柳州市阳和工业新区某大道延长线工程投标书

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

精品--广园东路延长线施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为临江大道东延长线拆除地下砼构筑物工程计算表，包含拆除地下砼构筑物工程量计算，可供下载参考。

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

本工程为白驹大道改造及东延长线项目景观绿化施工图-通用图，包含廊架平面图1 、柱基站做法详图、自行车棚立面图、休憩广场平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

资料目录 目 录 1、编制说明 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2、工程概况 1 2.1基本概况 1 2.2地形、地貌和地质条件 1 2.3施工条件 2 3、施工总体目标 2 3.1合同总工期 2 3.2质量标准 2 3.3安全目标 2 3.4环保要求 2 4、施工布署 2 4.1施工布置 2 4.2施工组织机构 

xx市xx新区xx路网发展大道北起于摇篮路路口，南至柳东大道路口，在0+452.278处与规划横四路相交。 本标段工程为发展大道一期工程(K0+000～832.567)，线路全长832.567米，道路红线宽度为54米，为双向6车道，道路等级为城市主干路I级，计算行车速度60km／h ，路面采用沥青砼路面结构。

中华片区纵一路K1+000-K1+648.493段（横二路与横三路之间）道路左侧上支挡29#人工挖孔桩累计开挖至22.4m时，孔桩底部突现高约5m的溶洞，同时29#挖孔桩已暂停桩身开挖施工。在2014年7月2日至-7月7日期间监理、地勘、设计、业主等相关单位人员分别到纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡29#抗滑桩现场进行勘查，地勘单位相关人员对溶洞地质情况、结构、走向、尺寸等进行勘查和测量，勘查溶洞尺寸为主洞长度约108米(水平距离)，溶洞内坡度约45度，主洞斜长约153米，支顶分别约为17米和19米(水平距离)，支洞斜长分别约为24米和27米；主洞和支洞高度均约5米，宽度均约6米，并绘制了溶洞走向平面布置图。经监理、地勘、设计、业主等相关单位共同研讨决定只对纵一路路基范围两端各延伸5米的溶洞区域满贯回填C20混凝土，水平距离25米，坡度45度，斜长35米，根据溶洞走向平面布置图也对纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡28#抗滑桩桩身长度影响。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。 仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。

根据xx勘察设计院集团有限公司2009年8月现场交桩和提供的CPⅠ和CPⅡ，CJ点，GPS点以及二等水准测量成果。我单位施工范围内可用导线点共11个，其中CPⅠ点2个、CPⅡ点3个、 CJ点4个、GPS点2个，临时点1个，施工加桩6个；水准点共7个。

设计荷载：汽车荷载：城-A级 验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群 人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算 设计车速：80Km/h 桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面 地震荷载：按基本地震烈度7度设防 本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。 1.1.3 地形、地貌及地质情况 项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800㎜。 仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0—26.6 m。 场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

内容简介 本工程为文山县普阳路延长线上段市政道路工程，路线总长943.13米,施工水电非常方便,可直接从建设方变压器协商就近接入,施工期间根据工程的特点,用电量不大,主要用到混凝土搅拌机,砂浆搅拌机,振动机等。本资料内容清楚，共6页。

.1工程简介 广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

本工程经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

广园建设公司通过招标投标已确定广园东路延长线YA4标段的施工单位为四航局一公司，现四航局一公司就广园东路延长线YA4标段的路基处理分部工程进行公司内部招投标，我司应邀参加此次投标。

广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。

广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

广州某道路延长线工程勘察设计招标文件，于2006年4月编制，WORD格式，共51页

根据xx勘察设计院集团有限公司2009年8月现场交桩和提供的CPⅠ和CPⅡ，CJ点，GPS点以及二等水准测量成果。我单位施工范围内可用导线点共11个，其中CPⅠ点2个、CPⅡ点3个、 CJ点4个、GPS点2个，临时点1个，施工加桩6个；水准点共7个。

