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本资料为：根据钢结构设计规范验算钢柱的承载力及稳定性，钢管柱承载力验算，

广州新客站屋盖为大跨度空间钢结构，主要由预应力索拱和预应力索壳结构组成，体系复杂，规模庞大。在多种不利荷载组合作用下，分别研究了主站房和无站台柱雨棚屋顶钢结构的线性稳定性能，并进行了考虑几何非线性、材料非线性和初始缺陷的非线性稳定分析，为工程设计提供了依据。

上世纪70年代初我有幸参与我国钢结构设计规范的编制工作，从而开始和稳定理论与稳定设计打交道。

本文档为钢结构计算题（焊接、螺栓连接、稳定性），包括：对接焊缝计算 直角角焊缝计算 三面围角焊缝计算 普通螺栓连接计算 摩擦型高强度螺栓连接计算 整体稳定性及刚度计算等。

本文档为工字型截面钢结构稳定性计算习题（word，11页），包括：截面稳定性计算 正应力验算 剪应力验算 折算应力验算 强度验算 螺栓连接计算等。

本文档为钢结构简支梁强度、刚度及稳定性计算习题集（word，8页），包括： 例题1.一跨度为12 m的工作平台简支梁，截面如图5-2所示，承受均布永久荷载（含自重）q1=20 kN/m， 各种可变荷载共q2=35 kN/m，材料Q235，安全等级为二级，试验算该梁的强度、刚度和整体稳定性。 例题2.平台梁格中次梁跨度为5m，间距为2.5m，钢材Q235，平台承受均布荷载的标准值为恒载（不包括自重）1.5kN/m2、、活荷载9 kN/m2，若该次梁分别采用工字钢或H型钢，试选择其型号。 例题3一跨度为12 m的工作平台简支梁，截面如图5-2所示，承受均布永久荷载（含自重）q1=20 kN/m， 各种可变荷载共q2=35 kN/m，材料Q235，安全等级为二级，试验算该梁的强度、刚度和整体稳定性 ......共5个例题等。

建筑工程钢结构具有多样性特点，其稳定性主要体现在钢结构设计环节，即钢结构承载力设计部分，开展该部分设计工作时需要重点分析钢结构稳定性。钢结构在应用过程中容易出现结构变形，导致未承载部分荷载，进而引发稳定性问题。

目前高空施工操作平台坍塌事件时有发生,其主要原因是施工操作平台未进行严格的结构稳定性分析。现根据工程实际情况,设计一种圆锥形钢结构操作平台,并利用MIDAS/Gen有限元软件,对钢结构操作平台进行静力分析和结构稳定性分析。

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结构设计计算-墙体稳定验算-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

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高层建筑混凝土结构在竖向荷载、风荷载及地震荷载作用下，其结构稳定性成为结构设计需要考虑的很重要的问题。

在各类钢结构设计中，保持稳定性是经常遇到的问题。小至 构件中的一块板件，大全构件集合成的结构体系，设计时莫不涉 及到稳定性的考虑，这是钢结构设计中的一个显著特点。其原因 在于钢材的强度高，用它制成的构件往往比较细长，组成构件的 板件又比较纤薄，因而它们在压力作用下就有可能失稳;对待钢 结构中失稳的可能性，通常是采取加以防_l-L的对策，使结构、构 件和零件不致因失稳而丧失承载能力。少数情况下，则可以考虑 允许组成构件的板件屈曲，利用其屈曲后的强度，以获取较佳的 经济效益。因此，如何防止失稳和利用屈曲后强度，将是本书的 主要内容，它既涉及到稳定计算，也涉及到构造处理和结构布置 方案。

结构失稳或结构屈曲：当结构所受载荷达到某一值时，若增加一微小的增量，则结构 的平衡位形将发生很大的改变，这种现象叫做结构失稳或结构屈曲。 结构稳定问题一般分为两类 : ★第一类失稳：又称平衡分岔失稳、分枝点失稳、特征值屈曲分析。结构失稳时相应 的荷载可称为屈曲荷载、临界荷载、压屈荷载或平衡分枝荷载。 ★第二类失稳：结构失稳时，平衡状态不发生质变，也称极值点失稳。结构失稳时相 应的荷载称为极限荷载或压溃荷载。 ●跳跃失稳：当荷载达到某值时，结构平衡状态发生一明显的跳跃，突然过渡到非邻 近的另一具有较大位移的平衡状态。可归入第二类失稳。

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本资料为板件的稳定和屈曲后强度的利用，主要内容： （一）薄板屈曲基本原理 （三）、轴压构件的局部稳定不满足时的解决措施

在抗震设防目标、抗震设计类别、设计反应谱，地震作用值和梁柱连接等方面对CECS160和GB50011进行了分析比较。CECS160和GB50011对钢筋混凝土结构地震作用值基本相同，而两者对钢结构地震作用的取值差别较大。基底剪力比同样条件钢筋混凝土结构要大，这就部分忽视了结构的塑性变形耗能在削减地震反应上的作用。构造细节对保证结构延性起着极其重要的作用。

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计算结构时注意荷载的标准值与设计值，计算时注意地下水！荷载计算时根据工况来取值！

首先简要介绍了钢框架稳定设计中采用的两种方法并进行对比，然后采用通用有限元软件ANSYS对某具体工程实例进行了完善结构和有缺陷结构的几何非线性和几何及材料双重非线性整体稳定性分析，总结出轻型钢框架结构整体稳定性的特点，为类似工程的稳定设计提供参考。

钢结构钢斜梯节点设计材料表、钢结构钢斜梯节点设计材料表

钢结构车棚高3.5M宽3.75M柱距4M车棚PKPM模型和钢构详图，弧形顶，独立柱，一侧挑出0.75M，一侧挑出3M，柱伸出棚顶，配以拉杆。

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空间结构是一种倍受瞩目的结构形式，其中网壳结构是近半个世纪以来发展最快、应用最广的空间结构之一。随着大跨度单层网壳结构的不断涌现，其结构重要性不言而喻，结构的稳定性问题尤为突出。本文主要介绍了网壳结构的稳定性问题并以某大跨度球类馆为工程实例，采用非线性有限元法针对承载力计算时的11种工况进行整体稳定计算，考虑了材料和几何非线性，对实际工程进行了第一类和第二类稳定分析，结果表明：该网壳结构的第一类稳定符合相关规范的要求；其第二类稳定性较差。因此，第二类稳定分析应该受到重视。

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