玻璃安装技术交底材料

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施工前，应对模板进行施工设计。模板及其支架的强度、刚度和稳定性应满足各施工阶段荷载的要求，能承受浇筑混凝土的冲击力、混凝土的侧压力和施工中产生的各项荷载。

1、施工工具及机械 反铲挖掘机一台（最大开挖深度为3.5米）、自卸汽车8辆、锨、镐等。 2、(1)、场地初步平整，拆除拟建筑物需开挖范围内的旧建筑物，并初步清理平整。 (2)、将汽车运行路线范围平整垫好并压实。 (3)、放好开挖边线，向司机交底，技术人员跟踪控制土方开挖质量。 (4)、标识地下管道及电缆位置。 二．施工工艺 (1)、开挖路线从西到东，由于挖深大于挖掘机的最大开挖深度，对基坑采用两层接力挖土。第一层挖至基坑深度一半处，然后另一台挖掘机进入下一层挖至需挖深度，并把所挖土转至上一层。可避免汽车在坑下装运，提高生产效率且不必设置专用汽车道路。 (2)、挖至标高，若仍有软弱土，或基底有溶洞需挖除，继续挖至强度较高的石灰岩层。 (3)、基底边线，人工清理设计标高以上土层，若已至岩石，采取爆破方式清除直至到设计标高，用炮孔爆破法，使用耐水炸药。 (4)、先采取沟端开挖法，反铲停于沟端，后退挖土，往沟一侧把土装汽车运走；挖出两道沟后，采取沟侧开挖法，反铲停于沟侧沿沟边开挖，汽车停在机旁装土运走。 (5)、采取从北向南，从西向东的总走向开挖，同时放好边坡。边坡高宽比为1：1.25。

基层处理 ，吊垂直、套方、找规矩 ， 贴灰饼 ， 抹底层砂浆 ， 弹线分格 抹罩面灰 ，养护

灌水试验时应用“堵球”新工艺，即用可充气的橡皮球，从排水管上方送入管内，分区段控制试压高度，向球内充气，使之堵塞管子下部，再向管内注水

开关、插座、灯具、接线盒及暗管的安装应符合规定 ，金属暗线接线盒还应作好保护接地处理。

安装门窗或隔断玻璃时，不得将梯子靠在门窗扇上或玻璃框上操作。脚手架、脚手板、吊篮、长梯、高凳等，应认真检查是否牢固，绑扎有无松动，梯脚有无防滑护套，人字梯中间有无拉绳，符合要求后方可用以进行操作

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本工程一般均为带色(茶色、黑色、蓝色)的采光中空玻璃及单层非采光玻璃，进场时要进行检查验收，要有出厂合格证和必要的试验记录，表面镀膜(单层或双层玻璃的一侧均镀有金属膜)不允许有划痕和脱落，进场后存放在铁制箱内或专用棚架上。

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本资料为铝合金玻璃幕墙安装的安全技术交底，文档包括:铝合金玻璃幕墙安装人员应经过专门安全技术培训，考试合格后方能上岗操作。施工前要详细进行安全技术交底。 幕墙安装时操作人员应在脚手架上进行，作业前必须检查脚手架是否牢靠，脚手板是否有空洞或探头等，确认安全可靠后方可作业。高处作业时，应严格遵守《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91的规定。

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1、搬运玻璃要戴手套或用布、纸垫住边口锐利部分。 2、安装窗扇玻璃时，不能在垂直方向的上下两层间同时安装，以免玻璃掉落伤人，操作人员口中不准含玻璃钉。3、门窗安装玻璃完毕后，随时将风钩挂好或插上插销，以防风吹碰坏玻璃。4、高空作业必须戴安全带。5、不准将碎玻璃随意乱抛。

主要采用金属管和PVC塑料管两种材料，其中金属钢管使用在楼梯照明、方向指示灯和消防系统控制部分，一般照明、共用天线、电话通讯使用PVC塑料管。预埋线管的弯曲半径要≥10d，钢管采用丝扣连接，并做跨接焊作为保护接地，PVC塑料管采用套管胶粘剂连接。

