上传于:2019-03-04 09:00:20 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工方案
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毕都高速T14标挖方路基ZK200+010-ZK200+150段左侧为四级边坡,该段地质情况为上覆第四系残积土,地表植被比较茂密,下覆强风化砂岩和全-强风化泥岩,岩体较为破碎,岩层产状28∠25°,岩层走向与线路呈79°相交。边坡开挖后沿岩层走向有多处软弱夹层。目前施工单位已施工至二级边坡平台,2013年9月14日,在ZK200+010-ZK200+150段坡面及坡顶外侧30m范围内出现了多道裂缝,裂缝最宽达30cm,一是在软弱夹层处沿岩层走向滑动产生裂纹,二是坡面向路中线错动产生多道裂缝。坡顶外侧裂缝与坡面裂缝成环,为一滑坡体。

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段  抗滑桩施工方案-图一

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案-图一

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段  抗滑桩施工方案-图二

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案-图二

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段  抗滑桩施工方案-图三

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案-图三

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段  抗滑桩施工方案-图四

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案-图四

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段  抗滑桩施工方案-图五

贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T14合同段 抗滑桩施工方案-图五

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