隧道洞口边仰坡防护及分层小切口明挖开工报告

隧道工程是在山区高速公路建设中的关键工程，隧道洞口施工又往往成为施工中的控制性工程。湖南省， 某高速公路上一座连拱隧道在洞口区域就遇到了问题，隧道的仰坡开裂严重，且初期处置无效，这不能不引起设计人员的重视，对问题的产生、发展及处理的方法进行剖析

本图纸为：某地分离式双洞隧道进出口洞门及仰坡防护节点详图设计CAD图纸，内容包括:隧道出口洞门及仰坡防护设计图，预制截水骨架节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某隧道洞口结构CAD大样详图，包含隧道进口平面布置图、 隧道进口洞门设计图 、隧道进口成洞面防护设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为隧道边坡与仰坡现场质量检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本工程为地下一层、地上九层的混凝土框架结构，檐口高度为31.9m，建筑面积为8286m2。

本文档为临边洞口防护验收表（内容完整），包括：资料概况： 有临边和洞口防护方案，做到防护规范化、标准化、工具化。实际防护与图纸或方案相同。 电梯井口必须设防护栏杆或固定栅门，电梯井内应每隔两层并最多隔10m设一道安全网，20～1250px洞口已用盖板防护并固定，50～3750px洞口已用钢管搭成网格上面铺板防护，或用混凝土中钢筋组成不大于500px网格防护，3750px以上洞口周边用钢管做防护栏杆（能承受1000N拉力），洞口用安全平网封闭等。

本资料为：洞口与临边防护设施验收表，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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本资料为洞口临边防护安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

支模、粉饰、砌墙等各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置，必须处于以上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，应设置安全防护层。

本资料为某区洞口与临边防护技术措施，目录齐全，内容完整，可供下载使用

临边的施工采用钢管作防护，在墙体中放置预埋铁，用电焊将钢管焊接成防护栏，再用密目式安全网封闭，并设置安全标识。

内容包括：“四口”临边防护措施、正确使用“三宝”、安全生产技术措施等

洞口处于浅埋段，覆盖薄层，地质条件差，洞口边仰坡稳定性差，存在不同程度的偏压。结合隧道进出口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边仰坡的稳定性，本着“早进晚出”、“少开挖”的原则，隧道洞口及明洞均采用分层小切口明挖，拱顶“零埋深”进暗洞，尽量做到不开挖边仰坡。在隧道边仰坡5m外设置洞顶截水沟，拦截地表水，以免冲涮边仰坡。截水沟采用 M7.5浆砌片石，截水沟采用矩形截面，浆砌厚度750px，底部净宽1500px。洞口与路基连接处设置横向截水沟一道，沟深2000px，宽度2000px，预埋Ф400×4PVC排水管，钢筋混凝土浇筑。

南罕隧道为分离式长隧道，左幅起点里程ZK1+810，终点里程ZK4+220，全长2410m；右幅起点里程K1+750，终点里程K4+215，全长2465m，总计4875m。采用R1=5.5m净空衬砌断面，内轮廓净空宽度11.0m、净空高度7.1m。本隧道设计人行横通道6处，车行横通道3处，紧急停车带3处，进口端右线洞门采用端墙式洞门，其余均采用削竹式洞门。本隧道覆盖层为第四系残坡积层，其中砂砾岩呈灰白色，强风化，弱胶结，成岩性差，抗冲刷能力极差；粉质黏土呈褐黄色、硬塑,稍湿。出口段围岩以松散稍密圆砾土、硬塑粉质黏土及强风化砂砾为主。多呈散体结构，埋深较钱，围岩易坍塌，地表易出现下沉，边仰坡稳定性差，岩土体富水性较强。

砬子沟隧道，夹皮沟隧道，使用部位

马鞍山、井沟岭两座隧道是青兰高速邯涉段的控制性工程，其中马鞍山隧道全长超过4300m，井沟岭隧道全长超过3000m，均为标准分离式三车道隧道。

淹城遗址入口服务区酒楼为A区四层，B区三层框架结构，多层公共建筑，建筑面积合计10228m2。工程类别为II类，抗震设防烈度7o。建筑总长度80.00m，宽度70.00m。 为了在建筑施工高处作业中，贯彻安全第一、预防为主的方针，根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91的要求，结合工程结构的具体情况，编制“淹城入口城门楼工程”建筑施工高处作业安全防护措施。

