电气专业设计质量通病-施工图设计常见问题总结

内容包括综合说明、工程概述、 项目管理目标、 施工进度计划及工期保证措施 、 施工准备、施工现场平面布置等 设计规范 以供参考！

本工程质量目标为“达到国家质量验收标准：合格”。工程一次交验合格率100%；确保辽宁省“世纪杯”，争创“鲁班奖”。 在总承包项目部的统一领导下，建立创优实施领导小组。由项目经理为组长，项目总工程师为副组长，成员由各专业技术负责人和质量管理人员组成。在工程施工的整个阶段，严格控制各分项工程、工序的质量，高标准、严要求，做好工程质量管理。

本工程位于广州南沙万达广场北侧，呈东西走向，西起于海滨路，与现状海滨路T型交叉，东止于环市大道中，与现状环市大道中呈T型交叉，道路南侧紧邻南沙万达广场，本项目为南沙万达广场的配套道路。 本项目为新建的市政道路，道路等级为城市支路，全长377.498m，规划红线宽度15m，双向2车道，设计车速30km/h。施工内容包括道路工程、排水工程、管线综合平衡工程、交通设施工程、照明工程、绿化工程、电力管沟工程。 1.4.1、拟建道路沿线现状描述 ①本工程拟建场地位于广州市南沙区，位于珠三角腹地，人口稠密、经济发达、交通便利、河网密布、田地肥沃。其地貌为珠江三角洲冲积平原前缘（近海）地段。 ②道路实施范围原本为鱼塘，现状为万达广场施工临时用地。道路实施范围内场地已完成清表，并设置了水泥砼施工便道，建筑板房等。但道路范围内未做软基处理。 1.4.2、周边交通建设情况 ①周边道路 周边已建城市主干道多为6-8车道，主要包括双山大道、环市大道中等。周边已建城市次干道多为4-6车道，主要包括海滨路等。周边城市支路多为2车道，包括金岭一横路等。海滨路红线宽度40m，双向4车道，为城市次干路。环市大道中红线宽度60m，双向6车道，为城市主干道。 ②轨道交通 轨道交通四号线北起海珠区万胜围，与地铁二号线相接，南至南沙区金州，于2005年通车。四号线在南沙区共设置4个车站，分别为黄阁汽车城站、黄阁站、蕉门站、金州站。 1.4.3、气象及水文概况 南沙地区属于南亚热带季风性海洋气候，地处北回归线以南，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季时段超过六个月。四季气候可概况为，夏无酷热，冬无严寒，春季阴雨，秋高气爽。具有雨量充沛、光照充足、雨热同期的特点。南沙年平均气温21.8℃。年平均雨量1635毫米。年平均相对湿度为79%，年平均风速为2.2米/秒。夏半年盛吹偏东南风，冬半年多吹偏北风，全年大风日数少。夏秋季平均每年约有3-4个、最多有6个热带气旋影响我区；冬季会受强冷空气影响，平均每年约有1-2次强冷空气影响，极端最低气温0.7℃。年平均日照时数1807.6小时。 场区地貌主要属珠江三角洲冲积平原，是地表水和地下水的径流排泄区。场区地下水类型主要为上层滞水、孔隙承压水及基岩孔隙裂隙水。 1.4.4、场地地质概况 根据地质钻孔资料，本工程拟建场地的地质情况如下: 1）岩土层结构及其特征 勘察深度范围内揭露的地层主要有第四系人工堆积成因（Qml）的杂填土、海陆交互沉积成因（Qmc）的淤泥、粉细砂；下伏基岩未揭露。钻孔揭露的土（岩）层按其成因及工程特性由上而下综合描述如下： a)杂填土：人工填土层主要为杂填土。本层在完成的4个钻孔中均有揭露，整个场地均有分布。多层灰褐、棕红、灰白、深灰色等，组成物主要以岩块、碎石、粘性土及水泥混合土为主，含碎砖、砂土、碎砼块等建筑垃圾，局部硬物质含量约占45%~90%。填土层整体结构松散，土质不均匀，松散为主，局部稍压实，其中表层30-40cm为现场施工便道所填筑的水泥混凝土路面。该层层面标高5.69~7.43m，层厚1.4~3.1m，平均层厚2.65m。 b)淤泥：深灰、灰黑色，以粘粒为主，局部夹粉细砂薄层及腐木，有腥臭味，含较多有机质，含量在15.3~16.6%之间。饱和，流塑，局部为淤泥质土，高压缩性。本层在完成的4个钻孔中均有揭露，整个场地均有分布，其中DLZK2号钻孔中间夹<2-2>层，呈2层分布。本次勘察揭示深度范围内均未揭穿该层，该层层面标高-16.49~6.03m，层面埋深1.4~22.3m，揭露层厚3~23.9m。 