湖北省路面沥青混凝土施工方案

内容简介 一、沥青路面透层施工 1、准备工作 （1）基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土杂物或沥青混合材料必须清扫干净，坑洼处用基层同样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。基层须养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或联结层补平。 （2）装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。 （3）洒布机到达现场后应有专人测温。 （4）喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。 （5）喷洒前应调整好喷杆的高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中心线成60°角，中间喷嘴长轴应与喷杆中心线成30°角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有条纹及存在薄厚不均的现象。 （6）根据单位面积用油量、喷油宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。 （7）浇洒透层油前应将侧石用油毡等覆盖。 （8）喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。 （9）乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积的喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下： 1）检查材料的温度，并保持接近高限。 2）喷嘴孔的长轴通常放到与喷杆中心线成30°角的位置，两端的喷嘴则转到60°，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。 3）低速喷洒会造成条纹，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。 1．2材料施工中各种温度得以保证

根据测量数据及现场施工条件，决定放样工具和放样基准线，注意城市道路的锯齿型街沟。

沥青砼路面机沥青砼路面机械摊铺施工方案沥青砼路面机械摊铺施工方案械摊铺施工方案

全线共分四个段落，分别是：K0+000-K12+250兴隆县至西八品叶段，长12.25km；K19+050-K28+100二道河子至庙岭段，长9.05km；K31+750-K43+420黄门子至南岭段，长11.67km；K46+800-K51+375.698三岔口至罗文裕段，长4.575km；全长37.575km。

一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告；

一、技术准备 1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施 工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10 米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告

本工程的质量、安全、工期、环保为目标，本着优质、高效、经济、合理的原则，按我公司已通过的ISO9001：2000 标准建立的质量体系要求运作。

该资料为沥青混凝土专项施工方案，道路全长0.253km，全线设置一个交叉口，全线设置1座3*10m简支板梁桥梁。该标段工程主要包括：道路工程、桥梁工程和管道工程。

1.1路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理 ?1）、原路面清理 该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。 ?2)裂缝处理 沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝, 这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响, 但随着表面水分的侵入, 会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降, 加速沥青路面的破坏。  横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣, 或由于车辆严重超载, 致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式, 它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。 纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况: 一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所引起的纵向裂缝; 另一种情况是沥青面层分幅摊铺时, 两幅接茬未处理处, 在行车荷载作用下, 易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处, 主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时, 长时间雨雪水的灌入, 2 m 以外部分滑动加快, 行车道在重载车的作用下, 在3 m～4 m 部位出现第二道裂缝, 这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块, 这一板块开始下沉, 出现顺行车道区一个U 型路面带, 严重时对路面发生条块形碎裂, 对行车的影响非常大。 裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理 ：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝δ≥3mm、底基层裂缝小于δ≤2cm的用灌缝胶或乳化沥青灌缝在基层上作乳化沥青稀浆封层；为了防止新旧基层产生的裂缝波及到沥青路面，在施工沥青下面层之前，针对乳化沥青稀浆封层以下的基层裂缝、新旧半刚性基层纵向拼接缝、新旧半刚性基层收缩裂缝、旧半刚性基层的纵向裂缝在稀浆封层顶面相应位置铺设玻纤格栅或聚酯玻纤布；在旧沥青路面横向反射裂缝部位也铺设聚酯玻纤布；在下面层中掺加聚酯纤维以提高抗车辙能力；新旧路面拼接完毕，再统一加铺4cmSMA罩面。

重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、双桥区、永川区境内，是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目铜梁至永川段起于铜梁县，接铜合路起点，后沿西南方向，经土桥、万古，至永川区双石镇，路线全长62.540Km,路面一标起止桩号为K0+000～K29+650，路线长29.65Km。

针对某隧道路面结构形式，混凝土设计要求及施工过程中的注意事项进行说明，针对混凝土路面施工工艺流程、注意事项及施工规范进行说明

省道203线半华至漳平城区公路工程Ⅳ合同段施工范围为：K35+000～K45+680，路线全长为10.68公里。技术标准为山岭重丘三级公路，最小平面曲线半径65m，极限值30 m，最大纵坡9%最大纵坡坡长200米，计算行车速度30Km/h，路基宽度7.5m，水泥混凝土路面宽度6.5米(全幅水泥混凝土路面，即2×3.25m+2×0. 5m水泥混凝土路肩。路面结构型式为250mm厚水泥混凝土面板+180mm厚5%水泥稳定碎石基层+200mm厚3%水泥稳定碎石底基层

