市政道路、排水工程施工组织设计

本工程为新建工程，工程起点东三环，终点西康铁路，主线规划道路红线宽30m，车行道宽22m，两侧人行道各4m，道路全长2020m。与东三环衔接的立交A、B匝道道路红线24m，行车道16m，两侧人行道各4m。道城市次干路Ⅰ级，计算行车速度40公里/小时。

本工程全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

**大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A 区NP 线相接，（起点坐标：X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标： X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：K3+292.743）,全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。。 道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。

路面管沟开挖、回填、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。本工程填方量大、回填较深，全靠汽车从外运输进入施工现场，总工程量大，工期短。为工程“精品”质量战略目标的顺利实现，应加强领导并配备足够的机械和人员力量。

本资料为:某市政道路排水工程施工图 ，包括雨水纵断面图，某路排水平面图等，设计精准，可供设计师参考。

根据建设单位对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

施工过程将动用挖掘机、装载机、摊铺机等施工机械，这些施工机械在进行施工作业时产生噪声，成为对临近敏感点有较大影响的噪声源。这些噪声源有的是固定源，有的是现场区域内的流动源。此外，一些施工作业如搬卸、安装、拆除等也产生噪声，夜间施工噪声扰民问题比较突出。

本工程拟集中建立垃圾站，并于环保部门联系统一处理，施工中生活废水、施工污水经与有关部门联系征得同意后，排向指定地点，处理效果达到国家规定的三废处理标准后排放，并征得三废主管部门的同意。

内容简介 二、工程概况： 　　1 道路： 　　总长3081米,，横断面形式为一块板，即0.75m+9 m+0.75m=10.5m.沥青混凝土路面。 　　2 道路雨水工程： 　　沿道路布置在道路中心线。全长2570米。采用D800钢筋混凝土承插管，设52座雨水检查井，间隔50米，每组检查井各设两座双篦雨水口，共104座，采用D300钢筋混凝土管做连接管，D300钢筋混凝土承插管计468米。

本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。

本工程首先铺筑石灰土基层，控制好基层压实度、顶面标高和平整度，之后铺筑水泥砂浆垫层，垫层要密实平整，厚度和顶面标高符合设计工求。

本工程位于青岛市，有显著的海洋性气候特征。6—9月份为多雨季节，年平均气温为12.30C。降雨量年平均值680.5mm

大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A 区NP 线相接，（起点坐标：X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标： X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：K3+292.743）,全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。 道路红线宽度60m，两边再各预留5m 绿化带，设双向六车道、两侧非机动车道和人行道。按城市II 级主干道设计，计算行车速度40Km/h。 道路全程有八处平在交叉，一处立交叉（与桂柳高速路），其中重要的交叉口采用信号灯控制或渠化交通。

本工程将根据实际情况组建项目部，实行项目法管理，项目经理负责制。为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则。我们计划安排具有丰富施工经验的技术、管理人员按项目法组建现场项目部。

市政道路排水工程监理细则

本资料为：市政道路排水工程监理大纲，共83页，内容详实，可供参考。

xx路道路排水工程：位于***市城北新区，西起xx路快车道边，东至杨锦公路快车道边，全长1172.129米，道路宽度30米，横断面三块板式（15m机动车道+2*1.5m侧分带+2*3.5m非机动车道+2*2.5m人行道）。机动车道结构为：4cm排水沥青+6 cm中粒式沥青砼+0.6 cm下封层+32 cm4%水泥稳定粒料+20 cm10%灰土+20 cm8%灰土处理+40 cm6%灰土处理+20 cm6%原槽处理；非机动车道结构为：4cm细粒式沥青砼+0.6 cm下封层+18cm4%水泥稳定粒料+20cm10%灰土+20 cm8%灰土处理+20cm6%灰土处理+20cm6%原槽处理；人行道结构为：4cm花岗石板+3cmM10水泥砂浆+15cmC15砼+5cm碎石垫层+15cm6%灰土处理+15cm6%原槽处理。道路两侧非机动车道内布置雨水管，距车行道边3米，管径为∮1000、∮800、∮600，雨水汇集后分别排入xx路已建雨水管及xx河内。道路北侧非机动车道内布置污水管，距车行道边4.5米，管径为∮400，污水分别排入xx路、乌农路及农联路已建污水窨井内。在桩号0+628.590处xx河上架设桥梁一座，三跨6+8+6=20米，桥宽34米（0.5m护栏+3m人行道+3.5m非机动车道+1.5m侧分带+17.5m机动车道+1.5m侧分带+3.5m非机动车道+2.5m人行道+0. 5m护栏）；桥梁墩台为∮100、∮120C30砼钻孔灌注桩基础加盖梁，上部结构为预制C40预应力钢筋砼板梁，桥面铺装采用10cmC50防水砼+10cm沥青砼。 xx路道路排水工程：位于***市城北新区，西起xx路快车道边，东至杨锦公路快车道边，全长1255.458米，道路宽度26米，横断面三块板式（15m机动车道+2*1.5m侧分带+2*4m非机动车道）。机动车道结构为：4cm排水沥青+6 cm中粒式沥青砼+0.6 cm下封层+32 cm4%水泥稳定粒料+20 cm10%灰土+20 cm8%灰土处理+40 cm6%灰土处理+20 cm6%原槽处理；非机动车道结构为：4cm细粒式沥青砼+0.6 cm下封层+18cm4%水泥稳定粒料+20cm10%灰土+20 cm8%灰土处理+20cm6%灰土处理+20cm6%原槽处理。道路两侧非机动车道内布置雨水管，距车行道边2.7米，管径为∮1000、∮600，雨水汇集后分别排入xx路、乌农路、农联路已建雨水管及xx河内。道路北侧非机动车道内布置污水管，距车行道边4.2米，管径为∮400，污水分别排入xx路、乌农路及农联路已建污水窨井内。在桩号0+927处xx河上架设桥梁一座，三跨6+8+6=20米，桥宽34米（0.5m护栏+2m人行道+4m非机动车道+1.5m侧分带+17.5m机动车道+1.5m侧分带+4m非机动车道+2m人行道+0. 5m护栏）；桥梁墩台为∮100、∮120C30砼钻孔灌注桩基础加盖梁，上部结构为预制C40预应力钢筋砼板梁，桥面铺装采用10cmC50防水砼+10cm沥青砼。

