上传于:2018-04-20 10:05:21 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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3.96分

大拱顶面标高为129m,跨度320m,结构自重较大,且杆件众多。若采用常规的分件高空散装方案,需要搭设大量的高空脚手架,不但高空组装、焊接工作量巨大,而且存在较大的质量、安全风险。施工的难度也可想而知,并且对整个工程的施工工期会有很大的影响。方案的技术经济性指标较差。 根据以往类似工程的成功经验,将大拱钢结构分为五个单元,其中两个边分单元采用支撑架使用吊车进行组装,中间五个单元采用液压同步提升进行吊装,为减少支撑胎架高度,将五个提升单元均在地面进行组装,待将中间第四单元拼装完成后,提升至一定高度,将中间第三单元及第五单元结构与第三单元进行连接接,然后将三个单元进行整体提升,将其提升至一定高度后,然后将第二单元和第六单元进行对接,再进行提升单元的整体提升,提升至预定设计标高后,再与第一单元和第七单元进行对接及预留后装杆件的安装,此种方法将大大降低安装施工难度,并于质量、安全和工期等均有利。

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图一

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图一

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图二

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图二

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图三

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图三

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图四

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图四

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图五

体育馆工程大拱钢结构液压提升施工方案-图五

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