已上传 正洞钻爆设计文案

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

随着现代工业的发展，燃气、沼气、瓦斯运输管道或设备的防护越来越得到的重视，当可燃气体发生燃烧爆炸时，所产生的火焰和爆炸压力对室内室外设备和人员存在着很大的威胁。因此，需要在易燃易爆管道上安装一种能够无焰泄爆的装置，对燃烧的气体泄放和阻燃，提高设备的运行能力。 粉尘暴炸需要五个要素，当这五种要素同时存在时，就有可能发生暴炸的可能性。五要素如虾氧气；可燃性粉尘；火源；粉尘云；有限空间 粉尘暴炸伴随强大的冲击波和火焰，由于设备不具备这么大的抗压能力，在产生暴炸时设备将发生损坏，进而产生二次暴炸或多次暴炸的危害。所以要求我们重视粉尘暴炸防护。 为了防止设备产生粉尘暴炸，或者发生粉尘暴炸时避免产生更大的危害，泄压设备就尤为重要。 泄爆是常用、有-效的防 爆保护方式之一；在潜在的工业暴炸时释放压力，并提供一个设计好的压力释放！ 管道泄爆装置无焰泄放装置的作用： 1.浇灭爆炸火焰-一切爆炸火焰都无处躲藏，提供实际操作自然环境。 2.停留爆炸烟尘-捕获加工工艺原材料，潜在性的有害物进到自然环境中。 3.操纵爆炸工作压力-消化吸收爆炸工作压力高值，维护工作人员和周边环境，不会受到爆炸工作压力危害。 4.操纵爆炸溫度-消化吸收爆炸大火球，使周边工作温度几乎不上升。 管道泄爆装置无焰泄放装置的功能： 1.扑灭爆炸火焰-爆炸火焰都无法逃脱，提供的操作环境。 2.滞留爆炸粉尘-捕捉工艺物料，潜在的有害物质进入环境中。 3.控制爆炸压力-吸收爆炸压力峰值，保护人员和周围环境，不受爆炸压力损害。 4.控制爆炸温度-吸收爆炸火球，使周围环境温度几乎不升高。 管道泄爆装置无焰泄放装置产品特点优势: 1.有效阻止火焰和热量，为设备、建筑物和流动人员提供的场所; 2.有效收集粉尘-对环境没有污染； 3.不锈钢材质设计，适用于食品和医药行业； 4.的和的设计； 5.安装简单、免维护操作； 6.免除高成本的建筑物改造成本； 7.经济成本有利的解决方案； 8.符合EN16009(Flamelessexplosionventingdevices) 管道泄爆装置无焰泄放装置特性优点： 1.合理阻拦火焰和发热量，为机器设备、房屋建筑和流动人员提供性的场地; 2.合理搜集烟尘-对自然环境沒有环境污染; 3.金属材质设计方案，适用食品类和行业; 4.规格：DN150-DN800; 5.效率的和靠谱的控制设计; 6.安装操作、免维护保养实际操作; 7.免去高成本费的房屋建筑更新改造成本费; 8.经济发展成本费有益的解决方法; 9.合乎EN16009规范(Flamelessexplosionventingdevices) 泄放效率高达70%。有效阻隔泄爆时的火花对附近人员或财务造成损伤或破坏，并防止引起二次爆炸。 更多安装和技术详情，可咨询：江西世纪行 【刘工189-7993-7381】 我司主营：无焰泄爆装置、管道火花探测器、单向隔爆阀等安防产品，可提供上门安装和技术咨询服务。

晋陕黄河特大桥位于陕西省与山西省交界处禹门口至潼关段黄河上，东起山西永济市栲栳镇西敬村，西至陕西合阳县黑池镇康庄村。桥梁孔跨布置为：31-32m简支箱梁+(54+2×90+54) m连续梁+23-48m简支箱梁+14-(2×108m)单T刚构钢桁加劲组合结构+79-48m简支箱梁+(48+80+48)m连续梁+7-48m简支箱梁+1-32m简支箱梁。桥梁全长9983.1m。 引桥桥墩钻孔灌注桩结构形式为：1#墩～30#墩、175号墩、两桥台采用125cm桩基，其余48m简支梁部分采用150cm桩基，(54+2×90+54) m和(48+80+48)m连续梁中间墩采用180cm桩基，边墩采用150cm桩基。

水磨钻（取芯机）取芯挖孔施工与一般的人工挖孔施工主要的区别在于挖孔过程所采用的设备和施工工艺，而其钢筋笼加工与下方、混凝土灌注等与一般的人工挖孔桩无异，所以在这里主要汇报一下成孔过程中的施工条件、工艺等特点。

GBT 23260-2009 带自粘层的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性沥青防水卷材 GB 18967-2009 改性沥青聚乙烯胎防水卷材

