XX市XX大道西段快速路工程 （XX国道至XX大道） 施工期交通组织方案
一、XX大道西段快速路工程简介: XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道（站西路至XX国道段）长7.328公里,宽78米;XX大道（XX国道至XX大道段）长3.615公里,近期宽50米,远期宽78米;其中,XX大道（站西路西面至金丽温高速公路段）长1.53公里,是典型的“公跨铁”项目.（“公跨铁”是指:新建XX大道与XX温铁路交叉,主车道上跨铁路,辅车道下穿铁路,从下向上形成辅道、铁路、主线三个交叉层面,互不影响地面交通的流畅） 随着XX新火车站、XX区行政中心、XXXX购物中心等大型项目的建设,XX大道西段的交通需求将劲增,片区交通矛盾日区严重.因此加快实施XX大道西段快速路工程是解决该片区交通供需矛盾的有效手段,同时也有利于完善XX城市道路网络骨架,缓解城市日益突出的交通矛盾,而且对促进XX城市建设和经济快速发展具有重要的意义. 本交通组织方案为XX大道（XX国道至XX大道）的交通组织专项方案,本路段全长3.615公里,沿线的交叉路口有: XX国道、XX路口、XX路口、XX路、XX路、XX大道，且周边居民密集，还有商店、作坊、学校等企事业单位，人、车流量较大，交通繁忙。本路段的施工标段从西向东分为6标、7标、8标三个标段. 二、XX大道西段快速路工程（XX国道至XX大道）总体施工时序: 根据设计图与现状交通情况,整个施工划分为三个阶段:首先（第一阶段交通方案）,在现状道路两侧、中间或一侧建设双向四车道的临时辅道,供车辆在施工期间通行（同时进行管线与路基施工）;然后（第二阶段交通方案）拆除现状道路,完成快速路主线（包括高架和地面主线）的建设;最后,当新建主线通车时,将临时辅道按照规划断面进行改造,完成整个快速路的建设。 三、工程内容和范围（XX+328~XX+943.765） 本工程属XX市XX大道西段快速路工程，六、七、八标设计里程桩号自XX+328至XX+943.765,全长3615.765m。 主要工程有给排水、电力管井。该工程属现有XX大道道路改造拓宽性质的市政工程，原有路面为双向六车道、砼结构，拓宽后的XX大道路中心线基本与原路中心线相吻合，两侧拓宽。 XX大道主线高架桥路幅布置为0.5m（边防撞栏杆）+0.5m(路缘带)+（3.75+2×3.5）m(车道)+0.5m(路缘带)+0.6m（中防撞栏杆）+0.5m（路缘带）+（2×3.5+3.75）m（车道）+0.5m（路缘带）+0.5m（边防撞栏杆）=25.1m。箱梁均为预应力现浇混凝土。2联大跨段跨径分别为30+50+30（宽24.8m）、30+50+30（宽40.25－41.37m）。高架桥中墩采用六桩承台，桩径为D120cm钻孔桩，50m跨处则为D150 cm钻孔桩，中墩采用H型墩柱，异型段设边墩，采用140 cm×140 cm直立墩柱。 匝道宽8米，路幅布置为0.5m（边防撞栏杆）+0.5m(左侧路缘带)+3.5m（车道）+2.5m（右侧路缘带）+0.5m（右侧路缘带）+0.5m（边防撞栏杆） XX国道以东红线宽50m，路幅布置为8m（中央绿化带）+2×0.5m（路缘带）+（3.5+2×3.75m）（机动车道）+2×0.5m（路缘带）+2×1.5m（绿化带）+2×3.5m（非机动车道）+2×4m（人行道） 道路工程: （1）、横断面设计 XX大道主线高架按城市快速路标准建设，双向6车道。路幅宽25.1m。匝道路面宽度为8.0m。 （2）、纵断面设计 本工程道路根据地面道路标高及桥下净空要求，确定高架道路最低设计要求在15m左右。主线高架桥纵断面最小纵坡为0.3％，最小长度为290m。地面道路纵断面最小纵坡为0.3％，最小长度为140m。 纵断面的原地面高程根据地形图得到，非实际测量数据。实际施工以现场实测数据确定路基工程量。 给排水及其它分项工程: 1、排水施工 主线高架桥及匝道桥桥面排水系统管道设计主要考虑排除立交主线高架桥桥面雨水、匝道桥桥面雨水，排水经桥面格栅井收集，通过桥面预埋排水立管引入地面排水系统。道路排水系统管道设计主要考虑排除路面雨水，雨水经雨水口收集，再经埋地排水管就近引入河道。地面排水管采用雨污分流制。 2、给水施工 给水管管径D1000以上采用焊接钢管，DN1000以下采用球墨铸铁管，T型橡胶圈接口。矩形卧式蝶阀井采用钢筋砼井，圆形蝶阀井、闸阀井采用砖砌井。给水管道管径分布为：铸铁管DN100～DN600；钢管D80～D1400。