内容简介 1前言 Superpave的由来：Superpave是Superior Performing Asphalt Pawements的缩写词，是由美国国会于1987年批准建立的超亿美元高等级公路沥青路面研究项目，目的是为了改善沥青路面的性能和耐久性，并提高安全方面的性能。 Superpave在国内的推广和使用情况： 1995年江苏省率先引进Superpave技术，2000年江苏第一次完成试验路的施工，到目前，利用Superpave设计的混合料已经在江苏省大面积推广，在次期间，其他十余个省份也有不同程度的使用和试验，仅用于高等级公路的使用量已超过2000余公里。Superpave正在向各地走进。 2工法特点 Superpave是一种全新的沥青混合料设计体系，本设计体系的最大特点是要将集料、胶结料与混合料特性的试验结果跟现场施工的实际情况结合起来考虑，通过试验和规范，对HMA路面永久变形、疲劳开裂和低温开裂的主要三种损害进行改善，充分考虑在服务期内温度对路面的影响，在最高设计温度时能满足高温性能的要求，不产生过量的车辙；在最低设计温度时，能满足低温性能的要求，避免或减少低温开裂；在常温范围内控制疲劳开裂。对于沥青胶结料，采用旋转薄膜烘箱试验来模拟沥青混合料在拌和和摊铺过程中的老化；采用压力老化容器模拟沥青在路面使用过程中的老化。对于集料，在进行沥青混合料集料级配设计时，采用控制点与限制区的概念来限定、优选试验级配设计。对于沥青混合料试件采用旋转压实仪制备。在试件压实过程中，记录旋转压实次数与试件高度的关系，从而对沥青混合料的体积特性进行评价。 Superpave沥青混合料路面和普通AC系列沥青混合料路面使用的拌和、运输、摊铺、碾压设备基本相同。但由于在集料级配合成时采用0.45次方图确定允许级配，并有禁区和控制点的约束，在设计时多采用S形曲线，基本为一种粗集料嵌挤密实型沥青混合料，粗集料含量相对较多，混合料内摩阻力大，难于压实。同时由于混合料未碾压时的内部缝隙较大，混合料与空气接触的表面积大，混合料热量容易散失，因此Superpave混合料具有碾压设备投入多，并要求在高温情况下迅速碾压成型的特点。在试验段施工前的设备选择时，宜选择吨位、功率大的重型碾压设备。 3工法的使用范围 本工法使用于高等级公路、城市快速干道等热拌重交沥青、SBS改性沥青路面中下面层的铺筑施工。本工法所采用的改性沥青非现场加工，直接采用成品改性沥青。

本工程按四级公路标准设计，路面结构为沥青混凝土路面，设计速度20Km/h。路线全长1.606797公里，共设置交点7个，平均每公里交点个数为4.4个；平曲线最小半径为55米/1处，平曲线长度占路线总长的42.02％,直线最大长度277.774m。平曲线采用基本型和卵形，这样既满足了技术标准要求，同时也充分利用地形布线。平曲线半径R大于150m不设超高，平曲线半径R大于250m不设加宽。本工程主要施工内容为路基两侧排水沟砌筑及沥青混凝土路面摊铺，我公司将认真组织好本工程项目的实施，保质保量及时完成施工任务。

1、制定详细的施工组织计划，进行详细的技术交底，掌握规程、施工工艺、施工方案、指标要求，理解设计图纸。 2、计算路段内各点设计高程，10米断面三点。 3、各种记录及表格准备（内业、外业、质检、化验、统计等方面） 4、沥青混合料的试验报告； 5、分项工程开工报告；

1、(国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程）施工图设计文件 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、《公路沥青路面设计规范》（JTG D40-2002） 4、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000） 5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JGJ076-95） 7、施工现场情况及类似工程项目的施工经验

本资料为：高速公路工程沥青混凝土路面施工方案，共24页，内容详实，可供参考。

国道112线兴隆县城至罗文峪段养护改造工程路面基层水泥稳定碎石沥青混凝土路面施工方案

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

机械化摊铺沥青类道面施工速度、效益较人工摊铺大为提高，在一般施工条件下，每台班单机摊铺量可达近千吨混合料，尤其在工期短、社会影响大的工程施工中更能体现优点。

道路沥青路面专项施工方案 沥青表面处治 喷封层油 沥青用量(kg/m2) 1.2 ，SMA13沥青玛蹄脂碎石混合料4CM ，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-20改性沥青砼5CM，沥青表面处治 喷粘结油 沥青用量(kg/m2) 0.6，AC-25改性沥青砼6CM，乳化沥青稀浆封层0.6CM(0.8～1.0kg/m2乳化沥青透层)，水泥稳定级配碎石基层25CM(水泥含量5.5%)，水泥稳定级配碎石底基层25CM(水泥含量3%)，压实土基。根据现场具体情况，局部基层采用C20钢筋砼垫层200厚，配筋φ10@200纵横向。 ······ 第一部分 工程概况 第二部分 施工方案 第三部分 工程质量、安全、文明施工保障措施 第四部分 工期安排及保证措施 第五部分 交通组织措施 ······