本图纸为洞口电梯井楼梯防护示意图，图纸包括：示意图等，内容详细，可供网友下载参考。

本资料为竖向洞口临边防护节点构造详图，图纸为竖向洞口临边防护图，共一张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：安全技术交底资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

洞口防护图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为一层洞口与临边防护设施验收表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为建筑施工洞口防护安全技术交底，文档包括:楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25㎝但大于2.5㎝的孔口，必须用坚实盖板盖设，盖板应能防止挪动移位； 楼板面等处边长为25-50㎝的洞口、安全预制构件时的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板盖住洞口。盖板需能保持四周搁置均衡，并在固定其位置的措施。

本资料为某项目洞口作业防护安全技术交底，文档包括:施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。 楼板、屋面和平台等面上短边尺寸小于25CM，但大于2.5CM的孔口，必须用盖板盖严不得挪动移位。楼板面等处边长25—50CM的洞口，安装预制构件的洞口以及缺件临时形成的洞口，可用竹、木等作盖板，盖住洞口。

该资料为水库引水隧洞出口边仰坡脚手架搭设施工方案，隧洞出口边坡为四级土质体，边坡水平高度18.0m、坡面长度26.0m左右。本工程中边仰坡支护及混凝土喷锚采取自上而下一次施工完成，边仰坡支护及混凝土喷锚利用Φ48×3.5钢管搭设脚手架施工平台。 　　图纸包括炸药库总体施工图、火工用品发放室总体布置图、雷管库总体布置图、脚手架布置图、值班室布置图等。 　　【脚手架的搭设施工方案】 　　1、搭设次序：放置纵向扫地杆，自角部起依次向双方竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆铅直）； 　　2、立柱上的对接扣件交错安插，两个相邻立柱的接头设在不同步跨内； 　　3、由于脚手架搭设较高，需要在整个脚手架平面设置剪刀撑，剪刀撑与地面的倾角宜在45 度－60 度之间，由底至顶持续设置，中间每道剪刀撑的净距按2.4米设置。 　　【工程的主要计算项目】 　　1、大横杆的计算；2、小横杆的计算；3、扣件抗滑力的计算；4、脚手架立杆荷载计算；5、立杆的稳定性计算；6、最大搭设高度的计算；7、连接坡面杆件的稳定性计算；8、立杆的地基承载力计算。 　　... ... 　　23页，编制于2012年。

内容简介 该资料为水库引水隧洞出口边仰坡脚手架搭设施工方案，隧洞出口边坡为四级土质体，边坡水平高度18.0m、坡面长度26.0m左右。本工程中边仰坡支护及混凝土喷锚采取自上而下一次施工完成，边仰坡支护及混凝土喷锚利用Φ48×3.5钢管搭设脚手架施工平台。 图纸包括炸药库总体施工图、火工用品发放室总体布置图、雷管库总体布置图、脚手架布置图、值班室布置图等。 【脚手架的搭设施工方案】 1、搭设次序：放置纵向扫地杆，自角部起依次向双方竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并也与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆铅直）； 2、立柱上的对接扣件交错安插，两个相邻立柱的接头设在不同步跨内； 3、由于脚手架搭设较高，需要在整个脚手架平面设置剪刀撑，剪刀撑与地面的倾角宜在45 度－60 度之间，由底至顶持续设置，中间每道剪刀撑的净距按2.4米设置。 【工程的主要计算项目】 1、大横杆的计算；2、小横杆的计算；3、扣件抗滑力的计算；4、脚手架立杆荷载计算；5、立杆的稳定性计算；6、最大搭设高度的计算；7、连接坡面杆件的稳定性计算；8、立杆的地基承载力计算。 ... ...

