结构设计优化常见方式解析与心得

本文总结了结构设计电算常见错误做法，内容较详细，可供参考。

非常经典实用的结构设计常见问题探讨与解答

一）砌体结构 1. 平面形状不规则，板式建筑为适应使用功能的明厅、明卫、明厨要求，在前后纵墙上开凹槽，使得楼面不连续。 2. 纵墙开很大的门窗洞，特别是底层，有的是底层北面房间作小车库，有的是底层南面房间作小店铺，将底层的前纵墙或后纵墙上开很大的洞口，不能满足抗震规范7.1.6条对砌体结构房屋局部尺寸限值的要求，迫于建筑使用功能要求，有的设计将开洞后的小墙垛设计成钢筋砼柱或短墙肢，与托墙梁在一起形成单片框架，形成混用结构形式，这对抗震不利。按抗震设计的砌体房屋在纵墙贯通情况下，纵墙开洞率不应大于55％。 3. 砖混教学楼属横墙很少房屋，层数和高度应按抗震规范7.1.2条予以控制，砖混教室一般进深9m多，由3开间组成。纵向墙上因采光要求开较大的窗洞，窗间墙支承大梁，大梁还要外挑走廊。常见的问题的是，梁下设构造柱，由于钢筋砼构造柱与砖砌体材料的弹性模量相差8——10倍，就产生由于刚度差引起的受力集中，构造柱成了受力柱，宿迁一栋四层砖混教学楼经验算，各层窗间墙、构造柱均超限，对于地震基本加速度为0.3g的8度抗震设防区，无论是从计算结果还是从总高度限制看，都不应采用砖混结构。 4. 砖混住宅、不允许设转角窗。 5. 砖混住宅、跃层户型，客厅开大洞，作成公用空间，使得局部墙段计算高度达2层，超过3.6米，形成抗震薄弱构件。

在实际工作中, 由于种种原因, 结构设计人员容易在砌体结构设计、屋面梁与配筋、楼层平面刚度计算及原则、构造箍筋等环节出现失误。

底层框架剪力墙砌体结构房屋是指底层为钢筋混凝土框架——剪力墙结构,上部为多层砌体结构的房屋

标价的设计就是按照招标项目的技术要求和图纸，顺求其计价成本或按结构比例法递推其计价成本，然后加上企业某阶段的平均利润和应纳税金确定一个基数价格，实际报价即决策价 格的高低以基数价格为依据，由拟获利润的多少或边际贡献的大小来调节。

钢筋混凝土受弯构件正截面有适筋破坏、超筋破坏、少筋破坏。 梁配筋适中会发生适筋破坏。受拉钢筋首先屈服，钢筋应力保持不变而产生显著的塑性伸长，受压区边缘混凝土的应变达到极限压应变，混凝土压碎，构件破坏。梁破坏前，挠度较大，产生较大的塑性变形，有明显的破坏预兆，属于塑性破坏。

探讨在民用建筑设计中已有多年应用经验的平面图示法在电厂建筑结构设计中的应用,并根据电厂功能布置的特点提出优化的制图方案.

通过对地铁车站不同结构设计方案的造价比较，分析各种结构方案对工程费用的影响程度，从而提出优化建议

涵盖一般结构设计都能碰到的技术问题，常见做法取值或习惯经验。对进阶控制含钢量的技术高手是非常有帮助的

荷载（填充墙）折减问题：请问大家，结构计算中的梁上附加的荷载计算是否只计算填充墙的荷载呢？还是把窗门洞之类的的荷载折减去呢？但若后住户把窗洞或门洞塞了，在另一处开，荷载就不足了。 恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？ 以恒荷荷载效应组合为主取1.35，以可变荷载效应组合为主取1.2，恒荷与可变比例多少时，才算恒荷荷载效应组合为主（怎么区分）？

采用SATWE 程序进行结构整体计算时，对计算参数取 用不当，会影响计算结果的准确性、可靠性，有可能造成计算结果偏于不安全。 1） 计算中对是否点取“对所有楼层强制采用刚性楼板 假定”选用不当。在结构计算中应采用符合实际情况的楼板刚度计算假定；当计算模型存在楼板开大洞、不连续、弱连接的情况，不符合刚性楼板假定时，应采用“弹性楼板假定”计算，同时地震作用应采用总刚分析方法计算，而计算结构的位移比时，则应选用“对所有楼层强制采用刚性楼板假定”进行补充计算……

结构设计电算常见错误做法.pdf

目的、范围、依据、检查依据、基坑支护、地下室部分等 目的、范围、依据、检查依据、基坑支护、地下室部分等

施工图院级验证中常遇到的问题 一、图纸目录及工程说明： （一）图纸目录：图纸的名称或图号与施工图纸不一致。 （

暗梁当楼面梁使用。这是最常见的错误。暗梁之所以不能当楼面梁是因为其刚度不够，荷载不能按自己设想的方式传递，即楼面荷载—板—暗梁—柱的传递方式几乎是不可能的。

未对岩土勘察报告进行必要的分析和判断，机械被动地按其提供的参数和建议进行地基基础计

（一）“按经验考虑墙梁上部作用的荷载折减” ⑴由于墙梁的反拱作用，使得一部分荷载直接传给了竖向构件，从而使墙梁的荷载降低。 ⑵若选择此项，则程序对所有的托墙梁均折减，而不判断该梁是否为墙梁。 （二）“按规范墙梁方法确定托梁上部荷载” ⑴若选择此项，则则程序自动判断托墙梁是否为墙梁，若是墙梁则自动按照规范要求计算梁上的荷载，若不是墙梁则按均布荷载方式加到梁上。 ⑵若同时选择“按经验考虑墙梁上部作用的荷载折减”和“按规范墙梁方法确定托梁上部荷载”两项，则程序对于墙梁则执行“按规范墙梁方法确定托梁上部荷载”，对于非墙梁则执行“按经验考虑墙梁上部作用的荷载折减”。

