为加强铁路工程测量工作,满足新建时速200~250公里铁路勘测设计、施工、运营及养护维修的要求,制定本指南。 本指南适用于新建200~250km/h客运专线有砟轨道铁路工程测量,既有线提速200~250km/h铁路工程可参照执行。
时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南-图一
时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南-图二
时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南-图三
时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南-图四
时速200-250公里有碴轨道铁路工程测量指南-图五
资料目录 设计说明 梁部轮廓图 钢束布置图、大样图 固定支座安装图 横向活动支座安装图(箱梁) 横向预应力索布置图 纵向活动支座安装图(箱梁) 多向活动支座安装图(箱梁) 竖向预应力索布置图 梁底预埋钢板合件图(箱梁) 施工步骤图 A节段轮廓图 梁底螺栓图(箱梁。。
桥施(2005)2201-Ⅰ、桥施(2005)2201-Ⅱ,2010年制作的T梁施工图,与设计图纸相比,增加了技术变更及技术交底的内容,明确了具体的数据,本套图纸资料共65张,其中桥施(2005)2201-Ⅰ33张,桥施(2005)2201-Ⅱ32张。
250km单线挡碴墙钢筋图 250KM单线矩形空心桥台锥体护坡大样图 250km单线桥台构造大样图 250km单线桥台内栏杆布置图 250km单线桥台设计说明 250km单线桥台身钢筋图 250km单线桥台台内检查梯 250km单线桥台泄水管图 250km单线台帽钢筋 250km电缆槽及盖板构造图 250km防移梁措施 250km检查台阶 250km综合接地构造图
资料目录 设计说明(一)~(五) 隧道建筑限界及衬砌内轮廓 偏压式明洞衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 偏压式明洞衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 偏压式明洞抗震衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 偏压式明洞抗震衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 偏压式明洞衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 偏压式明洞衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 偏压式明洞抗震衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 偏压式明洞抗震衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 单压式明洞衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 单压式明洞衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 单压式明洞抗震衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 单压式明洞抗震衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 单压式明洞衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 单压式明洞衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 单压式明洞抗震衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 单压式明洞抗震衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 双耳墙式明洞衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 双耳墙式明洞衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 双耳墙式明洞抗震衬砌断面(板式无砟轨道)(一)~(二) 双耳墙式明洞抗震衬砌钢筋设计图(板式无砟轨道)(一)~(三) 双耳墙式明洞衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 双耳墙式明洞衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 双耳墙式明洞抗震衬砌断面(有砟轨道)(一)~(二) 双耳墙式明洞抗震衬砌钢筋设计图(有砟轨道)(一)~(三) 明洞施工工序图 无砟偏压计算表 无碴偏压抗震计算表 有砟偏压计算表 有碴偏压抗震计算表 无砟单压计算表 无碴单压抗震计算表 有砟单压计算表 有碴单压抗震计算表
设计依据:高速铁路设计规范TB10621-2014 J1942-2014。
线路等级为I级,设计时速为250公里,双线,线间距4.6m,设计活载:ZK-活载;有砟轨道,距区间无缝线路。
