沥青路面工程施工技术

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。

乳化沥青路面施工及验收规程,适合高速及村街道路的施工及验收。

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

为了提高监理工作成效、有效地控制本工程的沥青路面的施工质量，特制定本监理细则。

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

现状概况：法院西街为一条现状沥青路，沥青路面面层出现松散、剥离、粘接力差等病害，局部位置路面破损严重，形成坑洼或路面龟裂；道路西侧人行道状况良好;道路侧石有断裂、缺角、麻面等破损情况,工程沿线无道路平石；现状雨水收水口内杂物堆积，排水不畅。

公路沥青路面施工技术规范_含修订说明和条文_

本资料为：公路沥青路面基层冷再生设计与施工技术规程,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

本资料为：公路沥青路面裂缝密封施工技术规程解读,内容详实，可供参考。

本项目为某高速公路重要的组成部分，为豫北地区公路的中轴线。本标段为沥青混凝土路面，全长16km，双向六车道，路基宽28 米。路面采用沥青混凝土面层，上面层为4cmSMA改性沥青碎石混合料（SMA-13）,上面层采用6cm中粒式沥青混凝土（AC-20I）,下面层采用8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）。主要工程数量为：40mm细粒式改性沥青混凝土上面层437350㎡；60mm中粒式沥青混凝土上面层437350㎡；80mm粗 粒式沥青混凝土下面层437350㎡；本工程为某合同段，施工项目为沥青路面，桩号为K0+000~K16+000。

沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南，路况调查，结构组合设计，混合料组成设计，铺筑试验段，施工工艺，养生及交通管理，质量控制。

本资料为城镇道路沥青路面施工技术热拌沥青混凝土路面施工，共39页。 对半刚基层喷洒透层油，渗透作用是目前我国一个很难解决的问题，一些地方采用了一些措施，改善透层油的渗透效果。

本工程主要进厂道路设计等级为二级，路面宽18m，路基宽度19.5m，无中央分隔带，路面采用沥青混凝土结构，表面接触压力为800kpa/m2，路基承载力按80kpa/m2设计。全路段路面结构层由2.5cm细粒式沥青混凝土(AC-10C)上面层+4cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)+ 16cm水泥稳定级配碎石基层+18cm水泥稳定风化石底基层组成，总厚度40.5cm，沥青混凝土面层粗骨料应采用优质花岗岩，沥青标号为70号A型沥青；本道路工程路面施工采用集中拌料的施工方法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制，以达到优质高效的完成施工任务。

该资料为沥青路面裂缝灌缝施工工法 沥青路面在车载、气候、水温的联合作用下，会出现不同程度的开裂现象。路面裂缝的出现一方面使得路面的连续性、整体性和美观性遭到破坏；另一方面，由于过多的路表水进入路面结构内部，破坏路面面层和基层稳定性，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。 ······ 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 6.材料与设备 7.质量控制 8.安全措施 9.环保措施 10.效益分析 ······ 共9页

青路面具有对路基及基层形变的适应性强、养护和使用性能的恢复较容易、行车舒适噪音小、磨擦系数大、防尘等特点，被广泛用于高速公路路面结构层。这种结构层通常由沥青混凝土混合料面层（包括面层上层、面层中层、面层下层）、无机结合料稳定粒料半刚性基层或水泥混凝土刚性基层以及垫层组成。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

沥青表面处治与沥青贯入式路面施工，所用的机械与设备主要是沥青洒布机和碎石（石屑）铺撒机，以及沥青罐车和压路面等。由于使用的机械单一。因此可以采用机械化流水作业法施工。

道路沥青路面专项施工方案 沥青表面处治 喷封层油 沥青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料4CM ，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性沥青砼5CM，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-25改性沥青砼6CM，乳化沥青稀浆封层0.6CM(0.8～1.0kg/m2乳化沥青透层)，水泥稳定级配碎石基层25CM(水泥含量5.5%)，水泥稳定级配碎石底基层25CM(水泥含量3%)，压实土基。根据现场具体情况，局部基层采用C20钢筋砼垫层200厚，配筋φ10@200纵横向。 ······ 第一部分 工程概况 第二部分 施工方案 第三部分 工程质量、安全、文明施工保障措施 第四部分 工期安排及保证措施 第五部分 交通组织措施 ······