本文档详细介绍了梁设计的相关问题，包括梁的现场施工图片、规范对梁的相关规定、软件的计算及结果查看和施工图绘制。最后总结了梁设计的一些注意事项。可以说是初学者的必备知识。。

建筑结构设计优化设计新方法探析 【摘要】：随着我国人民经济水平的不断提高，对住房质量要求不断增加，人们开始重视房屋建筑的美观性、经济性、实用性。所以，在建筑结构设计的过程中，可以采用结构优化的方式，不断提升工程施工的便利性，同时采用结构优化设计的方式，增加建筑工程的稳定性与经济性。文章围绕建筑结构设计优化方法展开论述，期望对于建筑结构设计领域的改进和完善具有一定的参考价值。内容可供下载参考。

以某大跨度干煤棚网壳结构为研究对象,在柱面双层网壳结构方案的基础上,提出采用折柱面双层网壳结构的优化方案,通过建立多个计算模型,分析对比不同折线坡度、网壳厚度对结构承载力和用钢量的影响,确定最优的结构几何参数。

分析燃气电厂主厂房钢结构抗震设计，对各层楼面和屋面活荷载取值提供参考值，提出油漆的选用和施工的重要。

本文从系统工程的观点出发在前人研究的基础上，运用最优化设计理论，研究深基坑工程优化设计的基本原理．着重研究并找出一种科学合理的支护方案优选决策方法，并将优化选犁和基坑支护设计软件相结合，构成一套完整的支护结构设计系统。

结构资料-结构优化-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

五星级酒店工程，总用地面积74000平方米，总建筑面积63788平方米，地下一层，地上29层，建筑高度99.99米。结构形式为框架核心筒结构，建筑结构抗震类别为丙类，建筑合理使用年限为50年，抗震设防烈度为8度

风荷载：当房屋高度大于60m时，风荷载宜按一百年一遇基本风压设计。 注明地下水位埋深，常年变幅及水有无腐蚀性土层描述中，注明各层土的埋深或各层土的平均厚度，注明所选持力层，从自然地坪向下的深度，注明有无液化土层及处理措施。 送审以前必须要有正式的地质资料，并核对各项指标是否与中间资料相吻合。 ……

地下车库结构设计中的常见问题 近年来，在大中城市的住宅小区设计中，根据有关规划的要求，车库经常是必备的项目，而为满足园林绿化的需要，车库经常设计成地下车库，车库顶板上往往回填2～3米覆土，车库的结构型式为框架结构，柱网一般为8×8m，而且是顶板采用无梁楼盖，基础底板一般采用筏板基础（有梁或无梁），也常采用独立基础加防水板做法，这需要根据工程的实际情况通过进行经济性比较后加以确定。

内容简介：一．关于超长结构；二．关于桩筏基础中筏板取值：三．关于板面设置温度应力筋：四．关于梁上起柱是否设置附加钢筋：五．关于梁筏基础板筋位置：六．关于地下室墙迎水面保护层：七．关于强柱弱梁的设计理念：八．关于剪力墙结构中的几个问题：附录短肢剪力墙结构的抗震加强措施:

结构设计中常见问题的探讨

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

摘 要： 近年来，建筑高度的不断增加, 风格的变化多样， 给高层结构设计提出了新的课题和挑战。 本文就结构设计中特别要注意的几个问题进行了分析。

本图纸为某地区常见旗杆结构设计CAD施工图，其内容包括：正立面图、平面图等。内容详实，可供参考。

本资料为：《混凝土结构设计常见错误以及改进措施》，内容详细具体，可供参考。

西咸新区1A楼高位三层整体向东、南方向突出,具有偏心布置、尺寸突变、竖向构件不连续等特性,属于特别不规则建筑,采用的是纯钢框架-中心支撑核心筒-悬挑桁架的结构体系。

砌体结构在设计中常见问题解析

结构设计过程中，因甲方对成本控制较严格，需对结构施工图纸进行优化；此《结构施工图常见优化意见（混凝土结构）》可在画图时参考。

上海市轨道交通杨浦线(Ｍ8线)曲阳路车站位于大连西路和曲阳路交口,为地下二层侧式站台的存车加渡线车站,周围建筑林立,地下管线密布。工程地质主要为砂性土和粉性土(表1),地质条件较差,地下水十分丰富,第⑦层砂质粉土～粉砂层中分布有承压水,承压水的水头高度为地表下3.4ｍ

以某大跨度干煤棚网壳结构为研究对象，在柱面双层网壳结构方案的基础上，提出采用折柱面双层网壳结构的优化方案， 通过建立多个计算模型， 分析对比不同折线坡度、网壳厚度对结构承载力和用钢量的影响，确定最优的结构几何参数。