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

省道S366线（珠海大道）金湾互通立交工程，主线K线道路采用双向六车道、主线L线采用双向四车道、匝道单向单车道及单向双车道。主线双向外侧兼人行道及非机动车道，匝道及辅道在右侧兼人行道及非机动车道。

春融东路二分路起讫桩号CRDL K0+000~CRDL K0+539.634，线路全长539.634m。18号路起讫桩号18HL K0+000~18HL K0+539.557，线路全长539.557m。167号路起讫桩号167HL K0+000~167HL K0+342，线路全长342m。本次施工内容包括：机动车道路面：沥青透层、稀浆封层；中粒式沥青砼；粘层；细粒式沥青砼。非机动车道：沥青透层、稀浆封层；中粒式沥青砼；粘层；细粒式沥青砼。

35kV***线跨越铁路改造工程，属***公司××电业局管内35kV线路重要跨越抗冰改造工程之一。工程范围包括： 1）改造线路路径长度0.422千米，跨越沪昆复线铁路1处，跨越点采用孤立档跨越； 2）拆除原P1、P2两基跨越型门杆，并分别在P1+21和P2+6处新立1XC-JC4-21、 1XC-JC4-15终端型铁塔各1基，原P3耐张杆利旧； 3）跨越档导线更换为LGJ-120/25型钢芯铝绞线，地线更换为JLB-50型铝包钢绞线； 4）改造段杆塔“三牌”（杆号牌、相序牌、警示牌）重新制作与安装。

××××宅楼，拟建于××××，建筑物长30米，宽17.5米，建筑面积为8728m2，建筑层数为地下1层，地上18层。 本工程非承重外墙及分户墙用M5 混合砂浆砌200mm厚加气混凝土砌块，户内隔墙用90型GRC轻质墙板。 内外墙体与梁柱结合部位，用钢丝网加强。填充墙与板、梁、柱、剪力墙的拉结措施详结构施工图，结施图中未注明的按03ZG003 第36 页选用（填充墙与砼墙的拉结措施参照填充墙与柱的拉结措施）。其中填充墙上门窗洞口过梁按91EG323选用，未注明的构造柱及拉梁配筋及构造详03ZG003 第34 页；女儿墙的配筋及构造详03ZG003 第37 页，构造柱的位置见结施平面图。 本工程±0.000以下基础工程已经完成，我公司只承接A栋±0.000以上工程的施工任务，根据施工组织设计，工期目标为300个日历天，其中主体结构180天，填充墙在结构施工时配套交叉作业。

××××宅楼，拟建于××××，建筑物长30米，宽17.5米，建筑面积为8728m2，建筑层数为地下1层，地上18层。 本工程非承重外墙及分户墙用M5 混合砂浆砌200mm厚加气混凝土砌块，户内隔墙用90型GRC轻质墙板。 内外墙体与梁柱结合部位，用钢丝网加强。填充墙与板、梁、柱、剪力墙的拉结措施详结构施工图，结施图中未注明的按03ZG003 第36 页选用（填充墙与砼墙的拉结措施参照填充墙与柱的拉结措施）。其中填充墙上门窗洞口过梁按91EG323选用，未注明的构造柱及拉梁配筋及构造详03ZG003 第34 页；女儿墙的配筋及构造详03ZG003 第37 页，构造柱的位置见结施平面图。 本工程±0.000以下基础工程已经完成，我公司只承接A栋±0.000以上工程的施工任务，根据施工组织设计，工期目标为300个日历天，其中主体结构180天，填充墙在结构施工时配套交叉作业。