c)粉细砂：本层仅在DLZK2号钻孔中有揭露，深灰色，成分以石英为主，含较多淤泥及中砂，饱和，松散。本层仅在DLZK2号钻孔中有揭露，位于两层淤泥之间。该层层面标高-13.99m，层面埋深19.8m，厚度2.5m。 d)饱和砂土液化判别 根据钻探资料揭示，砂土层面埋深19.8m，仅局部分布，厚度不大，可认为场地20m范围内没有可液化砂土或粉土存在，可不考虑砂土液化影响。 2）场地水文地质条件 拟建工程位于珠江三角洲冲积平原前缘（近海）地段，河网密布，地表水系发育，场地地形较为平坦，局部稍有起伏。根据现场勘查情况，钻孔地下水稳定水位埋深在0.6~1.2m之间，水位变化幅度1~3m。 在钻孔深度范围内，本场地地下水类型主要为孔隙水（潜水或微承压）。主要赋存予上部填土层和海陆交互沉积成因的粉细砂<2-2>层中，补给来源有大气降水及附近地表水系等。填土和粉细砂层渗透性中等，富水性中等，水量一般。 1.4.5、主要施工项目 1、道路工程 1）道路等级：城市支路 2）路线 道路起点K0+000，终点约K0+377.498，全长约377.498m，宽度为：15m。 3）横断面： 道路横断面按规划断面，横断面布置如下： 15m（人行道2.5m+1.25m树池+机动车道7.5m+1.25m树池+人行道2.5m） 4）路面组合 A、车形道路面结构： 4cm改性沥青混凝土AC-13C+8cm沥青混凝土AC-25C+1cm沥青表面处治下封层+30cm 5.5%水泥稳定级配碎石基层+15 cm 4%水泥稳定碎石下基层，总厚度58 cm。 B、人行道： 面层：30*60*4 cm花岗岩人行道砖； 调平层：3 cmM10水泥砂浆； 基层：15cm 5.5%水泥稳定石屑基层。 2、排水工程： 1）管径：D500～D600mm；埋深1m。 2）管材：本工程管材采用HDPE内肋增强聚乙烯螺旋波纹管、Ⅱ级钢筋混凝土管。 3）管道基础：水泥搅拌桩+30cm厚带型石屑基层、120。混凝土基础。 4）接口形式：承插电热熔带连接（HDPE内肋增强聚乙烯螺旋波纹管）、承插口管橡胶圈接口（Ⅱ级钢筋混凝土管）。 5)检查井，雨水口进水井按照《结构通用图》。 3、交通工程: 主要工程包括：交通标志、标线、标杆、标牌、电子监控设施及电缆埋设。 4、照明工程 主要工程包括：13根8m、4根10m路灯杆及电缆埋设。 5、绿化工程 主要工程包括：乔木：118株；灌木：22株。 6、电力管沟工程: 一项 1.4.6、主要工程数量： 主要工程数量表 部位 项目名称 单位 工程量 备注 车行道工程 4cm改性沥青混凝土AC-13C m2 3123.97 8cm沥青混凝土AC-25C m2 3123.97 道路用乳化沥青（PC-3）粘层油0.5L/M2 m2 3123.97 道路用乳化沥青（PC-2）透层油1L/M2 m2 3123.97 1cm沥青表面处治下封层 m2 3123.97 30cm5.5%水泥稳定级配碎石基层 m2 3794.57 15cm4%水泥稳定碎石下基层 m2 4060.19 人行道工程 60*30*4cm花岗岩人行道砖 m2 2940.46 3cmM10水泥砂浆调平层 m2 2940.46 15cm5.5%水泥稳定石屑基层 m2 2912.46 花岗岩B型侧石(100*30*15cm) m 904.73 花岗岩平石(100*25*10cm) m 904.73 2cmM10水泥砂浆调平层 m2 226.18 花岗岩压条(100*25*10cm) m 617.86 C15现浇水泥砼底座 M3 56.55 花岗岩树池 个 106 花岗石车障柱 个 42 路基工程 路基填方 M3 5951.27 路基挖方 M3 22.70 砂包临时排水边沟 m 344.37 植草防护 m2 742.43 软基处理 水泥搅拌桩 m 50904.56 30cm碎石垫层面积 m2 6181.00 土工格栅 m2 6181.00 拆除工程 拆除20cm水泥路面 m2 6041.51 拆除20cm水稳碎石 m2 6041.51 拆除22cm人行道 m2 1108.45 拆除现状B型侧石 m 143.60

