施工组织、流水段划分和施工说明

本工程有钢筋应用批准的金属或混凝土支撑、衬垫或连接件固定，这些支撑应有足够的强度和数量。

本工程项目经理部和各施工队驻地均采用租用民房的形式，其生活用水原则上采用原房东的供水系统供水，如原供水系统条件较差时，采用人工挖井、新建水塔和水池，并配备抽水机抽水供给。

省道206改建段施工组织设计，内容包括：编制依据、原则和范围、工程概况、总体施工部署等，可供参考。

非预应力筋统一在钢筋加工车间，加工制作和绑扎。预应力筋严格按设计曲线长度下料，并预留足够的张拉长度。预应力筋采用φ8钢筋定位，φ8定位筋事先按预应力筋的曲线形式焊接在非预应力筋

第一标段：北起现状XX路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。主要工程内容包括：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包含现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依次与XX道路（北）、XX道路（南）、XX路、XX南路路口，路线共长4028m。

本工程采用项目管理，成立中铁××局厦门工程处永漳公路××合同段项目部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队）；

本区域属我国亚热带地区的过渡带，为亚热带季风性湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋季凉爽，冬季寒冷，四季分明，光热充足，雨水充沛，无霜期长。

本工程是第三采油厂2016年油田管线维护、改造安装工程的施工，此方案是根据我方以往施工经验以及通过现场实际考察编制的施工组织设计。工艺管道压力高、介质复杂，高空作业难度大；管道材质种类多，主要有碳钢、低合金钢、不锈钢、碳钢复合管等，规格复杂，管径型号多。

本工程采用项目管理，成立中铁××局厦门工程处永漳公路××合同段项目部，全权负责该工程的组织、管理、协调、指挥，下设六部一室，即施技部、安质部、计统部、物资部、财会部、保障部、办公室，直辖五个专业工程队（机械土方作业队、桥梁作业一队、桥梁作业二队、路面作业队、综合作业队）；项目部设项目经理一名，总工一名，党工委书记一名，项目副经理一名，形成以项目经理、书记、总工程师、副项目经理为指挥核心的项目经理负责制。 项目经理苏凌云代表企业对工程项目全面负责；项目副经理林××分管材料机械进场及调配、施工队伍组织安排；项目技术负责人何××对项目施工技术工作全面负责，分管施工质量及安全管理；党工委书记黄××负责主持支部日常工作，分管经常性政治思想工作，协调各方面关系

XX水库改线段位于陕西省西南部为国道主干线GZ40陕西境内XX段高速公路的一部分,其长度为16.284Km,占XX全长61.894 Km的26%。 本合同段位于宁陕县XX乡境内,起迄里程:KXX~KXX,全长1.893Km.本合同段设XX、XX石分离式隧道3593m/2座(单洞长),涵洞38.92m/2道，分离式单幅路基长193m。

天津大道连接天津市中心城区xx商务区与xx新区于家堡、响锣湾中心商务区，串连海河南侧多个组团，是中长距离的快速客运生态观光大道，是带动海河南岸中下游发展主骨架。天津大道为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，路线全长37Km,双向八车道，计算行车速度为80Km/h。本工程不含试验段工程，道路长约33.5km。

xx至xx段高速公路xx合同段，全长2.379km（K36+200～K38+579.16，ZK36+200～ZK38+611.087），其中，隧道左线长： 2.060 km，右线长2.072km,其余0.3km为路基；合同总工期：18.7月，合同总价1.5亿元。 双向四车道高速公路，单幅路基宽度为12.25m；计算车速为80公里/小时；设计车辆荷载：公路Ⅰ级；地震烈度：Ⅵ 级。

本工程位于xx省xx市易县境内。该段工程起点干渠桩号415+300；终点干渠桩号417+790线路总长2490m。西市隧洞段项目由西市隧洞、卓家庄沟排水倒虹吸、砖厂桥、西市桥以及渠道工程等组成。 西市隧洞包括55m长进口段、500m长洞身段、70m长出口段，渠道内设有卓家庄沟倒虹吸和砖厂桥、西市桥。其中卓家庄沟排水倒虹吸总长105m;两座生产桥分别为20m跨双曲拱桥和60m跨双曲拱桥。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

xx线xx段位于xx高原腹地，跨越xx、xx两省区，地处北纬29°30′～36°25′、东经90°30′～94°55′之间。线路北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿xx公路南行，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、沿雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，全长1142km，新线建筑长度1110km。 xx铁路xx段自北向南，纵贯青、藏两省区，跨越xx高原。“唐蕃古道”十几个世纪以来就是内地进出西藏的主要通道，是沟通西藏与内地联系的重要交通要道，因此不失时机的修建xx铁路，对完善综合运输体系、强化进藏通道具有极其重要的政治、军事、经济及路网意义。 本标段施工范围为：新建xx铁路xx段第二批土建工程施工第二十九标段，达琼郭（不含）～羊八井（不含）CK1878+450～CK1913+150,全长34.700km。本标段区间路基土石方共计220.35万立方米，其中：填方215.5万立方米，挖方4.85万立方米；路基附属圬工3.18万立方米；大桥共有3座累计长475.6米，中桥4座累计长414.1米；涵洞59座，其中矩形涵40座累计长1055米，钢筋混凝土盖板涵19座累计长431米。