1.工程名称：xxxxxxxx路市政工程 2.建设单位：xxxxxx有限公司 3.设计单位：xxxx市政设计院有限公司 4. 施工单位：xxxxx公司 5.工程投资: 约1千万元 6.工程工期：本工程计划工期为2010年9月开工至2010年12月竣工。 7..工程范围： K0+001.75～K0+669.40 8.建设内容：道路工程、排水工程、交通设施工程。 9.建设规模： （1）道路工程：本工程规划为城市主干路，是新建道路工程。设计道路红线45米，其标准横断面布置型式为：机动车道21米+绿化分隔带2.5米*2+非机动车道5米*2+人行道4.5米*2。 （2）路面结构如下： 机动车道及交叉口的路面结构层： 4cm细粒式沥青砼（AC-13C型）+粘层+8cm 粗粒式沥青砼（AC-25C型）+0.5CM下封层+透层+36CM二灰碎石+20CM二灰土,总厚度68.5CM 非机动车道道路路面结构层： 3cm细粒式密沥青砼（AC-13C型）+粘层+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）+0.5CM下封层+透层+18CM二灰碎石+18CM二灰土,总厚度44.5CM 人行道结构层： 25*12*6CM水泥砼砖+2CMM10水泥砂浆+5CMC20水泥砼+15CM石灰土(含灰12%)总厚度28CM. （3）排水工程：雨水管敷设于道路中心线两侧距路牙2米，污水管敷设于北侧道路内，关键工序是沟槽开挖及安管。

开挖沟槽采用机械开挖人工配合，开挖过程中应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。槽壁平整，边坡坡度符合规定，槽底高程允许偏差20mm,机械挖至基底设计标高以上20-30cm,应在铺管前人工清理至设计标高。

排水工程工艺流程：施工前准备工作→施工测量放线→基槽开挖→管道基槽处理→管道安装→砌筑(浇筑)各类检查井→闭水试验→管道沟槽回填。

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置

市政道路、排水工程施工组织设计方案市政道路、排水工程施工组织设计方案

市政道路、排水工程施工组织设计方案市政道路、排水工程施工组织设计方案市政道路、排水工程施工组织设计方案

本资料为某地市政道路及排水工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

工 程 概 况 一、工程简介 xx路北起工业南路，南通向经十东路，，本施工段长1.48公里，道路标准段红线宽55米（中间11米宽绿化带），城市主干路。大辛河宽25米，高5～7米，采用框架箱涵结构棚盖，砌石墙体河底进行50厘米厚浆砌片石护底。

某大道横穿苏桥新区中心，起于与永两公路相交处，与A 区NP 线相接，（起点坐标：X=77814.611，Y=51637.090、里程桩号：K0+000）沿线经老虎口水库，桂柳高速公路，苏桥小学，终于桂柳高速路出口，（终点坐标： X=77913.851，Y=54928.337、里程桩号：K3+292.743）,全长3292.743m。设计范围为K0+000~K3+292.743,全长3292.743m。