本工程建设规模本期为4×300MW机组，考虑扩建2×600MW机组。本工程电气安装工作由本公司电气工程处完成。电气厂用部分的调试工作由本公司电气工程处完成，电气厂用部分以外的发电机、主变压器、启动/备用变压器、高压厂用变压器、500kV升压站等系统的调试由某电力试验研究院完成。

内容简介 本工程为[南京]某电厂施工组织设计，共43页，为争创鲁班奖工程。 本电厂2×660MW机组工程#1发电机组采用一台汽轮发电机组，发电机组经离相式封闭母线与主变低压侧及高厂变高压侧相连。主变为SFP-780000/220型强迫油循环风冷式变压器。高厂变为SFF-50000/20kV ,型风冷变压器，接于主变压器低压侧，采用共箱母线向厂用6KV母线供电。本工程设一台启/备变，采用SFFZ10-50000/220型自然油循环风冷变压器，经共箱母线向厂用6KV母线供电。#1主变高压侧用LGJ-400/20型软母线接至220KV户外配电装置。 安装注意事项： 1、变压器安装工作应在制造厂代表的指导下进行，所有安装应有记录。施工前应对所有参加施工的人员进行安全及技术措施的交底。 2、变压器安装期间应对变压器绝缘和变压器油进行跟踪检查、记录、安装过程中注入变压器的油均应合格。 3、变压器抽真空注油应严格按厂家技术要求进行。 4、所用安装法兰均应仔细检查，清理，更换新的密封圈应涂上胶粘剂，法兰紧固应均匀。密封圈有合适的压缩量，不宜超过厚度的1/3。

本工程质量标准必须全面达到国家和电力行业颁发的标准，达标投产，创优质工程。 为加强质量管理与控制，保护已完工或正在施工的项目，避免不必要的损失，确保工程质量。最大限度的消除和避免成品在施工过程中的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高产品一次合格率、一次成优率的目的。

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有工序交接的施工项目，按工序交接单的要求由下道工序施工单位采取措施进行妥善保护

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集团热电四期工程为2×240T/h流化床锅炉，1×50MW发电机－主变压器单元接线接入本厂的35KV II段，发电机－主变及高压厂用变为硬母线连接，出线为电缆连接，发电机中性点采用不接地方式。发电机出线电压为10KV，经高厂变变为6KV。6KV用电系统采用不接地方式，再经厂用干式变变为380/220V，低压厂用电系统采用中性点直接接地方式。为满足机组直接负荷要求，采用三期220V直流电源。单元机组设置一台静态逆变交流不停电电源装置。励磁系统采用串复励无刷励磁系统。

江苏省电气专业施工图设计审查技术回答

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本期工程在炉后预留了脱硫场地，从发电机出口引接专为脱硫负荷供电的变压器位置，发电机封闭母线破口经封母与脱硫变压器高压侧连接。

南宁东站位于青秀区在建的凤岭北路北侧，西距既有南宁站10.4km，东距既有屯里站2km。车站处于剥蚀浅丘地貌，丘包与槽谷相间，地形起伏，海拔高程85~131m。 建成后的南宁东站作为南宁市主要客站之一，将设柳南车场、南广车场、南钦车场， 设置24台面30线（含6条正线）。车站总建筑面积267471m2，其中站房建筑面积120000m2，无站台柱雨棚覆盖1～13站台（其中基本站台2个），共计76653m2，高架车道及平台总面积37079m2，南北地下换乘厅4799m2。

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电气专业设计规范-珠海地区-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

根据建设单位提供资料，本工程供电电源以两路10KV电缆由建筑东侧引入1#酒店地下一层的10KV高压电缆分界小室；再由1#酒店10KV高压分界小室以两路10KV电缆引至2#酒店地下一层的10KV电缆分界小室；1#酒店设置柴油发电机做为自备电源；柴油发电机房位于1#酒店的地下一层；

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该项目为某地块9#办公楼电气专业施工图、9#地上层数均为7层，地下层数均为1层，建筑高度26米，建筑面积10000平方米；图纸内容含：电气说明，火灾自动报警系统，低压配电间系统图，接地及等电位系统示意图，配电间大样图，强弱电间大样，漏电火灾报警系统，配电箱系统，火灾报警系统，安防、背景音乐及应急广播系统图，通信网络预埋管系统， 有线电视系统，弱电平面，电力平面，照明平面。

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