内容简介 某大桥横跨柳江，南接飞鹅路立交，北接莲塘路，为城市主干道。 本册图纸为柳州红光大桥施工图设计的主桥（悬索桥部分）分册，其中包括南北两岸锚碇、主塔、缆索系统（主缆、索夹及吊索）、鞍座、加劲梁、防腐涂装及其它附属工程。 二、设计标准 1． 道路等级：城市主干道Ⅰ级，计算行车速度50km/h 2． 桥面布置：行车道宽度21米，人行道两侧各2m 3． 设计洪水频率：100年一遇，高程+92.33m 4． 通航水位：10年一遇，高程+87.18m 5． 航道等级：Ⅲ(4)级，净空宽40m，高10m 6． 抗震标准：地震基本烈度6度 7． 桥面双向横坡1.5% 8． 设计荷载： ① 车辆荷载：设计荷载汽-20级，检算荷载挂-120 ② 非机动车和人群荷载：全桥整体计算取2.4Kpa，局部构件检算取5Kpa ③ 温度荷载：设计基准温度20°C 混凝土体系升温15 °C，降温15 °C 钢结构体系升温25°C，降温25°C ③风荷载：设计基本风速V10=22.64m/s 1．桥梁总体设计 本桥采用单跨双铰悬索桥，桥跨布置为：114+380+134m。中跨跨度380m，主缆计算矢跨比1/10，塔顶主缆理论转折点高程144.375m，主缆中心线最低点处高程+105.5m。南岸背缆水平跨距118m，锚跨理论散索点高程+93.000m。北岸背缆水平跨距134m，锚跨理论散索点高程+85.000m。 上下游主缆中心距22.8米，吊索纵向间距8.25m;主梁设置R=14000m的竖曲线，跨中处路冠高程102.975m，两端接1.5%的纵坡。 桥梁顺桥向两岸设置活动支座，横桥向设置水平抗风支座，加劲梁两端各设一条位移量为±320mm的伸缩缝。

本项目位于广州市XX区东南部，沿珠江岸边推进，路线长度：1.38公里。路线起点位于XX快速干线高架桥下，终点位于XX路口，XX油库附近，桩号起止范围：KXX~KXX。道路等级为城市次干道Ⅰ级，设计车速采用50km/h。交通量饱和状态时的设计年限为15年，路面结构达到临界状态时设计年限为15年。

2.1设计概况 xx市xx东路延长线工程项目共分七个标段，本标段为YA6标段—xx大桥标段，xx大桥分东西两幅桥，高架跨越十字窖岛、白鹤洲岛及东江主副航道。主要工程包括xx大桥（跨东江主、副航道）、高架桥结构、潢村工业大道部分地面道路工程、主航道清淤炸礁工程，以及排水设施、交通设施、绿化照明设施、环保设施等各种附属设施。 本标段设计起止里程为K11+496.65～K13+064.100，总长1567.15米，桥梁结构有两种形式：预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥和简支梁高架桥。简支梁高架桥结构有三段，分别是K11+496.65～K12+148.000为单幅桥宽13米的后张法预应力预制简支T梁高架桥结构（21跨，每跨31米，长度651.05米）， K12+243.000～K12+531.300为单幅桥宽15米的后张法预应力预制简支T梁高架桥结构（6跨，每跨31.36米，长度288.3米），K12+851.300～K13+064.100为单幅桥宽13米的后张法预应力预制简支小箱梁高架桥结构（7跨，每跨30.5米，长度212.8米）。K12+148.000～K12+243.000为xx大桥跨东江副航道（55m+85m+55m）三跨三向预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥，K12+531.300～K12+851.300xx大桥跨东江主航道（60m+100m+100m+60m）四跨三向预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥。

本次招标的工程范围包括：1、Φ500mm喷粉桩103885m；2、Φ70mm袋装砂井698726。承包方式为：采用包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工等全包方式承包施工

某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准，设计速度100Km及80km/h，整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧，与高速公路主线盘山互通立交连接，至连接线终点，路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准，设计速度60Km/h，路基全宽21m。

工程所用混凝土现场搅拌供应，现场配备两台500 型搅拌机，每小时可提供约20 m3 的混凝土

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本资料为柳州市碧桂苑项目4号和5号楼工程CAD图，资料内容包括：防雷平面图、自动报警平面图、配电平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

水沟采用M5混合砂浆砌标准砖，水沟两侧砖墙设渗水孔（孔径宽×高=300mm×60mm，每隔300mm设一个，孔底标高为—0.400米。）水沟内均为1:3水泥砂浆抹面20厚。水沟板、道芽板均为钢筋混凝土预制板，砼采用C20，钢筋采用 I 钢，水沟板面用同标号的水泥砂浆抹平。明沟盖板上均与塑胶跑道表面统一铺上塑胶层。内水沟安装一圈DN40镀锌钢管，八只水阀作为保养场地用水专用水管。体育场东面及南面设置铁栏杆,栏杆基础为C20素混凝土。田赛沙坑采用M5混浆MU10机砖砌筑，1：2水泥砂浆抹面。球门柱基础砼标号为C20。田赛各项抵脚板均油白色调和漆两道。球门柱及球场栏杆均油白色调和漆两道。

工程概况 　　2.1工程简介 　　本工程位于东环路、燎原路、屏山大道、某路交叉口，为主干路与主干道相交路口，东环路、燎原路担负着柳州市南北向的过境交通，交通量大，且重车较多。