宁夏钢框结构火车站站房新技术应用（详细三维效果流程分析图）

建筑功能：交通建筑 高度类别：单层建筑 地上层数：1层 图纸深度：施工图 民用建筑设计使用年限：50年 结构形式：混合结构 混合结构：其他结构 基础形式 ：其它基础 结构安全等级：二级 地基基础设计等级：乙级 风压：0.55kN/㎡ 雪压：0.4kN/㎡ 图纸张数：21张 内容简介 某火车站站房项目综合站房结构图 　　本次设计为：某火车站站房项目综合站房结构图 　　该建筑在原某站站房原址上对既有建筑物拆除新建，地上三层(局部带夹层)。 　　结构形式：站房采用钢筋混凝土框架结构，局部设剪力墙。屋盖采用管桁架及钢梁。 　　基础形式：钢筋混凝土预制方桩，桩端伸入云母片岩或第8层 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：W =0.55KN/㎡ 　　基本雪压：S =0.40KN/㎡ 　　图纸包括： 　　混凝土部分结构设计总说明、基础平面图、基础详图、剪力墙平面布置图、柱平法施工图、梁配筋图、楼面梁定位后浇带布置图、板配筋图、板Y温度预应力筋布置图、板温度预应力筋布置图、楼梯详图、网壳支座定位及反力图、网壳平面图、正立面图、侧立面图、网壳上弦杆、网壳下弦杆、网壳腹杆、屋面布置图、马道布置图、网壳上弦节点编号图、网壳下弦节点编号图、材料表共42张图纸。

本图纸为某火车站站房加固结构设计图。内容有标高板底加固布置图，标高框架梁底加固布置图，标高框架梁面加固布置图。内容详尽，可供参考。

本工程某火车站站房加固改造结构设计图，包含D单元 7.970米标高框架梁面加固布置图 ，D单元 框架梁加固详图 ，加固柱角钢顶部详图 ，D单元 11.570米标高梁加固布置图等图供设计师参考。

本组织设计适用于XX火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。 屋顶空间结构造型平面为椭圆形，长轴XXX米，短轴XXX米，下面为双曲线形封底。（见下图）

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构

根据本工程施工单位多，施工立体交叉严重的实际情况， 为从根本上解决本工程的安全文明施工问题，施工现场必须成立文明施工领导小组， 负责进行本工程的安全文明施工管理工作。

一、配电说明： 现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。 深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。

西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积4 1 0 8 0 . 8 2。

本工程列为我单位的重点工程施工，按照经认证的I S O 9 0 0 0《质量保证手册》、《质量体系程序文件》标准， 建立一个精干， 有效的质量保证体系。以先进的技术， 有效的管理精心组织施工。

本工程厦门火车站站房全套建筑CAD施工图，包含 Z~LFT1、5详图(一) 、 Z~LFT1、5详图(二)、 Z~LFT1、5详图(三)、总 Z~LFT1、5详图(四)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

高铁中小型站房设计图，具有交通类建筑特征，值得大家学习参考。

本资料为某火车站站房建筑设计全套图，其包含的内容为平面图，剖面图，设计说明等内容详实，可供设计师下载参考。

拟建站站房位于原址， 东西长2 7 0 m ， 南北宽5 4 . 5m， 呈一字形， 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m， 南北宽2 5 m， 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。

江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案江苏某大型火车站站房施工方案

工程名称 新建XX铁路XXX站站房及站台雨棚 工程地址 福建省厦门市XX区XX镇XX村 建设单位 XXXX铁路福建有限公司 设计单位 XX建筑设计院 监理单位 施工单位 XX建设集团有限公司 计划工期 质量标准 合 格 质量目标 鲁班奖 建筑功能 火车站站房 结构类别 3类

本组织设计适用于XX火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场XX个 锥形采光顶工程。

本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能， 对所有分包商进行统一组织和协调。这样， 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制， 对投资的控制。同时， 业主可以充分发挥监理公司的作用， 使工程在有效的控制下进行建设。

测量及验线人员是经过培训、考核，持证上岗，掌握并运用国家、地方有关现行标准规范，熟悉施工现场各种测量工作和熟练使用测量仪器。随工程进度在完成施工测量方案、水准点引测成果及施工过程中各种测量、记录后，填写《工程定位测量、放线验收记录》报监理单位、设计单位审核并验线。 施工测量管理内容包括：编制施工测量方案、水准点引测成果复查及施工过程中各种测量、填写记录（含定位测量、高程引测、基槽验线、工程桩定位、基坑围护定位、轴线竖向投测控制线、各层墙柱轴线控制线、墙柱边线、门窗洞口位置线、垂直度偏差、楼层+1.0m水平控制线等）。

