上传于:2019-12-04 17:44:30 来自: 建筑设计 / 交通建筑 / 机场
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重庆航空港建设有限公司承建的重庆江北国际机场新建航站楼工程拟选用4台QTZ63型塔机,拟定其中两台塔机中心所在部位处于新近回填土区域,且该基础地基持力层埋置较深。如采用筏板式基础,则地基基坑开挖深度大,经放坡后其开挖方量大,并对周边桩基础影响大。原塔机基础对地基承载能力要求这大于或等于0.2Mpa,筏板设计尺寸为:4.2×4.2×1.4m,配筋为:双层双向Φ14﹫240,架立筋为:φ10﹫480,砼强度C35(JGJ33-2001规定)。拟设计桩:截面尺寸:φ1500㎜,开挖至中风化泥岩层,嵌入深度为1000㎜,桩基础泥岩天然单轴极限抗压强度标准值frc=5Mpa,配筋:24Φ22,估计桩深度8000㎜,桩砼标号C30,fc=14.3Mpa。

重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图一

重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图一

重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图二

重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图二

重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图三

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重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图四

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重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算 方案-图五

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