼此相连，使各系统成为不可分割的整体，在这个整体内完成从空气到氧气、氮气、氩气的生产。

本工程总建筑面积约126649m2，其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2，轨道交通地下结构预留空间工程建筑面积约32590m2。本工程南广场地下停车场为地下一层，层高9.3m，换乘大厅两侧局部设有夹层，换乘大厅至广场地面10.8m，局部夹层层高4.1～5.2m，轨道交通预留空间位于南广场地下停车库及公共换乘空间下层，为地下二层，局部地下三层，地上建筑最大高度10.8m。

本施工组织设计系为津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间（首期）商业夹层装饰装修工程专门编制，涉及有关工程概况、进度计划、施工方案、管理人员组织、质量保证体系、安全文明施工、成品保护等方面。

本施工组织设计系为津秦客专滨海站交通枢纽配套市政地下空间（首期）商业夹层装饰装修工程专门编制，涉及有关工程概况、进度计划、施工方案、管理人员组织、质量保证体系、安全文明施工、成品保护等方面。

某办公空间CAD公共区域大样图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。

本工程开工前，将认真研究优化施工方案并立即编制详细的施工组织设计和单项工程实施细则，编制相应的总进度计划和月、周进度计划。

场区范围内地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml）、第Ⅰ陆相层（第四系全新统上组河床～河漫滩相沉积Q43al）、第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床～河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床～河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组xx～潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床～河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海～xx相沉积Q3bm）、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一组河床～河漫滩相沉积Q3aal）、第Ⅳ海相层

某路市政配套一期工程招标文件

13年为以后飞了的项目做的调研和规划方案，感觉当时也为此花了不少心思，偶然翻到，分享给大家，希望有用

为满足监理工作需要，项目监理部在办公、交通、通讯、生活设施等方面作了充分的保障，按规定配备了电脑等办公设备以及满足工作所需的常规检测设备和工具（详见相关附表）。并按招标文件要求，有关监理人员常驻工地，确保工程建设的需要。

在配置监理人员时，已充分考虑了工作经历、专业配套、人员齐备、各监理人员具有相应工作经验和实际能力，特别强调总监理工程师的专业技术水平、经验、协调沟通能力和敬业精神。保证项目监理部能完全胜任其监理任务。

本工程为广州某工业厂房及配套电气施工图，包含火灾报警系统图 、电气火灾报警系统示意图、防火门监控系统图、消防设备电源监控系统图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

通过对美国地下空间开发利用的考察, 认为有如下特点, 第一, 结合城市建设, 构筑地下铁道,第二立足于战略,建立水下通路,第三,地下空间的开发利用平战结合。这些方法对我国的地下空间开发利用值得借鉴。

广州白云公司附近区域地形结构cad图，内容包括：地形图，可供参考。

盘南电厂共3 条压力钢管，其中1＃、2＃为半埋管，3＃为全埋藏管。1＃、2＃压力钢管结构基本相同，主管段为内径1.7 米的水平埋管，有一个水平弯，支管为内径0.8－1.0 米的明管。1＃为1 管两机，2＃为1 管三机。材质为Q345，板厚均为8 毫米，单管长度约380 米。 3＃压力钢管为地下式埋藏管，由上平段、下平段和斜井段组成，采用一管两机的供水方式布置。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

地下室人防工程施工组织设 编制依据工程概况 施工进度计划

为地下3层的纯地下建筑，框架结构，±0.00标高为41.7m，自然地面标高约为44.00m。 Ⅱ标段总占地面积8.45公顷，建筑面积16.06万平方米。基坑拟开挖深度主要分为三种标高形式，深度分别为16.98m、18.64m和18.98m。护坡工程：护坡桩总数约为765根，锚杆总数约为764根，复合式土钉墙为总面积约6000m2；降水工程：降水总面积约87000m2；土方工程：土方挖运总量约1600000m3，其中东侧需破除原有支护结构的土方量约为40000m3。

区教育局机关大楼装饰工程，建筑规模：建筑物为九层框架结构,约5000平方米，广州市**区教育局，该局目前有办公楼一栋，本次装修改造的办公楼层高共9层，约500㎡ 。

xx新城xx站交通枢纽工程（含配套地下空间）位于xx新城中心区（一期）北部，新城城市景观示范区，城区主要干道xx大道的尽端，毗邻xx，紧邻联系xx中心城的轨道交通16号线xx新城站。地下空间环绕xx新城站呈东西向对称布置 主要建设内容为二层配套地下空间及人行通道、轨交换乘与地面交通枢纽的垂直交通联系、防灾疏散出入口、风井等，基坑埋深约11.0m，地下建筑面积约71303㎡； 本试桩工程采用钻孔灌注桩，分为四个区域，按桩型分类有SZ1、SZ2、SZ3和SZ4共计4种桩型： （1）试桩SZ1、锚桩MZ1桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-51.0米，为Φ800常规等截面钻孔灌注桩； （2）试桩SZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩； （3）试桩SZ3桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850双次扩底抗拔桩； （4）试桩SZ4桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850侧壁后注浆单次扩底抗拔桩； （5）试桩MZ2桩身混凝土强度等级为水下C30，桩底标高为：-42.0米，为Φ850单次扩底抗拔桩；

该桥主要功能为跨跃人工湖，连结2号桥与3号路交通，同时与周围环境相配合，形成一个景观点。因此宜采用造型优美的桥型。 　　 采用1-24米跨V型桥台普通钢筋刚构拱桥，桥梁全长42米，桥宽为15米。本桥矢跨比为1/7.3，属于坦拱，水平推力比较大，为此选用V型桥台，以减小水平推力对桥梁基础的影响。造型简洁，外形美观，线条柔和，满足业主创建景观建筑的要求。本桥没有通航要求。 　　设计要点： 　　1、梁部 　　 本桥采用满堂支架现浇普通钢筋混凝土梁，两片拱肋。 　　2、下部结构 　　 基础为5.4x11.8x2.0米承台，8根直径1.2米双排桩。 　　全部桩基按嵌岩桩设计，桩基设计均嵌入微风化岩层1.0倍桩径以上。为减少桩基沉降量，要求施工中采用优质泥浆，确保无泥浆套和桩底沉渣小于5cm。 　　3、桥面结构及其他 　　（1）桥面铺装采用4cm细粒式改性沥青砼（AC-13C）+6cm至12cm中粒式沥青砼（AC-20C）。 　　（2）本桥不设支座及伸缩缝。 　　4、桥面排水 　　 采用侧入式进水格栅加落水斗集水通过PV C管排入桥下河内。 　　5、结构计算 　　 本桥梁部采用桥梁博士进行分析,最大裂缝宽按不大于0.2mm控制，结构重要性系数取1.0。