一、某国家高新区工业园I 期市政工程施工图。 二、建设部颁发的现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 三、从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 四、我集团公司积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同类工程的工法和施工经验。 五、我集团公司可供调用到该工程的各类资源。

本工程碎石应预先筛分成3~4 个不同粒径，单个颗粒最大粒径应不大于圆孔筛40mm，方孔筛31.5mm，破碎率应大于70%，压碎值不大于30%。

监理人应设立具有独立资质的中心试验室或委托有资质的试验机构，按不少于承包人应检测频率的10%比例进行平行检测（试验），以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标，以鉴定承包人的抽样试验结果是否有效，并及时将试验结果报委托人。

1．工程名称：广州市xx配套道路供水工程 2．工程地点：广州市xx大道xx村 3．建设单位：xx市自来水有限公司 4．监理单位：宁波市xx监理有限公司 5．承包单位：xx市自来水工程有限公司 6．设计单位：xx市建筑设计院有限公司 7．质监单位：xx市市政公用工程质量监督站 8．工程总投资：509.68万元 9．工程质量等级：一次性验收合格 10．计划工期：工程竣工验收后质保期满止 11．工程规模：φ500球墨铸铁给水干管总长1800米。

××市主城区东南部，是××走入长江，融入长三角地区的门户。××启动区占地5154亩。本次工程范围分为A、B二个标段，共8条道路。 A标段：×路（×一路---ab大道）道排工程，全长702米，红线40米，桩号K0+035.378---K0+738.021;b二路(a一路---ab大道）全长884米，红线40米，桩号K0+035.375---K0+919.290;b二路(**路---**路) 道排工程，全长1046米，红线50米，桩号K0+035.5---K1+082.397; B标段：**路（a一路---ab大道）道排工程全长约644米，红线60米，桩号K0+000---K0+644.368;a一路(**路---**路)道排工程全长约1096米,红线60米, 桩号K0+030---K1+125.907;**路(a一路---ab大道)道排工程全长1024米,红线50米, 桩号K0+038.04---K1+061.736; 道路横断面型式为多幅路型式;中心线（中央分隔带）、快车道、机非隔离带、非机动车道、人行道。行车道道路结构层为：石灰土底基层、水稳基层、沥青混凝土面层。非机动车道道路结构层为：石灰土底基层、水稳基层、沥青混凝土面层。人行道结构层为：二灰基层、水泥砂浆粘接层、纽西兰地面砖。

××市主城区东南部，是××走入长江，融入长三角地区的门户。××启动区占地5154亩。本次工程范围分为A、B二个标段，共8条道路。 A标段：×路（×一路---ab大道）道排工程，全长702米，红线40米，桩号K0+035.378---K0+738.021;b二路(a一路---ab大道）全长884米，红线40米，桩号K0+035.375---K0+919.290;b二路(紫一路---紫二路) 道排工程，全长1046米，红线50米，桩号K0+035.5---K1+082.397; B标段：紫一路（a一路---ab大道）道排工程全长约644米，红线60米，桩号K0+000---K0+644.368;a一路(紫一路---紫二路)道排工程全长约1096米,红线60米, 桩号K0+030---K1+125.907;紫二路(a一路---ab大道)道排工程全长1024米,红线50米, 桩号K0+038.04---K1+061.736; 道路横断面型式为多幅路型式;中心线（中央分隔带）、快车道、机非隔离带、非机动车道、人行道。行车道道路结构层为：石灰土底基层、水稳基层、沥青混凝土面层。非机动车道道路结构层为：石灰土底基层、水稳基层、沥青混凝土面层。人行道结构层为：二灰基层、水泥砂浆粘接层、纽西兰地面砖。

路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有衔接道路标高、道路两侧规划地坪标高、现状自然地面标高、道路排水、地下管线布设控制标高及相交道路等综合确定的。 和盛镇街区道路改造工程控制标高：育才北路根据规划道路交叉口控制高程确定，道路总体北高南低；昌盛西路根据规划道路交叉口控制高程确定，道路总体西高东低；和盛大道南段根据现状道路交叉口控制高程确定，道路总体北高南低，道路纵坡设计采用原路面纵坡，略作调整。

文明施工目标：争取达到区、市级文明施工工地 安全目标：争创安全生产、文明施工达标工地，无重大伤亡事故

该道路工程从路基、路面、排水至竣工验收交付使用期间的工程质量、工程进度、工程投资、合同、技术资料、数据信息管理、安全文明施工以及监理工作范围内施工单位、设计单位、其它有关部门的组织协调等。

安全技术内容，施工现场针对性安全交底

本资料为：某市政道路排水工程施工图，图纸包括道路平面图(二)、道路平面图(一)、道路纵段面图(一)等等。设计规范，内容详实，可供参考学习。

根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。