松阳火车站项目项目消防平面图

某火车站广场绿化平面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

某火车站站前广场园林景观绿化方案，图纸共一张，为广场总体规划图，供下载参考。

本工程为某城市现代风格某火车站CAD规划参考平面图，包含一层平面图、南立面、地下层平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

西藏某火车站施工组织设计 包含 本工程为新建**铁路线**标段**车站站房工程，是**铁路的终点站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心约2.0公里，与布达拉宫遥相互应。 本标段气候属于青藏高原亚干旱气候区，海拔为3648米，年平均气压652.2mb,年平均气温为7.8℃，极端最高气温为29.6℃，极端最低气温为-16.5℃，年平均降雨量406.8mm，年平均降水日数90.1天，年平均大风日为26天，最大积雪厚度12cm。 本施工区段为非冻土地区。 等可供参考下载

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

本方案为河南某火车站广场改造项目暖通工程施工组织设计，109页 工程概况 河南信阳火车站广场改造项目-2#地块暖通工程位于信阳市火车站南民权路西四一 路东人民路南、北。2#地块包括11#、12#、15#、23#楼及其地下部分。11#、12#、15# 楼地下部分相连地下二层为汽车库地下一层为超市。11#楼地上部分商业共五层六层 为架空层七层以上为住宅共29层建筑高度99.65米。12#楼地上部分为商业共六层 七层为架空层八层以上为住宅共30层建筑高度99.65米15#楼地上部分为商业三层 四层为架空层五层以上为住宅共31层建筑高度98.050米。11#、12#、15#楼建筑面 积182198平方米地下部分面积39801平方米地上住宅部分建筑面积85570平方米 地上商业部分建筑面积 56818平方米。23#楼地下三层为汽车库与地块2地下二层车库相 连地下二层为超市地下一层为商业地上一层至六层为商业。七到二十六层为公寓式办 公。建筑高度98.8米。建筑分类一类高层本工程建筑面积53896平方米地下部分面积 11001平方米地上公寓式办公建筑面积24652平方米地上商业部分建筑面积18243 平方米。本建筑防火等级为一级属一类综合楼。结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构。 该工程由信阳万家灯火实业有限公司投资天津大学设计研究院设计。

本监理实施细则主要依据规范及文件包括：石河子火车站改扩建项目配套水利工程（五旗渠、一支渠改建）施工合同、设计文件与图纸、监理规划、监理部批复的施工组织设计及技术措施，及本工程建设有关原材料使用技术说明资料。

本项目为泗洪火车站给排水消防设计。包括室内给排水、室内消防栓、室内消防炮、室内自喷设计图纸，图纸内容：各层给排水、消防图，给水系统图，自动喷水灭火系统系统图，自动喷水灭火系统原理图等，可供参考。

-无锡火车站景观平面立面总图模型

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某火车站广场绿化平面图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

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火车站广场绿化总平面图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

火车站大型宾馆建筑施工及改造cad平面图纸，图纸设计非常详细，包括建筑立面图，剖面图，各楼层平面图，施工详图等，供大家下载参考。

某地火车站广场绿化建筑设计总平面图，总平面布置内容包括站房、公交车停放场地、出租车场地、中心广场休闲区、林荫休闲道、苗木配置表、场地道路等内容，图纸设计详细，可供大家下载学习参考。

某火车站改造地下空间配套项目围护结构设计图 　　本次设计为：某火车站改造地下空间配套项目围护结构设计图 　　图纸包括： 　　围护结构及第一道支撑平面布置图、围护结构及第二道支撑平面布置图、围护结构横剖面图、桩配筋图共5张图纸。

