上传于:2020-02-05 13:25:35
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内容简介 xx高速公路代用线是在xx高速公路建成前,为保持过境车辆的通行于1993年修建的,全长41.9kin,1995年竣工通车。 经过几年的通车运营,该段路面的使用性能己显著下降,路面测试和调查结果表明:经过5年的运营,该路段目前的路面强度偏低、平整合格率偏低,路面抗滑性能较差,路面破损面积较大,该路段必须进行大修补强方能满足正常的通行要求。 xx高速公路代用线的原路面结构为:4cm中粒式沥青混凝土+7cm粗粒式 沥青混凝土+7cm沥青碎石+20cm水稳+45cm石灰土。对该段中西琉城大桥至前毕庄段8.7km(双向四车道),其中在K7+900~K8+000段做冷再生试验段,试验段的长度为l00m,两头各50m顺接。冷再生的试验段是根据xx市政公路研究院的试验结果进行的,施工配合比为在旧油面上加30%的土石屑和8%的425号普通硅酸盐水泥,混合料的最佳含水量7%,拌和旧油面厚度为11em,最终压实厚度为15cm,使其抗压强度不少于2.5MPa

旧沥青路面冷再生施工-图一

旧沥青路面冷再生施工-图一

旧沥青路面冷再生施工-图二

旧沥青路面冷再生施工-图二

旧沥青路面冷再生施工-图三

旧沥青路面冷再生施工-图三

旧沥青路面冷再生施工-图四

旧沥青路面冷再生施工-图四

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