管段内出露中生界白垩系(K)侏罗系(J)三叠系(T)地层;其中以侏罗系上统遂宁组(J3S)中统上沙溪庙组(J2S)为主,占全线总长度的80%左右,三叠系(T)仅见于重庆地区(四川盆地东部平行岭谷区)低山背斜核部或两翼;白垩系(K)地层主要分布于成都平原及龙泉山脉两侧;第三系缺失;第四系(Q)松散堆积物分布较广,以冲积平原区、河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。
【成渝客运专线某段桥 梁工程承台、墩身施工方案】.-图一
【成渝客运专线某段桥 梁工程承台、墩身施工方案】.-图二
【成渝客运专线某段桥 梁工程承台、墩身施工方案】.-图三
【成渝客运专线某段桥 梁工程承台、墩身施工方案】.-图四
【成渝客运专线某段桥 梁工程承台、墩身施工方案】.-图五
一、编制依据: 1、《新建铁路某客运专线桥施工图》(某客专乌花施图IV(桥))及相应的参考图、标准图; 2、现行相关的《施工规范》、《施工技术指南》及其质量检验评定标准; 3、现行的《铁路混凝土及砌体施工规范》 4、相关的设计文件通知、规定等。 二、适用范围: 本作业指导书适用于某客专XXXX项目XX总队管段内各桥墩台承台施工作业。 三、编制目的: 保证本桥墩台承台施工满足设计及施工规范要求。 四、施工程序: 1、测量放样。孔桩或扩大基础施工完成后,首先由技术室精确放出承台四角及承台开挖边线。 2、承台开挖。 钻孔桩基础施工结束,承台四角测量放样完成后,根据总体施工组织设计的要求即刻组织机械开挖承台基坑。用挖掘机清除表面松土,然后根据需要并据岩层情况在桩间进行浅眼爆破至承台底标高以上0.3m位置,剩余部分人工配合风镐开挖至设计标高以下5cm处,砂浆封底(如果基底岩层较好时,人工挖至承台底标高即可,可不再作5cm的封底,)。基坑开挖面积每边留出大约80cm的工作面,并在四周设置排水沟和集水井。开挖后,对基坑四周的危石进行处理,必要时进行挂网锚喷处理。
一、工程概况 无锡***特大桥全长19.411Km;我工区辖段6.7Km,线路途径两市三镇七村;沿途沟塘密布,河流纵横,属太湖冲击平原。(DK159+ 311.980-DK159+522.125)连续梁中94#、95#墩位于***运河中,该运河为市级航道,最高水位为+2.24m,最大水深4.50m,河水流速较缓。根据管段现场实际情况及施工组织要求,决定采取搭设水中固定施工平台施工钻孔桩。94#、95#墩的群桩均为12根,行列式布置,94#墩的设计桩长为61m,桩径为1.5m;95#墩的设计桩长为43m,桩径为1.0m;地质条件自上而下分别为:淤泥质粘土σ=60kpa,厚度为0~3m;粉土,厚度为8m左右,σ=120Kpa,粉质粘土,厚度7m左右,σ=60Kpa。
内容简介 2、编制范围 新建铁路**至**客运专线第**标段**隧道,起讫里程为DK270+429~DK278+280,全长7.851km。 3、工程概况及主要工程数量