此文件为高速公路建设隧道边坡、仰坡检验表.xls，内容详细

此文件为高速公路建设隧道边坡、仰坡现场质量检验表.xls，内容详细，值得参考

洞口结构设计 　　洞门均采用削竹式洞门，并进行和防护。 　　明洞开挖后的边、仰坡面采用锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞洞身两侧回填5号片石砼砌体，片石砌体上回填粘土，压实度要求达到85%以上，表层为种植土层，并进行绿化。 　　本节点主要包括： 　　洞口立面 　　洞口平面 　　洞口侧面 　　隧道洞口四选一方案设计图 　　…… 　　共计9张

1、分水岭隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，其中，隧道起讫桩号为K20+902～K21+352，全长450米，Ⅲ级围岩127m，Ⅳ级围岩258m，Ⅴ级围岩55m，明洞10m； 2、两岔河隧道结构形式为单洞双向行车，净空5.0m，净宽9.5m，起讫桩号为K40+580～K41+045，全长465米，Ⅲ级围岩292m，Ⅳ级围岩141m，Ⅴ级围岩22m，明洞10m。

某隧道全长917米，进口（海子山端）桩号为K313+105，出口（竹巴笼端）桩号为K314+022。公路设计等级为三级，隧道计算行车速度为30Km/h。某隧道主要穿越的围岩类别为Ⅱ、Ⅲ类两种围岩，其中Ⅱ类围岩202米，占22%，Ⅲ类围岩715米，占78%。隧道进出口均位于R＝250米的平曲线上，其中进口端进洞142.89米，出口端进洞134.69米。隧道其余段为直线段。

花石隧道进口位于宁陕县新场乡菜子坪西河西侧，出口位于马家坪板房沟，地貌上属秦岭南坡低中山区，地形起伏较大。隧道整体埋深较大，一般埋深200-400m，最大埋深约555m。隧道起讫里程Dgk104+224.31-Dgk108+737，全长3940.186m（短链572.504m），为双线隧道。隧道除进口1107.945m位于直线上外，其余左线洞身位于R-9004.6m的曲线上，其余右线位于R-9000的曲线上。纵坡依次为22.00‰、25.00‰、23.00‰的单面下坡。

我部承建的万利高速07合同段起讫桩号K42+845～K47+940.5段长5.096公里，全线共有2座隧道，其中长隧道一座，即刘家岩隧道；短隧道一座，即太吉隧道。

工程概况，工艺流程，安全技术保证措施

叶坪隧道起始里程DK130+805，终止里程为DK134+390，全长3585m。隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道，隧道内线间距为4.50m。本隧道设计为1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲线地段，隧道内铺设有砟轨道，隧道最大埋深约100m，通过地层岩性为全风化～弱风化变质砂岩夹炭质板岩，局部炭质页岩砂砾岩。隧道进、出洞口采用19m帽檐斜切式洞门。 洞口工程包括隧道进、出口共2处，主要包括：洞口开挖、洞口边仰坡防护、截水沟、洞口排水沟以及洞口长管棚。

1 洞口段围岩预加固措施 洞口段围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。 根据国内外的施工经验,提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。根据隧道设计原则“早进洞、晚出洞”和环境保护等要求,隧道洞口较多处于浅埋段。下面以浅埋隧道洞口为例来说明洞口段围岩常用的预加固措施。 浅埋隧道为埋深不足毛洞洞跨2 倍的隧道或区段。国内外大量工程实例证明,覆盖层浅的隧道,其围岩难以自成拱,同时多数伴有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带等对隧道开挖有很大影响的特殊问题,如地表易沉陷问题。如果对隧道变形控制不当,围岩就会很快松弛,产生张裂破坏,将造成直达地表面的塌陷。所以,浅埋隧道洞口段开挖时应重点控制围岩的变形,采用强度较高和刚度较大的初期支护,避免破坏围岩结构。

碧峰寺隧道起止里程：DK051+761～DK060+195.27段,隧道全长8434.27km，隧道最大埋深约232米，隧道洞身最浅埋深约28米，道路连接，交通较便利。 碧峰寺隧道进口段位于福建省福清市渔溪镇双墩村，进口工区管段起止里程：DK051+761～DK053+380段，全长为1619米，准备工期2个月，正洞工期21个月，总工期23个月。临时工程有：架子队驻地1处、、贯通便道1条，管线配置1台变压器，其中材料储存间与隧道第一架子队驻地共建。