湖北省***综合服务中心9#楼工程位于武昌***侧，***街北侧。地势平坦，视野开阔，周围无障碍物。 工程名称： 结构类型：框架剪力墙 为了确保屋面施工质量，根据本工程结构特点，结合图纸及相关规范的要求，特制定本施工方案， 本工程有四种屋面，做法如下： 裙楼屋面1：上人保温屋面（四层） 20厚200*200广场砖，1:2水泥砂浆塞缝 30厚1:3干硬水泥砂浆结合层 50厚C20细石混凝土保护层 φ6@150双向钢筋网片一层 3㎜厚聚合物水泥砂浆结合层 120㎜厚水泥珍珠岩块 3㎜厚高聚物改性沥青防水卷材 2㎜厚合成高分子防水涂料 20厚1:3水泥砂浆找平 现浇钢筋砼板 裙楼屋面2：不上人保温屋面（种植屋面） 300～500厚自然土壤 土工布过滤层 20厚塑料板防水层 40厚C20细石混凝土保护层（φ6@150双向钢筋网片一层，内渗5%抗裂硅质防水剂） 3㎜厚聚合物水泥砂浆结合层 120㎜厚水泥珍珠岩块 3㎜厚高聚物改性沥青防水卷材 2㎜厚合成高分子防水涂料 20厚1:3水泥砂浆找平 现浇钢筋砼板 主楼屋面3 上人屋面保温层做法 8㎜防滑地砖 5㎜聚合物水泥砂浆结合层 40厚C20细石混凝土保护层（φ6@150双向钢筋网片一层，内渗5%抗裂硅质防水剂） 干铺玻纤布一层隔离层 35MM挤塑保温板 3㎜BAC双面自粘橡胶沥青防水卷材 20㎜1:3水泥砂浆找平层 泡沫混凝土2%找坡，最薄处30㎜ 100㎜钢筋混凝土板 主楼屋面4 不上人屋面保温层做法 50㎜卵石保护层 干铺无纺聚酯纤维布一层 35MM挤塑保温板 3㎜BAC双面自粘橡胶沥青防水卷材 1.5㎜聚氨酯防水涂料 20㎜1:3水泥砂浆找平层 泡沫混凝土2%找坡，最薄处30㎜ 100㎜钢筋混凝土板

沥青路面结构一（混凝土路面加铺沥青面层）： 水泥混凝土路面拉毛1cm 铺筑6cm沥青混凝土AC-16 改性乳化沥青粘层 PCR 沥青路面结构一（混凝土路面局部处理加铺沥青面层）： 6cm AC-16中粒式沥青混凝土 改性乳化沥青粘层 PCR 水泥混凝土路面拉毛1cm C30水泥混凝土基层 18cm

根据坝址径流特性资料，全年可分为“枯、平、洪”三期：一般11~3月为枯水期，4~6月为平水期，7~10月为汛期。主汛期7~8月多年平均径流量占全年的42.8%；枯水期上游来水量减少，靠地下水补给，流量明显下降。 1.2.2气候特征 某某地区属副热带气候区，气候温和。据某某县气象站记载：月平均最高气温36℃，最低气温-4.7℃，极端最高气温42℃，极端最低气温-15.5℃，年平均气温15.1℃，多年平均相对湿度75%，多年平均风速16m/s。 多年平均降雨量921.5 mm，最大年降雨量1197.0 mm，最小年降雨量711.1 mm，一日最大降雨量158 mm。多年日降雨量大于或等于0.1 mm日数134.1天，大于或等于5 mm日数47.7天，大于或等于10 mm日数28.9天，大于或等于25 mm日数6.5天。土建工程在日降雨量小于5 mm的雨天施工，年平均有效工作日数319天。 1.2.3工程地质条件 溢洪道建筑物布置在地形相对平缓的阶地槽谷段，沿溢洪段总体地形是南、北段高、中间低，东边高西边低。地表高程进口段315~320m，往下槽谷中部相对较低，为300~310 m，挑流鼻坎段310~316 m。 溢洪道部位基岩仅沿沟零星出露，绝大部分为第四纪冲积层所覆盖，第四纪地层具二元结构，属二级阶地，上部为粘土层，下部为砾石土、砂砾石，厚度1.5~16.5 m ，南部大畈村房屋附近较厚，朝北逐渐变薄，冲沟东部较厚，靠近冲沟逐渐变薄。

xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。

xx隧道位于xx至xx高速公路K42+772处，隧道为双向联拱隧道，起讫里程为K42+772～K42+870，全长为98米，该隧道路线纵坡为1.220%，隧道路面横坡为2.0%；隧道内行车道宽为12.75m。

该资料为路桥工程沥青混凝土面层施工方案，供大家参考学习。本工程沥青采用4CM细粒式沥青砼(AC-13C)、7CM中粒式沥青砼(AC-20C)。遵照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的规定，车行道上面层基质沥青及下面层沥青均采用A级70号石油沥青。沥青砼材料由专业生产单位按设计级配要求生产供应。沥青砼路面摊铺施工，由专业机械施工有限公司用有自动调平装置的摊铺机进行施工。