本工程施工跨越整个雨期，施工时与当地气象部门密切联系，注意收听当地天气预报，并严格按照雨期施工方案组织施工，参照工程施工进度计划，2014年雨季施工内容包括如下：混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。

吉林站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为Q345C钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B钢材，柱脚底板排气孔设9个，直径80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采用高抛免振自密实混凝土。

工程名称：**工程 建设单位： **有限责任公司 建设地点： 朝脑沟车站 建筑面积：3140.16m 2 设计单位：**设计院集团有限公司 范 围：站房及附属工程 1 . 1 . 2 技术标编制说明 在接到招标文件后， 通过认真研究招标文件及有关图纸资料，并多次踏勘了施工现场，及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后， 编制了本施工组织设计， 以此作为竞标的技术文件。中标后将按该文件要求，组织各有关部门综合审阅图纸，编制本工程详细的技术交底书，建设指挥部和监理审批后实施。

烟台某火车站站房工程施工组织设计 包含 项目名称 烟台某火车站改造项目—站房工程 工程性质 公共建筑 工程建设地点 烟台某火车站旧址，南临北马路，北靠烟台****局 工程建设规模 82544.81m2 耐火等级 二级 建筑高度 高架部分建筑 屋顶标高为21.6m 落地建筑部分 屋顶标高为9.6m 大拱部分 大拱最高点标高为60.0m 项目招标人 烟台市城市建设发展有限公司 设计单位 中铁****勘查设计咨询院有限公司 招标人要求工期 15个月 质量标准 合格标准，争创“鲁班奖” 等可供参考下载

建筑功能：交通建筑厂房高度类别：单层厂房地上层数：1层图纸深度：施工图民用建筑设计使用年限：100年结构形式：钢结构钢结构：轻钢结构结构安全等级：一级抗震设防烈度：7度抗震风压：0.6kN/㎡雪压：0.20kN/㎡图纸张数：28张内容简介

图纸包括：结构施工图设计总说明，屋盖平面布置图，主梁详图，钢柱锚固节点详图，梁,柱连接节点详图，顶压环详图，铸钢节点详图，普通檩条详图，屋面结构平面布置图，主檩条详图，檩条详图，钢柱留洞图等

　　共28张图纸。

本资料为：某火车站站房加固改造结构设计cad详图，内容包含：D单元7.970米标高板底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁面加固布置图等，内容详实，可供参考。

XX工程中预应力钢结构主要分为无站台柱雨棚和东西站房坡屋面两大部分。 XX无柱雨棚平面投影顺股道方向长470.5m，与股道垂直方向两侧长164m，中部86.5m范围内长175.3m，东西两跨各外延5.65m。 整个雨棚屋面呈三跨连续拱状，拱矢高 3.5m，屋面拱顶标高为31.7m。顺股道方向中柱柱距均为24m，边柱柱距在两侧部分为12m，中间部分为24m。下部支承结构两侧部分垂直股道方向柱距分别为46.25m、55m、62.75m，中间部分4列边柱分别向两侧移出5.65m，使支承结构在中部垂直股道方向柱距分别为51.9m、55m、68.4m。 雨棚横向为三跨连续张弦梁，间隔12m，共四十榀。张弦梁上弦由两根间距2.5m的拱梁组成，拱梁采用方钢管。撑杆为两根圆钢管组成V型撑，撑杆数量在两侧雨棚分别3、3、5对，中部分别为4、3、5对。张拉梁下弦为三根相互独立的拉索，拉索型号为φ5×151和φ5×253两种；拉索都为两端调节，钢丝强度不低于1670Mpa，两端的锚具均采用连接套筒式可调节锚具。三跨张弦梁既各自独立承担竖向荷载作用，同时又相互影响，提供约束刚度等，充分结合并发挥了张弦结构和多跨连续梁各自的优势，得到了很好的结构性能。

在混凝土施工过程中，由于模板加固不牢、模板拼接不严，模板安装不规范、模板保养不到位，板面变形，混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷，混凝土缺陷主要表现为以下几项：麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。

