炎夏季节大体积混凝土温度裂缝的控制

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大体积混凝土温度和收缩裂缝控制措施.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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概述 混凝土浇注后一般会有温升，它主要由浇筑温度、水泥水化热引起的绝热温升和混凝土浇筑后的散热温度三方决定。由于混凝土厚度不同，材料不均匀及表面散热，温度场将不再均匀，从而引起温度应力场。温度应力的大小与温差成正比，温差越大，温度应力越大。当这种温度应力超过混凝土内外约束力时，就会产生裂缝。混凝土内部的温度与混凝土厚度及水泥用量有关，混凝土厚度愈厚，水泥用量愈大，温度应力愈大，引起裂缝的可能性也愈大。为防止温度应力引起穿透性裂缝的发生，设计要求将混凝土的内外温差控制在25℃以内。

伴随着大体积混凝土结构在现代工程建设中的广泛应用，存在其中的大体积混凝土结构温度应力问题越来越引起人们的重视。而仿真分析计算是解决这一问题的有效手段。目前，对于较为重要的大体积混凝土结构，均需采用仿真分析来指导设计，如小湾、龙滩、溪洛渡、沙牌、三峡等等著名工程均采用了仿真计算指导方法。它的重大现实意义使其成为当前科学研究的一个热门话题。

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结合工程实践，分析基础工程混凝土温度裂缝的机理，提出降低温度应力，预防裂缝的技术措施和防治方法，论述了基础工程混凝土施工质量控制和监督要求。

由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝士收缩产牛的温度应力，是大体积混凝土产生裂缝的主要原因。本文结合某高层建筑底板人体混凝土工程，通过科学准确计算水泥水化热绝热温升值、混凝土拌和温度、混凝土出机温度、混凝土内部实际温度、混凝土表面温度及混凝土内部与表丽温差，从而得出温度应力， 此基础匕提出了有效控制温度裂缝的养护措施，并通过实践证明取得了良好的效果，为今后的大体积混凝士施工积累了宝贵经验。

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介绍了筏板基础太体积混凝土温度裂缝的控制措施 工程宴践证明，90mm厚、C50缎棍凝土时筏板基础，在日平均温度10摄氏度左右时，采用阿层塑料布加一层草袋米进行保温是可行的．可使馄凝土中心温度和表面温度之差控制在25℃以下，不会产生温度裂缝。

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【摘要】通过多年的现场观察，通过查阅有关混凝土内部应力方面的专著，对混凝土温度裂缝产生的原因、现场混凝土温度的控制和预防裂缝的措施进行等进行阐述。

施工当中难免遇到裂缝的问题，人们首先想到的是结构问题，但也不全是这样。有时裂缝只是建筑表面的现象，它并不会影响结构的安全。本文主要介绍裂缝的产生及防治。

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基于《大体积混凝土施工规范》（GB50496—2009）对不同龄期混凝土拉应力的前期计算判断混凝土的防裂性能，通过分析工程数据、建立计算模型后，以各龄期混凝土的允许拉应力为条件，确定升温阶段的里表温差增量及降温阶段的综合降温差增量。

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[摘要] 本文针对宁波市一体育馆大型地下室现浇混凝土结构不留伸缩缝，不留沉降缝和后浇带，采用分块跳仓浇捣等施工工艺控制混凝土温度裂缝的工程实例，充分说明结构长度与温度应力的非线型关系，为超长大型地下混凝土结构裂缝控制提供一种新思路

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本资料为热电偶测温试验和大体积混凝土温度调研，共12页。 内容简介： 热电偶测温方法测温原理：将两种不同资料的导体或半导体A和B焊接起来，构成一个闭合回路。当导体A和B的两个执着点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势,因此在回路中构成一个大小的电流,这 种现象称为热电效应。热电偶将温度信号转换成热电动势信号，通过电气仪表（二次仪表）转换成被测介质的温度。系统组成：热电极、绝缘套保护管和接线盒等主要部分组成，通常和显示仪表、记录仪表及电子调节器配套使用。 目录： 温度测量技术发展现状 热电偶测温方法 热电偶测温试验 分布式光纤测温技术

基于ANSYS的大体积混凝土温度场计算程序开发，内容详细丰富，可供网友参考下载。

筏板基础大体积混凝土温度控制与现场监测，内容详细丰富，可供网友参考下载。

大体积混凝土温度徐变应力的ANSYS计算模块.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

大体积混凝土温度应力松弛系数的优化确定.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

大体积混凝土温度场仿真分析在ANSYS上的实现.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

大体积混凝土温度场计算中新模型应用.pdf，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本项目规范中明确规定了对结构裂缝控制要求，因此在本项目开始阶段我们就根据项目规范选用较低水化热的硅酸盐水泥，粗集料选用针片状较少的连续级配的石料，细集料选用天然中砂，并采用较低砂率以降低混凝土中水泥和水的用量。在混凝土配合比设计时采用掺加粉煤灰和粒化高炉矿渣取代部分水泥，并通过掺加高效减水剂和引气剂以降低用水量，最大限度降低水泥水化产生的热量。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马涧路。

大体积混凝土基础裂缝的控制

大体积混凝土的开裂。

混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而形成的非均质脆性材料。由于混凝土施工和本身变形、约束等一系列问题，硬化成型的混凝土中存在着众多的微孔隙、气穴和微裂缝，正是由于这些初始缺陷的存在才使混凝土呈现出一些非均质的特性