框架桥位于直线上,箱身轴线与铁路中垂线夹角a=0度。框架桥箱体平置,轨底至板顶填土不小于0.8m。框架桥箱身及出入口挡墙基底设置20cm厚C20混凝土垫层。净高按不小于5.0m设计。框架箱顶成人字坡将水引向框架两侧,并通过箱身两侧的盲沟排出。框架桥出入口翼墙身按2m间距,梅花型布置泄水孔,泄水孔孔径采用10cm,墙背设30cm厚砂砾石反滤层。框架主体部分采用C40钢筋混凝土,要求混凝土抗渗等级不小于P8。采用现浇法施工,先现浇框架,后猜。
……
现浇钢筋混凝土框架箱身顺线路长度43.36m,垂直线路长度53.86m。每延米涵身配置8排钢筋骨架,骨架间距为125mm。采用HPB300钢筋、HRB400钢筋。
铁路等级:Ⅰ级。正线数目:单线。旅客列车速度目标值:120公里/小时。限制坡度: 6‰(加力坡13‰)。最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。机车类型:SS系列或HX系列。牵引种类:电力。牵引质量:4000 吨。
本工程为客货铁路共线轨道梁,设计速度客车:200km/h,货车:120km/h;轨底至梁顶标高0.7m,地震烈度8度,计算跨度为(40+64+40)m现浇连续梁;采用整体桥面形式。
图纸内容:图纸目录,结构说明书,轮廓构造图,预应力钢束布置图,梁体钢筋布置图,中支点横隔梁钢筋布置图,边支点横隔梁钢筋布置图,预拱度设置图等。
通用图适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线与客货共线(普通货物及双层集装箱运输)铁路,环境作用等级为T2的I~V级围岩双线隧道。 在下列情况时,本图不直接适用:地震动峰值加速度大于或等于0.15g地区内的洞口、浅埋、偏压等段落的设防段;地形偏压及有滑动可能的倾斜岩层(如顺层滑动、滑坡等),地质偏压地段;活动断层及其影响带;软土、冻土、黄土、膨胀岩(土)、挤压性围岩等特殊地质地段;塌方地段;衬砌结构可能承受较高静(动)水压力段。 …… 本册图主要设计内容包括I~V级围岩双线隧道复合式衬砌断面及相应工程量,基本线间距4.6m,其中I级围岩按深埋设计、I级围岩按深埋设计;V、V级围岩衬砌按深埋、加强()(浅埋)设计。本图开挖和衬砌圬工数量均不含超挖及超挖引起的工程数量,也不含预留变形量引起的开挖增量及回填量。I级围岩采用曲墙带仰拱和曲墙带底板衬砌,底板厚30cm;I、V、V级围岩采用曲墙带仰拱衬砌,双侧设置沟槽,按一沟两槽形式布置,隧道中线处设置中心沟(管)。侧沟宽度30cm,电力电缆槽布置在靠边墙侧,30cm宽×30cm高,通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧,35cm宽×30cm高。本图衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨,有砟、无砟两种道床类型设计。当隧道采用其它类型轨道时,无仰拱衬砌需另行设计轨下断面,有仰拱衬砌可在本图基础上调节仰拱填充厚度。模筑二衬厚度不小于30cm,衬砌仰拱与边墙采用圆顺连接。拱墙衬砌与初期支护间设置防水板与无纺布,防水板应选用高分子防水材料,幅宽宜2~4m,厚度不小于1.5mm。隧道衬砌背后纵向每隔5~10m及围岩集中出水处要求设置环向盲管,两侧边墙脚外考虑留设分段纵向排水盲管条件,环向盲管与纵向盲管均应接入侧沟。隧道内排水一般采用双侧沟加中心沟(管)方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟,再经侧沟汇集后,通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟(管),由中心沟(管)排出洞外。本图中心沟(管)采用暗埋管沟加检查井和盖板沟两种方式设计,工点设计时,中心沟(管)可根据道床类型、水量、养护维修、结构等要求选用。对于地下水不发育的短隧道,或干燥无水、排水量较小时可只选用双侧排水沟而不设中心沟(管)的排水方式。当中心沟采用暗埋排水管加检查井方式设计时,隧道中部纵向不大于30m设置一处检查井,检查井应避开施工缝、沉降缝、变形缝,隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井。 …… 共计65张,
时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 1、目录、说明书 2、桥面布置图 3、单线边梁及双线边梁概图 4、双线中梁概图 5、整孔梁横向布置图 6、直线边梁预应力钢束布置及封锚图 7、曲线边梁预应力钢束布置及封锚图 8、直线中梁预应力钢束布置及封锚图 9、曲线中梁预应力钢束布置及封锚图 10、预应力钢束定位网钢筋布置图 11、单线梁及双线边梁梁体钢筋布置图 12、单线梁及双线边梁梁体钢筋数量表 13、双线中梁梁体钢筋布置图 14、双线中梁梁体钢筋数量表 15、边梁桥面板钢筋布置图 16、中梁桥面板钢筋布置图 17、配件图 (一) 18、配件图(二) 19、横向联结图(一) 20、横向联结图(二) 21、防水层、保护层、泄水管构造图 22、单线梁端防排水设施构造图 23、双线梁端防排水设施构造图 24、人行道支架构造图 25、挡碴块构造及钢筋布置图 26、运梁装车示意图