XX工程中预应力钢结构主要分为无站台柱雨棚和东西站房坡屋面两大部分。 XX无柱雨棚平面投影顺股道方向长470.5m，与股道垂直方向两侧长164m，中部86.5m范围内长175.3m，东西两跨各外延5.65m。 整个雨棚屋面呈三跨连续拱状，拱矢高 3.5m，屋面拱顶标高为31.7m。顺股道方向中柱柱距均为24m，边柱柱距在两侧部分为12m，中间部分为24m。下部支承结构两侧部分垂直股道方向柱距分别为46.25m、55m、62.75m，中间部分4列边柱分别向两侧移出5.65m，使支承结构在中部垂直股道方向柱距分别为51.9m、55m、68.4m。 雨棚横向为三跨连续张弦梁，间隔12m，共四十榀。张弦梁上弦由两根间距2.5m的拱梁组成，拱梁采用方钢管。撑杆为两根圆钢管组成V型撑，撑杆数量在两侧雨棚分别3、3、5对，中部分别为4、3、5对。张拉梁下弦为三根相互独立的拉索，拉索型号为φ5×151和φ5×253两种；拉索都为两端调节，钢丝强度不低于1670Mpa，两端的锚具均采用连接套筒式可调节锚具。三跨张弦梁既各自独立承担竖向荷载作用，同时又相互影响，提供约束刚度等，充分结合并发挥了张弦结构和多跨连续梁各自的优势，得到了很好的结构性能。

结构类型：挖孔桩独立基础，全现浇框架结构，屋盖主要为网架结构彩钢屋面。

[安徽]铁路站房工程新技术应用 包含 高性能混凝土技术的应用 高效钢筋与预应力技术的应用 可供下载 参考

新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案， 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。 1 . 2 . 1 . 1 各区建筑特征及建筑面积分布表：

工程名称： **站站房工程 建设单位： **铁路局**站站房工程建设指挥部 建设地点： **市* *路 建筑面积： 4 1 0 8 0 . 8 2 m 2 结构类型： 桩基、钢筋混凝土框架+斜拉索轻钢屋盖结构 设计单位： 铁道**勘察设计院和法国**公司 工 期： 72 0 日历天 范 围： **站站房工程总承包管理及土建、水电安装施工

本项目部在业主的控制下和监理公司的督促下， 将着重在施工总进度计划， 施工场地、机械、设备布置及协调使用， 施工人员、物资的计划安排， 施工质量控制及保证措施， 文明施工、安全生产管理， 与社会各部门协调， 并对各参建单位的劳动力、资金管理， 施工质量控制、技术资料、档案整理以及对业主服务等方面设置专人进行强化对口管理，从而顺利完成本工程与其指定的质量、进度、安全、文明施工等目标。

本图纸是某地火车站站房给排水施工图。工程概况：本工程为二层火车站房，。设计范围：室内给排水管道设计，室内消火栓管道设计.

本工程为火车站站房及附属配套工程，图纸内容包括：电气设计说明，10kv配电系统图，照明配电系统图，候车厅照明平面图，配电室平面图等。

火车站站房工程钢管柱制作安装方案提要：钢管柱的分段：根据设计图纸规定，有地下室的钢管柱基础节在承台上1.300m处分段，无地下室的钢管柱基础节在第一层间顶板上0.500m处分段。

河北某火车站站房安装工程概算书，于2010年6月编制，包括站房给排水工程、地采暖工程、通风空调地源热工程、消防工程、屋顶雨水工程及站台雨棚雨水工程概算书，具体包括如下报表，可供参考： 1、单位工程费用表 2、单位工程概预算表 3、措施项目分项汇总表 4、单位工程人材机汇总表

4 . 1 . 8 . 1 * *火车站工程主要由主站房和西配楼组成。主站房地下室为承台连梁基础， 部分为承台基础， 现浇钢筋砼框架结构， 地下一层， 地上二至五层； 西配楼为一层地下室， 地上四层， 局部二层， 现浇钢筋混凝土框架结构。地下室剪立墙、基础承台及承台梁采用复合防水胶合板模板； 柱子采用定型大钢模； 所有梁板、梁柱接头、楼梯模板以及地道模板均采用复合防水胶合板模板。

火车站位于市昌邑区，是在原址重建的站房。**站东西长156.6m，南北长263.1m，挖土方量约15万m3。