高处作业必须设作业平台，在高处实测中线、高程等作业时，必须设高凳、安全梯等设施。梯、凳必须坚实，放置稳固；

本工艺标准适用于民用建筑的现场组装式外框外露玻璃幕墙的安装（即主要承重骨架为垂直向的竖龙骨和水平向的次龙骨，中门框内嵌入玻璃的构造型式）。

玻璃安装 本技术交底适用于一般工业与民用建筑平板、压花、磨砂、吸热、热反射、中空、夹层、夹丝、钢化、彩色及玻璃砖等玻璃安装工程。

玻璃幕墙近年来发展很快，它不仅具有独特的艺术效果，设计时要考虑建筑造型和建筑结构多方面的性能的要求，如力学（强度、刚度及稳定性）、防水、隔热、气密、防火、抗震和避雷等性能，这些性能与使用功能和人身安全都有着密切关系，为此建设部和北京市建委均规定了：凡是从事玻璃幕墙的设计、制作、安装企业，必须经过市建委资质审查合格后，方可进行加工制作和安装。因此在施工前，先要对设计、制作、安装的单位进行资质审查。

1、 安装构件前应检查砼梁柱的强度等级是否达到要求，预埋件焊接是否牢靠，不松动；不准使用膨胀螺栓与主体结构拉结；现象；； 2、 安装玻璃前，应将玻璃擦拭干净，以免发生漏气进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律； 3、 严格按照<>和施工组织设计方案及安全技术措施施工；

安装构件前应检查砼梁柱的强度等级是否达到要求，预埋件焊接是否牢靠，不松动；不准使用膨胀螺栓与主体结构拉结现象；

针对不同的施工方法，如立体交叉作业、滑模、架体施工、模板施工等，可能给施工带来不安全因素，从技术上采取措施，保证安全施工。

应用块状生石灰淋制,必须用孔径不大于3mm*3mm的筛过滤,并储存在沉淀池中。熟化时间不少于15天

路基施工前，应首先对设计院提供的导线点、水准点进行复测，其精度满足规范要求时方可使用，然后根据工程需要进行导线点、水准点加密，并将复测加密成果上报监理工程师复核批准

根据模板的设计图，放好模板的边线、水平控制标高，墙柱模板底边应作水泥砂浆找平层。

地貌为山岭，地形较陡峻。此地段上覆土为红色砂粘土，覆盖层较薄。岩性为浅黄色砂岩、泥岩。

根据工程结构形式和结构特点及现场施工条件进行模板设计，确定模板平面布置、纵横龙骨规格、排列尺寸和穿墙螺栓的位置

盾构掘进施工宜使用盾构机，施工前应根据工程与水文地质情况、设备供应情况，选择适宜的盾构机械类型。

滑模平台在提升前应对全部设备装置进行检查，调试妥善后方可使用，重点放在检查平台的装配、节点，电气及液压系统。

操作人员严格执行电工安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。

满堂脚手架所使用材料和搭设方法同一般脚手架。

制作模板和支架、拱架的材质，应符合现行国家相关技术标准的规定。组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格。

上料平台要独立设搭设，平台距井架间隙不得超过10cm，平台宽度以进出料方便为原则，长度应≥吊栏外侧。

机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业

.搭设前，对进场的钢管、扣件、脚手板等进行检查，不合格产品不得使用。对合格的构配件，按品种、规格、分类堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水

本项目采用一级公路标准、设计速度80km/h，双向六车道的机非断面标准宽38m、35.5m，新建桥梁设计荷载标准为公路-I级，沥青混凝土路面。 路面结构设计参数： 根据《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）和方案设计中不同路段预测交通量、车型比例等进行分析计算，主线半刚性基层沥青路面设计年限15年内一个车道累计当量轴次1.3×107次，设计弯沉为Ld＝22.0（1/100mm）；匝道路面设计弯沉为Ld＝28（1/100mm）；非机动车道设计弯沉为Ld＝35.0（1/100mm）。 本次路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标，计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底弯拉应力的验算，所采用设计参数详见表1。

1.工地负责人及专职安全员应树立“安全第一”的思想，加强安全宣传管理工作。 2.现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3.回灌用的临时水塔，应远离高压线路，并应设置足够的支撑体系，防止风暴袭击造成事故。 4.应采取措施防止塔顶大量溢水、支管冒水、空孔，影响边坡稳定，造成塌方事故。 5.井点降水期间，安全人员必须对基坑周围地面详细检查，防止塌方。 6.所有轻型井点的主管以及支管顶部的连接胶管，不得埋入土中。 7.深井井点抽水设备，应严防漏电，下井的电线及接头，必须安全可靠。 8.轻型井点降水机组必须设置在安全可靠的地方，防止塌方翻机。