2.1 参建单位 建设单位 六盘水市开发投资有限公司 设计单位 贵州中建建筑科研设计院有限公司 监理单位 贵州建工监理咨询有限公司 勘察单位 贵州省建筑工程勘察院 施工单位 中国建筑第六工程局有限公司 2.2 工程概况 总用地面积 约30000㎡ 总建筑面积 9.2万m2 地上建筑面积 78420.22㎡ 地下建筑面积 14262.37㎡ 绿地面积 37370㎡ 容积率 1.35 建筑密度 24.07% 绿地率 30.10% 建筑高度 8.55~99.75m 建筑层数 25~33层 2.3 结构设计概况 1、本工程抗震设防烈度为6度，抗震设防类别：15#、16#、17#、19#、20#楼丙类；设计地震分组：第一组；重力加速度：0.05g。 2、结构抗震等级：15#、16#、17#楼为三级；18#楼为三级，19#楼、20#楼一般部位剪力墙为三级，框支柱、底部加强部位为一级。框支框架梁为二级。 3、结构构件裂缝控制等级：三级。 2.4 钢筋设计概况 2.4.1混凝土保护层厚度 本工程钢筋混凝土保护层厚度20，钢筋混凝土楼板大于等于100时，保护层厚度15，其他保护层厚度要求见（GB50010-2010）中8.2混凝土保护层。 2.4.2钢筋锚固，搭接长度及纵向钢筋的接头： （1）柱、墙、梁纵向受拉钢筋的最小锚固长度和搭接长度 Lae、L1e详《11G101-1>>第33、34页。按规范要求采用焊接或搭接。受力钢筋严禁采用闪光对焊接头。当采用机械连接时,其接头等级为一级连接。 （2）首层及顶层部位的柱、剪力墙边缘构件及暗柱竖筋应采用焊接接头。 （3）梁、柱纵筋d?25者均应采用机械连接. （4）机械连接代替焊接时应优先采用直螺纹连接。 （5）梁受力钢筋采用焊接或机械连接焊接点除图中注明者外，应设置预受力小的部位，设在同一构件内的焊接接头应错开45d，且>500，在35倍钢筋直径范围内，一根钢筋不得有两个接头，同一连接区段钢筋接头数不得多于该截面总数的50％。 (6) 冷轧扭钢筋锚固长度Lae按《冷轧扭钢筋混凝土构件技术规程》7.2.1条要求。 冷轧扭钢筋锚固长度Lae按《冷轧扭钢筋不得采用焊接连接，其搭接长度≥300且≥1.2Lae. （7）当钢筋锚固长度不够时,可采用机械锚固,机械锚固的形式及构造要求详《11G101-1》。 （8）焊接接头的质量标准应符合现行《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2015）和《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012），机械连接接头的质量应符合《钢筋机械连接接头通用技术规程》（JGJ107-2010）的要求且应进行接头试验。 2.4.3钢筋混凝土现浇板： （1）单向板底筋的分布筋及单向板，双向板支座负筋的分布筋，除结构平面图中注明外，外露结构用6@180，楼面用6@200。屋面分布筋的搭接长度为250；当板配筋为双层双向时不用分布筋。 （2）双向板之底筋，其短向筋放在下层，长向筋放在短向筋之上；双向板之面筋，其短向筋放在上层，长向筋放在短向筋之下；单向板之底筋，其受力筋放在下层，分布筋放在受力筋之上；单向板之面筋，其受力筋放在上层，分布筋放在受力筋之下；当板底与梁底平时，板的下部钢筋伸入梁内时，应置于梁下部纵向钢筋之上。 （3）板底筋锚入支座（梁或墙）内10d且伸过支座中线，屋面伸至梁或墙边；负筋伸至梁边。图中板上部筋所注尺寸均为自梁边线算起的长度(图一a)。 （4）所有板筋（受力筋）当用搭接接长时，其搭接长度为Lae(la)，且不小于300；在同一断面的接头钢筋截面面积不得超过钢筋总截面面积的1/4。 （5）楼板内埋设电线管构造详图一，悬挑板加强构造详图二、图2a；墙肢处加强构造详图三。梁柱相交处板负筋构造详图三a；开洞楼板除注明做法外，按如下方法处理：当孔洞D≤300（圆洞）或矩形洞长边≤300时不设附加筋，板筋绕过洞边，不需切断，见图四；当300<圆洞直径或矩形洞短边≤1000时，加强筋面积同时不少于被截断的受力筋面积，见图五，当洞口尺寸超过以上值时由设计图另行处理。 2.4.4钢筋混凝土现浇梁： （1）框架梁梁面应保证每跨均有贯通面筋(数量及直径按设计），梁面贯通筋应尽施工之可能按最长下料，就位后先采用搭接焊接或机械接头来完成。若采用绑扎搭接，则需满足搭接长度 1要求，接头位置应置于梁的受压区内：梁面负筋在跨中L/3区段内，梁底正筋在跨中L/3区段以外。悬臂梁筋不得有接头。每截面接头面积≤50％，搭接长度范围内箍筋间距为5d且不大于100。 （2）主次梁附加箍筋、吊筋构造详《11G101-1》；腰筋锚固长度为35d；折梁钢筋图中未示处按图七配置；等高梁下部主筋在支座内可按15?0?上弯详图九；十字梁节点构造详图十一；框架梁与次梁同高时构造详图十二；主次梁相交处梁面纵筋构造详图十三。 （3）本工程框架梁及次梁按平法表示即按《砼结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（11G101-1）；梁钢筋构造要求详《11G101-1》。

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本工程为某地区火车站站前广场设计参考布置总平面图，包含总平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某地区火车站广场景观绿化总平面图，其包含的内容为平面图等仅供参考

昆山南站南、北站前广场为昆山南站综合交通枢纽配套工程，区域规划用地由北向南划分为：北广场（主要客流聚集广场）→昆山站站房南广场。北广场地下空间总建筑面积约4.05万平方米，商业面积约为1.5万平方米。 本次设计范围为：北广场地下空间室内给排水系统、室内消防给水系统、建筑灭火器及人防给排水设计。室外给排水设计及室外消防设计另详室外给排水总平面图。

