建造工程现场钢筋切割安装工程安全技术交底

铁器构件安装工程安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为现场钢筋安装安全技术交底，文档包括:现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩或朝向无人区。

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现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩或朝向无人区。

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钻孔灌注桩质量要求 （1）钻孔在终孔和清孔后，应进行孔位、孔深检验。 （2）破除桩头后，按要求进行小应变或超声波检测桩的完整性，必须达到Ⅰ、Ⅱ类桩标准。

本资料为钢筋安装工程检验批的质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

根据画线位置，将箍筋套在受力筋上逐个绑扎，要预留出搭接部位的长度。为防止骨架变形，宜采用反十字扣或套扣绑扎。箍筋应与受力钢筋保持垂直；箍筋弯钩叠合处，应沿受力钢筋方向错开放置

受力钢筋的牌号、规格和数量必须符合设计要求.钢筋应安装牢固。受力钢筋的安装位置、锚固方式应符合设计要求。

现场人工断料，所用工具必须牢固，掌錾子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩或朝向无人区

1．在拉设临时电源时，电线均应架空，过道须用钢管保护，不和乱拖乱拉，电线被车辗物压。 2．电箱内电气设备应完整无缺，设有专用漏电保护开关，必须标准一机一闸一漏。 3．所有移动电具，都应在漏电开关保护之中，电线无破损，插头插座应完整，严禁不用插头而用电线直接插入插座内。 4．各类电动机械应勤加保养，及时清洗、注油，在使用时遇中途停电或暂时离开，必须关闭电门或拔出插头。 5．使用切割机时，首先检查防护罩是否完整，后部严禁有易燃易爆物品，切割机不得代替砂轮磨物，严禁用切割机切割麻丝和木块。

杭州***机场二期（二阶段）国内航站楼机电安装工程包括国内航站楼主体、地下室、中指廊等项目。航站楼16.8万平方米，高架桥10973平方米。二期工程全部完工后，萧山机场年旅客吞吐量将达2560万人次、货邮吞吐量将达50万吨、航班架次将达26万架次，分别为一期目标容量的3.2倍、4.5倍和4.3倍，届时该机场将成为长三角南翼的大型枢纽机场

本资料为钢木门窗安装工程安全技术交底，文档包括:使用木工机械，禁止戴手套，操作时必须集中思想，认真操作，不得与他人谈笑，锯刨推进速度不能太快，木节应放在推进方向的前面，不能刨过短木料及过薄小条子等材料； 不准脚踩窗扇芯子，或在窗扇芯子放置脚手板和悬吊重物。

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吊运工件时，应注意被吊工作物的重量及使用钢丝绳（千斤绳）的允许荷载力，并向吊机指挥人员说明吊运的目的地，并事先清理目的地周围的障碍物

1、电梯安装工必须持有特种作业人员安全操作证方能上岗操作。 2、进入施工现场，必须遵守安全生产六大纪律，在井道脚手架上作业时，必须系安全带，不得向下抛物，并防止工具材料等物件从缝隙中跌落。 3、电梯井道内施工要有足够的照明灯，保持一定的亮度，照明电源要用低压36V，灯泡与脚手架竹笆要有一定的距离。

交底内容： 1、进入现场必须遵守安全生产有关规定。 2、吊车吊运空心楼板时，不得超重，楼板就位时，只准吊一块。 3、楼板捆扎必须四点吊。

管子预埋位置必须准确，绑扎牢固；

本工程建筑参与施工的专业工种多，应对整个工程的施工进度做好统筹规划，与土建总包单位及其他专业队伍配合好，并应认真做好各种预留、预埋工作，同时还应会同甲方与监理单位，加强对现场的管理和调度，各方须互相配合协作，方可确保工程顺利实施。

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在接设临时电源时，电线均应架空，过道须用钢筋保护，不得乱拖乱拉，电线被车辗物压。

普通脚手架立杆必须设底座保护。脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理

电气设备和线路应绝缘良好单独设置电箱、闸，并应接地或接零，电线不准挂在钢筋上，使用振动器应穿胶鞋，湿手不得接触电源开关。

参加现场施工人员必须接受安全技术教育，并工前由工地安全员负责教育，并做好相关记录。

1.进入现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用具。 2.经常检查所用工具是否牢固，防止脱柄伤人。

梅钢炼钢二期项目主体（Ⅰ）标段工程中塔楼系统位于 G-H 跨（炉子跨）4～8 线，由 框架柱和平台组成，轴线长 102m，跨度为 24m，柱距分别为 24m，27m，塔楼主平台共设 12 层，顶部标高为 78.6m，分为下部框架、上部框架、顶部刚架、屋盖系统、墙架系统及 屋面墙面围护。 塔楼钢柱共有 20 根，其下部框架及上部框架钢柱为箱形混凝土柱，截面尺寸不同， 顶部刚架的钢柱为工字形截面，设有双片柱间支撑。钢柱最大截面为 1650×1650 箱形钢 柱，柱子与基础采用杯口插入式连接，插入深度 4.8 米；最重的钢柱是下部框架柱，重量 约 93.3t；为便于运输和安装，钢柱分段出厂，空中对接，其余为整件出厂。 塔楼标高 11.00m 为主操作平台，主操作平台为钢梁、混凝土板组合结构，其余为钢 平台。钢平台分别由主、次梁及平台板构成，平台梁采用轧制或焊接 H 型钢，平台板采用 花纹钢板。 屋面采用轻屋面有檩结构体系，屋面坡度 1/20。檩条采用高频焊 H 型钢或焊接 H 型钢。 屋面主要承重结构屋面梁和托梁均采用焊接工字形截面实腹梁。屋面梁与柱均为刚接。屋 面水平支撑设置在屋面梁上弦平面，由纵向水平支撑和横向水平支撑组合形成闭合单元， 屋面檩条兼作纵向压杆，并设置隅撑以保证屋面梁受压翼缘的侧向稳定。墙架系统由墙架 柱、墙架檩条等组成。

杭州***机场位于浙江省杭州市东部,距市中心27公里,是浙江省的门户机场，目前已发展成为全国第8大机场和华东地区第3大机场，是中国重要的干线机场、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸和国际航班备降机场，是浙江省地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、生产最繁忙的国际航空港。 杭州***机场二期（二阶段）国内航站楼机电安装工程包括国内航站楼主体、地下室、中指廊等项目。航站楼16.8万平方米，高架桥10973平方米。二期工程全部完工后，萧山机场年旅客吞吐量将达2560万人次、货邮吞吐量将达50万吨、航班架次将达26万架次，分别为一期目标容量的3.2倍、4.5倍和4.3倍，届时该机场将成为长三角南翼的大型枢纽机场。