随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。

压路机的用途、压路机的分类、国内外主要压路机产品介绍（德国、瑞典、美国、三一重工、徐工一拖）

沥青路面裂缝的形式按形状分：横向裂缝、纵向裂缝、龟状裂缝和网状裂缝；按有无荷载可分：荷载裂缝和非荷载裂缝（温缩裂缝和干缩裂缝）；按路面有无沉陷分为：沉陷性、疲劳性裂缝和非沉陷性早期裂缝。

本图适用于与沥青路面搭接，原有路面上面层铣刨0.5m宽面层沥青，跨缝铺设1.0m宽玻璃纤维网格布。水稳层接缝留垂直竖缝。

广东省高等级公路沥青路面施工技术指南.pdf

本工法适用于高速公路、一、二级公路和市政道路的沥青路面（或桥面沥青混凝土铺装层）预防性养护，对沥青路面（桥面）表层老化组织进行再生修复，也适用于新建或改扩建高速公路、一、二级公路和市政道路的沥青路面表层封水。

本资料为某沥青路面工程数量一览表（样表），目录齐全，内容完整，可供下载使用

该资料为二级公路沥青路面改建工程施工组织设计 本合同段为B合同段，是G108线宝成铁路下穿通道为起点至广济桥段为止点，起讫里程K2145+613.252，下穿宝成铁路，经白马关镇下穿成绵高速止于罗江县广济桥K2149+331；全长3717.748米，是服务于成-德-绵之间的快速通道，以直接带动沿线区域经济发展。本项目为二级公路改造设计， 设计速度40km/h（局部路段30km/h），原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级，挂车-100，区域地震动峰值加速度0.1g，路面设计。

本项目为二级公路改造设计， 设计速度40km/h（局部路段30km/h），原路桥涵设计荷载等级采用汽车-超20级，挂车-100，区域地震动峰值加速度0.1g，路面设计。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定执行。

本工程某道路沥青路面大修工程，道路总面积约2.5万平方米，主要对道路沥青路面进行局部修复改造。造价约为 490 万元，计划工期为 45个日历天。

在路基、路面工程验收中人们常常发现：同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多，两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量，为什么会差异甚大？本文对此进行了分析和探讨，并建议建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收。

针对近年来我国高速公路沥青路面出现的严重早期病害,如车辙､泛油､开裂､坑槽等｡需要研究新型沥青路面技术在已运营高速公路上的养护应用,改善路容路貌,减少路面病害的发生,降低养护成本｡

该图为厂区沥青路面结构施工图，图纸包括沥青路面结构大样图、路面分仓祥图。路面分仓图包括十字路口、丁字路口、一般直行路面。

这个是贵州省 黔高速集团的一份沥青路面施工的管理规定，希望能帮上大家，在贵州施工的同行可以参考，借鉴

CJJ42-1991乳化沥青路面施工及验收规程CJJ42-1991乳化沥青路面施工及验收规程

某高速公路沥青路面施工组织设计包含若我公司有幸中标，我公司在接到中标通知后，将根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，将人员、机械设备调入现场，并依据实际情况变化及时调整，人员及设备从已完工的工点调入等内容丰富可供网友下载参考

施工质量控制一般分为事前控制（正式施工前进行的质量控制）、事中控制（施工过程中进行的质量控制）和事后控制（对施工各阶段产品进行的质量检验）三个阶段，体现了全面质量管理的特点。

内容简介 根据《公路沥青路面施工规范》的要求，为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，确保沥青路面的施工质量，使铺砌的沥青路面坚实、平整、稳定、耐久，有良好的抗滑性能。沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地区、特殊工程、特殊材料的沥青路面工程，应根据实际情况，制定补充规定。 热拌沥青混合料路面施工机械主要包括沥青混合料拌合，沥青混合料的运输，沥青混合料摊铺，沥青混合料的压实，施工中的试验于检测等几个方面。各工序之间的配合是保证路面具有良好的稳定性、耐用性、强度、疲劳强度、劲度、柔度的必备条件，缺一不可。