近年来，随着我国公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一种结构形式，由于其平面线型顺畅、占地面积小、便于运营管理等优点，尤其是在山区高速修建短隧道（隧道长≤500m）中，具有较大优势而常被采用，但由于受结构形式所限，连拱隧道施工工序较复杂，导致施工工期较长，且质量难以控制，因此根据不同的工程情况选择技术可行、经济合理的开挖方法显得尤为重要。

xxx1号隧道于D2K34+460线路前进方向右侧设斜井一座，斜井中线与左线线路中线大里程端交角为400，采用无轨运输，斜井进入正洞段D2K34+420-D2K34+550为IV级围岩。

1、工程概况 1.1某隧道简介 某特长隧道设计为两座单线隧道，隧道长度为20050m，线间距为40m；设11‰的单面纵坡，洞身最大埋深1100米。根据设计意图，左线隧道先期按平导施工，作为右线隧道施工的辅助坑道，待右线隧道贯通后，再将平导扩挖为左线隧道。平导的设计应考虑地质探洞、施工通风、运输、排水和增加工作面等多项功能。主要地质情况为泥岩夹砂砾岩，砂岩夹泥岩及砾岩，遇水易软化和风化，具有弱膨胀性。

乌鞘岭特长隧道位于既有兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道，左、右线隧道长20050m，隧道进口段均位于直线上，左右线隧道线间距40m。左线进口正洞承担805m的浅埋地段正洞施工任务，其中预设计Ⅵ级围岩300m，Ⅴ级围岩415m，Ⅳ级围岩90m。

宜万铁路隧道正洞3m全断面径向注浆设计图，可供参考，值得下载。

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高雷爆地区基层站所电气防雷图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

xx隧道全长4910m，隧进口里程为D8K158+515，出口里程为D8K163+425。进口位于丰都县双路镇小井村境内，地形复杂，地势陡峭，距公路约4公里，交通极为不便，出口位于丰都县三建乡三建小学附近，丰都至石柱公路旁，场地狭小，交通较为方便。隧区洞顶植被发育，坡面覆土较薄。洞内纵坡为人字坡，自进口至出口依次为：2450m的6‰的上坡、750m的6‰、1930m的18‰的下坡。隧道进口位于直线上，出口位于曲线上。隧道围岩以Ⅱ级为主，其中：Ⅱ级围岩2950m，Ⅲ级围岩1000m，Ⅳ级围岩300m，Ⅴ级围岩620m。 xx隧道进口处于滑坡体上，进洞难度较大，后经业主、设计院、监理及施工单位研讨采用辅助坑道进洞施工方案。xx隧道横洞设在隧道的左侧，距离洞口约300m，距正洞216m，为了保证施工安全，横洞与正洞采用斜交，交汇角度为63度，横洞总长230m，采用1.22%的上坡。

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云阳县某水利工程某标段引水隧洞正洞施工组织设计

XX城际轨道交通项目XX标段管段全长5125m（双延米），其中U型槽长276m，隧道明挖段长224 m，暗挖双连拱隧道长275m、暗挖隧道4325m，同时设有斜井（长187m）、风井（施工竖井）、斜井（长212m）、1施工竖井、XX客运站以及施工斜井（长222.385m）。

详细介绍了各型电缆型号表示方法，上传分享，仅供各位同仁参考。

比较全面的清晰的规范，有用得着的拿走吧！也是借花献佛而已，不过也是花钱拿到滴。

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本工程为太阳能爆闪灯平立剖面CAD布置图，包含太阳能爆闪灯设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

场区受人工改造，地形起伏较大，东高南低，地面标高43.50～51.11m，地表相对高差7.61m，属山前冲洪积倾斜平原地貌单元。拟建场区内地下水为第四系孔隙潜水，地下水位埋藏较浅，勘探期间，测得水位埋深及标高见表4-1：

本工程地基基础采用钻孔灌注桩,直径为φ800。其中ZH1桩有效桩长约48米，桩尖以4-2层中等风化岩为持力层,桩数为79根；ZH2、ZH3有效桩长约42米，桩尖以3层中粗砂夹粉质粘土为持力层,其中ZH2桩数为19根, ZH3桩数为1根。

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本图纸为：某地宜万铁路隧道正洞8m帷幕注浆施工全套设计cad图，内容包括：设计说明，材料表，平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

内容简介 本资料为某燃气工程某管段定向钻穿越施工方案，属于长输管道定向钻施工方案，很值得一看。

本工程为XX至XX高速公路（XX县至XX段）第03合同段，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

大概面积：400平方米。性质：汽车产业配套园甲类单层5#化学品库带泄爆计算建筑设计施工图。长宽：24X21。户型：方型。风格：现代。所含专业：建筑（总图）。建筑面积：488.22m。建筑占地面积：488.22m。建筑层数：地上1层地下0层。建筑高度：6.9m。结构类型：框架钢屋面。抗震设防烈度：7度。图纸内容包括：说明、总图、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

文章根据武广客运专线五尖大山隧道斜井与正洞相交段的施工实际情况，主要介绍了在Ⅳ、Ⅴ级围岩地质条件下，大断面隧道由斜井进入正线多工序转换的综合施工技术。 未经本人许可不得转载