本标段主线起讫桩号本合同段主线K0+000-K2+315段全长2.315Km，xx连接线起讫桩号为K0+418.678～K6+230.000，长为5.811km。路基挖方36.1万方；填方6.5万方；防护排水砼3773.8m3,M7.5浆砌片石20700m3，大中桥1618m/14座我标段主线共十座桥梁，上部构造均为每孔20m预制箱梁、下部为双柱式墩、嵌岩桩基础；其中左线K0+066共5孔、右线K0+205共3孔、左线K0+207共3孔、左线K0+340共4孔、右线K0+351共3孔、左线K2+272共2孔，桥台均为重力式桥台；右线K0+070共5孔、右线K0+635.5共5孔、左线K0+652.5共6孔，桥台为柱式桥台及重力式桥台。

本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目经理部/公司技术负责人已批准。 附件： 合同段工程总体施工组织设计 石灰土和二灰碎石 特殊工程专项施工方案

根据上级要求，完成我公司承包标段国道施工任务，现呈报施工组织设计方案。

某铁路山东段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程位于河北省保定市易县境内。该段工程起点干渠桩号415+300；终点干渠桩号417+790线路总长2490m。西市隧洞段项目由西市隧洞、卓家庄沟排水倒虹吸、砖厂桥、西市桥以及渠道工程等组成。 　　西市隧洞包括55m长进口段、500m长洞身段、70m长出口段，渠道内设有卓家庄沟倒虹吸和砖厂桥、西市桥。其中卓家庄沟排水倒虹吸总长105m;两座生产桥分别为20m跨双曲拱桥和60m跨双曲拱桥。 　　

本资料为：某渡口段管道施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

本工程土方开挖主要采用1m3挖掘机开挖，10t自卸汽车运输，因土方开挖断面较大，土方开挖深度较深，因此采取分层开挖,可利用土料和废弃土料用自卸汽车通过坝顶分别运至指定地点堆放。

本工程采用T140推土机、1m3液压挖掘机清除开挖工程区域内的全部树根、杂草、垃圾、废碴以及监理工程师认为的其他有机物，并清挖表土。

本文档资料为建筑工程检验批划分及填写说明，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

本工程结构为砖混结构，人工挖孔灌注桩基础，桩径800mm，桩长6-7m，桩芯砼强度为C20。基础梁及楼梯基础梁为C25砼，其它现浇构件砼强度均为C20。钢筋采用HPB235、HRB335二种。砌体部分：基础为MU15灰砂砖，M10水泥砂浆砌筑；一层为MU10灰砂砖，M10混合砂浆砌筑；二层以上为MU10多孔砖，M10混合砂浆砌筑。

资料为安装施工组织设计讲解说明，三里河南区危改工程东二区塔台、住宅楼工程，总面建筑积为86096.97m2，塔台部分为框支架结构,抗震为8度设防，基础为独立柱基。内容详细，可供下载参考和学习。

隧道施工组织设计详细讲解说明，主要穿越地层为第四系残坡积层砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白垩系含砾砂岩极严重风化～颇重风化，地下水不发育。围岩级别Ⅴ级、Ⅲ级。内容可供下载，参考和学习。

广东省潮州至惠州高速公路工程(X1标段）涵洞工程位于广东省揭阳境内的榕江水系，河流密度每平方公里0.219公里，年平均径流量18.172立方米。线路呈东北－西南走向，全长3.24公里。本项目为高速公路工程，建成后将改善该路段的交通，发展沿线两旁的县、市经济具有重大意义。

根据我公司的施工能力和管理水平，以“施工技术先进，施工方案可行，施工方法稳妥可靠，施工组织科学，重信誉守合同，优质安全高效。”为指导思想。坚持科学的施工程序和合理的施工顺序，采用流水施工和网络计划等方法，科学配置资源，合理布置现场，采取季节性施工措施，实现均衡施工，达到合理的经济技术指标。

CK1+041主干路2号桥，桥梁总长20.6m、宽17米（2.5m人行道+12m机动车道+2.5m人行道）。桥梁中心线与河道中心线成直角90°，上部结构型式为1-12m实腹式钢筋砼板拱，下部结构采用重力式台、￠1000桩基础。

说明：钢结构投影面积，跨度、檐口高度。结构型式为变截面焊接H型钢，采用高强螺栓连接。设计基本风压：0.60K等。

此资料为：管道施工组织设计方案说明，内容详实，可供参考.

路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方、路堑顶截、排水系统，做到永久与临时相结合。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，集中力量，快速施工，以形成较为完整的排水系统，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

西昌(黄联关)至攀枝花(江)高速公路起于黄联关镇(即起于雅(安)攀(枝花)高速公路泸沽至黄联关段止点),止于金沙镇，路线全长161.84公里。主要包括下列土建工程项目: 路基工程:路基土石方、防护工程、排水工程、绿化工程； 桥涵工程：特大、大、中、小桥，互通式和分离式立交，通道涵洞，渡槽，人行天桥等； 本标段起点在XX村,经XX跨XX河至XX坝结束，全长12.147公里。