麻涌大道延长线升级改造工程监理评估报告（共9页）

广州某道路延长线工程勘察设计招标文件，于2006年4月编制，WORD格式，共51页

本项目为道路工程，按城市主干路Ｉ级标准设计，设计时速50km/h，其中第一标段长2727.80m，路基标准横断面为42.75m，路幅布置为：19.5m(侧绿带)+5m(人行道+非机动车道)+16.75m(主车道)+1.5m(人行道)；第二标段长1300.12m，路基标准横断面为100m，路幅布置为：19.5m(侧绿带)+5m(人行道+非机动车道)+16.75m(主车道)+18.75m(中央绿化带)+16.75m(主车道)+5m(人行道+非机动车道)+18.25m(侧绿带)；

本施工组织设计依据柳州市桂中大道延长线工程XX（K0+460～K2+440）的设计图纸、招标文件以及国家现行有关技术规范、验收标准、施工规范及本公司的施工经验等进行编制。

该路段北起邓城大道，南至中原西路，设计起点K0+00M为与邓城大道中心线相交处，终点为中原西路交叉口南处的现状绿化带南5M，即K2+380.702M处，设计全长2380.702M米。施工起点为邓城大道南侧慢车道切点处，即K0+035.019M米处，施工终点为中原西路交叉口现状绿化带南5M，即K2+380.702M处，施工长度2345.683M。沿线分别与邓城大道及规划支路、邓曼路、邓候路、追日路、中原西路相交。

根据xx勘察设计院集团有限公司2009年8月现场交桩和提供的CPⅠ和CPⅡ，CJ点，GPS点以及二等水准测量成果。我单位施工范围内可用导线点共11个，其中CPⅠ点2个、CPⅡ点3个、 CJ点4个、GPS点2个，临时点1个，施工加桩6个；水准点共7个。

中华片区纵一路K1+000-K1+648.493段（横二路与横三路之间）道路左侧上支挡29#人工挖孔桩累计开挖至22.4m时，孔桩底部突现高约5m的溶洞，同时29#挖孔桩已暂停桩身开挖施工。在2014年7月2日至-7月7日期间监理、地勘、设计、业主等相关单位人员分别到纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡29#抗滑桩现场进行勘查，地勘单位相关人员对溶洞地质情况、结构、走向、尺寸等进行勘查和测量，勘查溶洞尺寸为主洞长度约108米(水平距离)，溶洞内坡度约45度，主洞斜长约153米，支顶分别约为17米和19米(水平距离)，支洞斜长分别约为24米和27米；主洞和支洞高度均约5米，宽度均约6米，并绘制了溶洞走向平面布置图。经监理、地勘、设计、业主等相关单位共同研讨决定只对纵一路路基范围两端各延伸5米的溶洞区域满贯回填C20混凝土，水平距离25米，坡度45度，斜长35米，根据溶洞走向平面布置图也对纵一路K1+000-K1+648.493段左侧上支挡28#抗滑桩桩身长度影响。

内容简介 本工程为文山县普阳路延长线上段市政道路工程，路线总长943.13米,施工水电非常方便,可直接从建设方变压器协商就近接入,施工期间根据工程的特点,用电量不大,主要用到混凝土搅拌机,砂浆搅拌机,振动机等。本资料内容清楚，共6页。

某合同段起点K7+917.5位于官庄镇邢家沟村,终点YK9+400位于官庄镇莲花岭村,路线全长1.4825Km。主线采用四车道高速公路标准，设计速度100Km及80km/h，整体式路基标准路幅宽度27.0m,分离式标准路幅宽度13m。盘山连接线起于既有盘山风景区南侧，与高速公路主线盘山互通立交连接，至连接线终点，路线全长2.361Km,采用四车道一级公路标准，设计速度60Km/h，路基全宽21m。

本次招标的工程范围包括：1、Φ500mm喷粉桩103885m；2、Φ70mm袋装砂井698726。承包方式为：采用包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工等全包方式承包施工

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件，描述内容详实,可供参考与下载。

广州市广园东路延长线工程施工方案广州市广园东路延长线工程施工方案

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h

根据xx勘察设计院集团有限公司2009年8月现场交桩和提供的CPⅠ和CPⅡ，CJ点，GPS点以及二等水准测量成果。我单位施工范围内可用导线点共11个，其中CPⅠ点2个、CPⅡ点3个、 CJ点4个、GPS点2个，临时点1个，施工加桩6个；水准点共7个。