某5000平米火车站给排水及消防管道图纸，地下一层、地上局部两层。图纸内容全面详细，可供参考。

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本图纸为某火车站招待所餐厅照明平面设计图，内容包括：一层弱电平面布置图、一层插座平面布置图、一层照明平面布置图等图纸，内容详实，可供参考。

本工程为火车站广场绿化平面CAD图，包含绿化植物配植平面图， 苗木配置表，新增花坛苗木表等图供设计师参考。

1.水样的采集、保存和运送 （1）适用范围 本取样方法和样品保存时间，仅适用于洁净的或稍受污染的天然水。 （2）引用标准 1.《铁路工程水质分析方法》(TB10104—2003) 2.《混凝土拌合用水标准》(JGJ63—1989) （3）一般水样的采集 ①采集水样应准备下列用品： 1.采样容器：能封密的玻璃或聚乙烯容器。 2.吊桶、采集瓶． 3.棒状温度计、深水温度计。 4.样瓶封口材料。 5.水样瓶标签、水样委托书。 ②采样应符合下列规定： 1.采样前应用合成洗涤剂将采样容器洗涤干净。采样时必须用欲采集的水样冲洗采集容器3～4次，容器内应留有15～20ml空间。采集后及时密封样瓶、贴好标签，同时记录气温、水温、采样深度、时间、地点和水源周围污染情况等。

“质量第一”的方针是我国的国策，是企业的生命。新广州站及相关工程JL1标中心试验室的基本任务是通过检测.检验.和试验,对所管标段工程的质量状况做出公正.科学的真实的评价,以保证国家.建设单位和施工单位的利益,为了保证这一任务的完成,确保检测.检验和试验工作质量,本中心试验室依据《GB/T15481-2000检测主校准实验室能力的通用要求》和国家质量技术监督局《产品质量检验机构计量订证/审查订可(验收)评审准则(试行)》建立了质量管理体系,规定了质量管理体系的组织机构.职责和对质量管理体系的控制要求。

工生产管理，负责落实工期、成本、质量、安全、文明施工等各项责任指标。主要施工管理人员均为公司优秀管理人员和业务骨干。项目部实行标准化管理，下设施工技术室、安全质量室、物资设备室、财务室、综合办公室等职能部门，并成立水暖承包班组。

中式复古从江火车站

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本工程为某火车站外幕墙设计参考图，包含设计说明、一层外装饰平面图、二层外装饰平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程因层间较高跨度较大，梁、柱尺寸多样,模板采用18mm厚的木夹板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具体尺寸详见表1-1表： 1 主要构件尺寸 表1-1 工程主要构件典型设计尺寸 序号 部 位 典型设计尺寸(mm) 1 地下 结构 柱 1400×1400、1000×1400、1000×1000、700×1000、1000×1200、800×600、500×500等 梁 1200×2500、800×2500、1200×1800、1000×1800、1200×2300、1200×2850、1200×1700、1200×1200、1000×2300、1000×6750、1000×2000、600×2300、800×1700、1000×3000等 墙 600等 板(厚) 450、400、300、120等 2 地上 结构 柱 1400×1400、550×550、350×350等 梁 1500×500、700×200、700×300、350×800、800×500、350×450、250×500等 板(厚) 120、150、200、300等

1）、隔离平台的安装 隔离平台的桁架梁高1.5m，整个桁架梁在接触网电线杆上部0.5m位置。在吊装区域总共设置两个隔离平台，其中一个用作主桁架的吊装防护，另一个作次桁架和檩条的吊装防护。 在1号站台和2号站台上分别设置一道滑移轨道，其中一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为30m，另一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为6m。两个防护平台的吊装需要10个垂直封锁I、II、3、4道K1153+356.8m-K1153+870.5m处50min的点来进行，吊装前1小时进行施工准备。 制作防护平台所用的材料为钢材Q235，所用尺寸弦杆采用127*6,腹杆采用70*4，钢柱采用150*8。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

1、卫生洁具自带或配置存水弯。水封深度不小于50mm。 2、地漏蓖子表面低于相应楼（地）面10mm，地面应有不小于1%的坡度坡向地漏。 3、图中“H”表示卫生间完成地面标高 4、排水管件采用带检查口型。 5、图中给水管道标高表示为管中标高，排水管道标高表示为管底标高。

根据某火车站工程承包合同、室外给排水设计文件、有关施工规范、标准和集团公司施工技术管理办法，并结合公司施工能力、现有机械装备、技术实力、类似工程实践积累的施工经验，进行全面、系统的分析和讨论，并进行细化、详实，制定本施工组织设计。

某火车站电力改造施工组织设计