主要技术标准 1、速度目标值范围:路基宽度及基床按时速250km/h标准设计,路基工后沉降按时速200km/h控制。本线采用有碴轨道。均按Ⅰ级干线、重型轨道、一次性铺设无缝线路、电气化铁路、大机养护设计。 …… 1、锚固桩 (1)施工顺序 ① 做好地表截排水设施后,路堑边坡自上而下分层开挖并防护至桩顶平台标高。 ② 制作安装钢筋笼,并安装预留锚索孔的钢管和用于无损检测的金属管。 ③ 隔桩开挖桩井,及时设置锁口、护壁。锁口护壁施工时按"南广桂肇施(路)通-07-04~11 "图施工。 ④ 声测管内径宜为50~60mm壁厚不小于2.5mm下端应封闭,上端应加盖,管口应高出桩顶100mm;声测管应沿桩截面外侧呈对称形均匀布置,并按顺时针方向编号。声测管应采取适宜方法固定,使之成桩后相互平行。 ⑤ 连续一次灌注桩身混凝土。待桩身混凝土强度达到80%后进行桩的无损检测,合格后方可进入下一程序施工。 ⑥ 按2~3m分层分段跳槽开挖桩前墙背临时边坡。设桩板墙地段分段跳槽开挖后及时施作桩间挡土板。 ⑦ 最后分段分层开挖桩前岩土。 …… 2、重力式路堑墙 (1)施工顺序 ① 施工时应先做好地面截、排水设施。 ② 路堑边坡自上而下分层开挖并防护至墙顶平台标高。 ③ 分段跳槽开挖挡土墙墙背边坡,分段长度根据边坡高度及岩土性质决定,不宜大于30m;同时施工侧沟,以防路堑积水浸泡挡墙基础。 ④ 及时浇筑挡土墙或采取必要的临时支护措施,同时作好反滤层。 …… 绘制于2009年,共83张图纸
一、概述: 本图采用铁道专业设计院通桥2101-Ⅰ的设计原则构造、材料等要求。 二、施工图依据: 1、《铁路桥涵施工规范》 (TB10203-2002); 2、《铁路桥涵工程质量验收标准》 (TB10415-2003); 3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (TB10424-2003); 4、《预制后张法预应力砼铁路桥简支梁》 (TB/T3043-2002); 5、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁技术条件》 (QG/ZQHN01.01-2006); 6、我公司制定的《预制后张法预应力混凝土铁路简支T梁工艺规程》 (QG/ZQHN01.02-2006)。 三、材料: (一)混凝土 1、梁体混凝土:直、曲线上均采用C50,混凝土弹性模量E=3.55×10S凝土弹性模量E=3.55×10S<0,100>4^;MPa,采用的粗细骨料均为非碱活性材料。 2、锚穴用C35无收缩混凝土填塞。 3、后灌桥面及横隔板联结处细石混凝土等级采用C50 4、管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。 5、封锚混凝土中掺以迁移性钢筋阻锈剂MCI2006NS。 (二)钢筋 1、纵向预应力钢筋采用1×7标准型公称直径为 15.2mm,强度级别为1860MPa之低松弛钢绞线,弹性模量为E=1.95×10S<0,100>5^;MPa,其技术条件应符合GBT5224-2003的要求。 2、普通钢筋采用Q235钢筋及HRB335钢筋,其技术条件符合GB13013-91及GB700-88的要求,HRB335钢筋符合GB1499-98的要求,碳含C+Mn/6≤0.5%,U型螺栓采用Q235钢筋,作渗锌防锈处理,并达到TB/T5067规定的4级要求。 (三)防水层采用TQF-1型防水层,保护层用C40纤维混凝土保护层,参照专桥8161图办理。 (四)钢板采用Q235。 (五)泄水管采用PVC管材、管件。 (六)锚具 1、 纵向锚具采用群锚体系,张拉千斤顶采用配套千斤顶。 2、 横向锚具采用DSM15-1及DSM15-1P型低回缩锚具,配套采用锚垫板,制梁时预埋。 四、存梁、运输: 1、存梁时,梁端容许悬出长度≤2.0m。 2、运输时,梁端容许悬出≤3.1m(终拉30天)。 五、其他: 1、为保证梁体混凝土灌注质量,制梁时采用侧振工艺,辅以振动棒振捣,灌注砼采用水平分层、斜向分段的施工工艺。 2、为保证梁体的抗裂性,混凝土强度达到C30以上时进行早期张拉,混凝土强度达到100%,弹性模量满足设计要求方可进行二期张拉。同一孔梁中两片梁终拉时混凝土龄期差不超过5天,预施应力时间差不超过5天。 3、纵向及横向预应力钢束张拉完毕,并确认合格后,方可进行切割多余的钢束,并按规定及时进行压浆。为保证梁体的耐久性,管道压浆采用高性能无收缩防腐蚀灌浆剂。 4、为便于拆模,中间隔板两侧做成R=200mm的圆弧。 5、为抵消预应力引起的上拱,制梁时在梁的跨中处的桥面板顶板和梁底预设27mm下挠度(反拱)梁跨内各点按二次抛物线进行计算,梁全长及跨长预留24mm压缩量。 6、预应力管道的形成:纵向预应力钢绞线管道采用60mm橡胶管抽拔形成,橡胶管内穿15.2钢绞线,横向预应力预留管道用制孔钢管成孔,管道直径45mm。采用定位网确保预应力筋的位置准确,施工中严格控制其位置,确保对孔准确。 7、梁体混凝土灌筑完毕,进行二次压光处理,保证桥面平整并及时覆盖,采用蒸汽养护时,不得将蒸汽直接通入梁片之孔道中,升温、降温均匀,并按《桥涵施工规范》中规定进行。
本资料为“有碴轨道单线铁路T梁圆端形桥墩构造标准设计图纸”,编制于2009年,共44张。
跨度:有碴轨道
直曲线
12+12m、16+16m、20+20m 等跨简支T梁
24+24m、32+32m
16+24m、16+32m、24+32m 不等跨简支T梁
图纸包含:桥墩总图、顶帽结构图、顶帽钢筋布置图……检查设备围栏图等等。