本资料为农网改造升级工程监理月报，word格式，共7页，可供参考

监理机构设置，现场共配备两位监理人员直接由总监理工程师管理，总监理工程师负责整个项目监理工作的规划、组织和领导

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

本项目概算总投资为10175万元，其中建安工程投资8667万元，新建主线、A线和B线共三条路，道路总长约2423米，规划红线宽20米，城市支路，采用沥青混凝土路面。其中，主线为环形道路，全长约1371米；A线连接主线和东众路，道路全长约606米；B线连接主线和xxx路，道路全长约446米，D1800排水管长约634米，D2200排水管长约323米。

本工程为天津市津蓟高速公路延长线工程某标段，主要工程有某隧道（天津段右线1586.2m，左线1575.6m）、某大桥（5×20m预应力混凝土连续箱梁）、某中桥（4×20m预应力混凝土连续箱梁）、通道工程以及路基土石方和路基防护及排水工程等。 本标段处于剥蚀低山丘陵区，隧道穿过燕山山脉，地形切割强烈，相对高差约250m，山势险峻，坡陡谷深，山体基岩裸露，隧道进口位于一山谷中，地层为白云岩，覆土较薄，洞口处植被茂盛，主要为果园及灌木，交通较方便。

施工采用从上游往下游施工的程序，在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法，以加快施工进度，工程施工时，要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程

2.1设计概况 xx市xx东路延长线工程项目共分七个标段，本标段为YA6标段—xx大桥标段，xx大桥分东西两幅桥，高架跨越十字窖岛、白鹤洲岛及东江主副航道。主要工程包括xx大桥（跨东江主、副航道）、高架桥结构、潢村工业大道部分地面道路工程、主航道清淤炸礁工程，以及排水设施、交通设施、绿化照明设施、环保设施等各种附属设施。 本标段设计起止里程为K11+496.65～K13+064.100，总长1567.15米，桥梁结构有两种形式：预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥和简支梁高架桥。简支梁高架桥结构有三段，分别是K11+496.65～K12+148.000为单幅桥宽13米的后张法预应力预制简支T梁高架桥结构（21跨，每跨31米，长度651.05米）， K12+243.000～K12+531.300为单幅桥宽15米的后张法预应力预制简支T梁高架桥结构（6跨，每跨31.36米，长度288.3米），K12+851.300～K13+064.100为单幅桥宽13米的后张法预应力预制简支小箱梁高架桥结构（7跨，每跨30.5米，长度212.8米）。K12+148.000～K12+243.000为xx大桥跨东江副航道（55m+85m+55m）三跨三向预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥，K12+531.300～K12+851.300xx大桥跨东江主航道（60m+100m+100m+60m）四跨三向预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥。

本标段工程地处东江三角洲平原，地形平坦，由第四系三角洲相亚粘土、淤泥、淤泥质细砂及中粗砂层组成，基底为混合岩、花岗岩、砂砾岩及其风化土。本标段流塑状淤泥层广泛分布，厚1.00-3.70m，上覆硬壳为耕植土，厚0.70-3.20m；下卧层为亚粘土层；第二层淤泥埋深为7.30-7.60m，厚度达4.80-7.90m，作为路基地基岩土，需进行软土路基处理。 根据地质资料反映，本工程中K8+240-K8+430、K8+690-K8+820、K8+930- K9+100、K9+170-K9+580、K9+720-K9+840段的路基采用袋装砂井进行路基处理，并进行等载预压；另外，本工程中K8+690-K8+820、K8+930-K9+100、K9+170-K9+580段的涵洞及桥头采用粉喷桩进行软土路基处理。

本工程经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

.1工程简介 广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道

本施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

广园建设公司通过招标投标已确定广园东路延长线YA4标段的施工单位为四航局一公司，现四航局一公司就广园东路延长线YA4标段的路基处理分部工程进行公司内部招投标，我司应邀参加此次投标。

广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

广州市广园东路延长线工程YA5标段投标文件组织设计，描述内容详实,可供参考与下载。