XXX桥设计变更说明: 一、概述及变更原因 XXX桥位于XX县XX镇东侧,西宁重要旅游景点XX山风景区主入 口的东侧,其中XX桥是一座跨越XX河的桥梁,主要承担过境交通由XX路向 光明路转换过渡的功能,将过境交通对XX老爷山周边地区的干扰影响降至最 低,使过境车流不经过XX老爷山周边地区,从外围即可进入光明路,改善了老 爷山景区内运输条件,带动整个旅游业的发展。 2010 年青海省发改委批复、经建设厅有关部门审查并于当年开工建设的XX桥及引道工程中,XX桥设计采用下承式钢管混凝土自平衡纵梁拱,跨径 38m, 矢跨比 1/5,桥梁全长 43.4m,中心桩号 K0+037.700。 2012 年 7 月 10 日晚上 22 点到 11 日凌晨 3 点左右,XX县境内的宝库、桦 林、向华等乡镇发生的间歇性强降雨,最大的降水量达到了 47.9 毫米,从而导 致了山洪的爆发。洪水冲毁河道中的现浇支架,导致上部结构下挠过大,后拆除 上部梁体,保留下部桥台部分。将原方案变更为 2-19m 后张法预应力空心板结构, 并加固利用原有桥台。 桥台盖梁加固施工过程中,盖梁底锥坡开挖后,发现原盖梁及桩基有如下问 题; 1、 桩顶高程未达到设计高程,原施工单位未对桩头进行破除,并用砖块外 包作为模板,浇筑混凝土后与盖梁连接,混凝土内无受力钢筋。 2、 原盖梁底未按施工规范要求,铺设底模,导致盖梁底与土体中的砂砾形 成整体,粘贴钢板施工较困难。 经业主、施工、监理及设计各方对现场勘查后,认为原桥桩顶及盖梁部分施 工质量较差,难以满足设计要求,采用如下方案进行变更设计: 1、 原桥台盖梁及以上部分(包括桥头搭板、台背回填等)拆除重建 2、 原桥台桩基经检测合格后利用。桩顶部分混凝土进行“破桩头”处理, 将主筋接长,重新接桩至设计标高。3、原桥台台背回填不符合规范及设计要求,需挖出后重新外购级配砂砾料回填,并达到规范要求的压实度。
青海桥台盖梁工程冬季施工方案(word,17页)-图一
青海桥台盖梁工程冬季施工方案(word,17页)-图二
青海桥台盖梁工程冬季施工方案(word,17页)-图三
青海桥台盖梁工程冬季施工方案(word,17页)-图四
青海桥台盖梁工程冬季施工方案(word,17页)-图五
二、工程概况和施工条件 津塘运河大桥起止桩号K27+072.977—K27+913.837全长840.86m,桥梁桩号K27+072.977~K27+444.53处在R=6904.314圆曲线上,其余处在直线段,全桥在两侧桥头共设四个桥台盖梁。 桥台盖梁尺寸长×宽×高=16.87m×1.3m×1.2m,外加耳背墙,背墙尺寸宽0.4m,高1.6m,耳墙长×宽×高=2.9m×0.38m×2.8m. 桥台砼设计标号为:耐久性砼C30,每个数量为42.0m3. 背墙在对应肋板轴线处设1cm宽竖向真缝,背墙水平筋在真缝处断开,并保证钢筋的保护层厚度。 背墙于搭板联结处预埋R235Ф22锚栓а200. 支座垫石在浇筑桥台盖梁前进行预埋筋。 桥台GQF80-Z型伸缩缝Ф16а200在浇筑前预埋筋。 耳墙上部预埋Ф16а200插筋,并确保防撞墙滴水位置尺寸。
二、工程概况 1、工程概况 xx互通立交主线k136+525桥梁共计有12个盖梁,盖梁截面尺寸变化较大,最大为2177.8×180×130cm,最小为840×180×130cm,墩柱间距最大为9m,最小为5m。 xx枢纽互通立交处为丘陵地貌,地形较复杂,丘顶圆缘。地质作用构造剥蚀、流水侵蚀作用为主。立交区位于蟠龙场向斜与观斗山断层之间,岩层倾向305~345,倾角42~57,基本呈一单斜形态产出,区内地质构造发育。 桥位所经区域气候属亚热带气候,具气温高、湿度大、雨量充沛、无霜期长的特点,多年平均气温17.8°C,极端最高38.6°C,极端最低-2.6°C;多年平均降雨量1262.8毫米,相对湿度83%,降雨量全年分布不均,主要集中在5~10月,其降雨量约占全年总量的70~80%。 该处地质表层情况为:(1)褐红色、紫红色亚粘土,硬塑状,容许承载力200kpa。(2)褐红色、灰褐色细砂土,稍密状,容许承载力140kpa。(3)褐灰色、褐红色亚粘土,软塑状,局部软~可塑状,容许承载力100kpa。(4)紫红色、灰绿色泥质砂岩,局部夹泥岩,节理裂隙发育,呈强风化、碎块状,容许承载力400kpa;(5)紫红色、灰绿色泥岩,局部夹砂岩 、节理裂隙发育,呈强风化碎块状,容许承载力500kpa。 2、准备工作 桥位施工工地附近的便道已经修筑完毕,各项安全标志牌、警示牌已经安放就位,能够确保施工车辆和社会车辆的安全通行。同时在现场多处设置安全警示牌,以保证现场安全。 水、电就近接项目部生活用水,电则接项目部旁的315KVA变压器。