施工用电安全监理实施细则

监理方式 ①、钢筋工程监理责任工程师，应按监理程序确定，一般墩台钢筋、大梁钢筋等重要结构钢筋应为桥梁工程监理工程师(包括助理)。 ②、现场检查钢筋工程，可用抽样检查的办法，但几何尺寸及高程不允许省略。 ③、重要结构钢筋，除检查批复自检报告外，还应现场记录和填写监理检查表格，作为原始资料的一部分集中归档，并归入竣工资料中作为监理复核内容部分。

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承建单位必须按合同要求组织施工设备进场。运至施工现场用于灌浆作业的各种机械设备、仪器仪表、计量观测装置和其他辅助设备，必须经过检查、率定、安装调试并经监理工程师认证合格，方可使用。

保温层的铺设应符合下列要求: 1松散保温材料:分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。 2板状保温材料:紧贴(靠)基层，铺平垫稳，拼缝严密，找坡正确。 3整体现浇保温层:拌合均匀，分层铺设，压实适当，表面平整，找坡正确。 检验方法:观察检查。

桩身的垂直度可以用垂球吊线的办法来量测，对不符合规范要求的，应及时报送设计单位，由设计单位提出补强修改意见。对于配置封口桩尖的工程桩，桩身质量的检查可以直观检查，即将低压电灯泡沉人桩内腔检查，正常情况下，内腔应该是不进土和水的。若桩内腔完整干燥，说明桩身基本完好、焊接质量完好、桩尖无损坏，这种情况下可不采取其他方法另行检查；反之，应该采取其他方法另行检查。目前潮汕地区主要依据有关规范规定，按桩总数的一定比例采取小应变动测的检测方法，对桩身的完整性进行检测。

必须根据安全管理的有关规定建立健全项目的各有关管理制度，在项目内部落实安全管理责任制，建立考核制度，实施奖罚措施，以及前面已提及的桩机资质及特种作业上岗证等必须齐全。除此之外，还必须注意以下几个事项： 1．起重机作业前，应对转动部位进行润滑，检查部件紧固程度，钢丝绳是否磨损。 2．起重臂下严禁站人，重物停在空中时驾驶员不得离开操作室。 3．起重范围不得超过起重性能规定的指标，起重机吊桩进入夹持机构，压桩开始之前，必须在起重机、卷扬机构放松起吊的钢丝绳、吊钩脱离后方可压桩，以免拉断钢丝绳和拉弯起重机吊臂。

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本工程外墙涂饰，采用外墙涂料。在涂饰之前应对房屋的墙面进行检查，是否平整、并清除污染物，涂刷抗碱封闭底漆，基层腻子应平整、竖实牢固、无粉化，起皮和裂缝，先做样板块，经监理工程师、业主代表认可后再大面施工，要求外墙涂饰工程，平整、粘结牢固、涂料均匀、色泽一致，图案符合设计要求。

熟悉施工图纸时应核查的主要内容为： (1)施工图纸审批签认手续是否齐全，是否符合政府有关批文要求； (2)施工图纸和设计说明文件是否完整，是否与图纸目录相符； (3)施工图纸中所用的新材料、新技术、新工艺，有无主管部门鉴定和确认的批准文件；设计说明文件是否说明施工中应注意事项； (4)施工图纸中规定的施工工艺是否符合规范、规程的规定，是否符合实际，是否存在不易保证工程施工安全的问题；

（1）使用前进行取样复试，复试合格后方可用于本工程。复试的项目有：筛分析、含泥量、泥块含量、表观密度等。 （2）取样方法同石子。 （3）应选用坚固性好的砂，着重审核其颗粒级配和细度模数，并注意其含泥量、泥块含量及云母、有机质、硫化物、硫酸盐等有害物质均不得超过规定的含量。 （4）优先选用颗粒级配的Ⅱ区砂，一般常用河砂，泵送砼一般用中砂。

(b)新浇筑混凝土自重； (c)钢筋自重； (d)施工人员及施工设备荷载； (e)振捣混凝土时产生的荷载； (f)新浇筑混凝土对模板侧面的压力； (g)倾倒混凝土时产生的荷载。

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安全监理的具体工作 1. 严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准； 2.督促施工单位落实安全生产的组织保证体系，建立健全安全生产责任制； 3.督促施工单位对工人进行安全生产教育及分部分项工程的安全技术交底； 4.审核施工方案及安全技术措施；

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整体现浇(喷)保温层施工应符合下列规定: 1沥青膨胀蛭石、沥青膨胀珍珠岩宜用机械搅拌，并应色泽一致，无沥青团；压实程度根据试验确定，其厚度应符合设计要求，表面应平整。 2硬质聚氨酯泡沫塑料应按配比准确计量，发泡厚度均匀一致。

审查施工现场劳动组织和作业人员的资格 (1)施工现场劳动组织。劳动组织涉及到从事作业活动的操作者及管理者，以及相应的各种制度。 ①操作人员：从事作业活动的操作者数量必须满足作业活动的需要，相应工种配置能保证作业合理有序持续的进行。 ②管理人员：作业活动的直接负责人(包括技术负责人)，专职安全生产管理人员、施工员，与作业活动有关的监控人员等必须在岗。 ③相关制度要健全：如管理层及作业层各类人员的岗位职责；作业活动现场的安全、劳动保护、消防、环保规定；紧急情况的应急处理规定等。同时，要有相应措施及手段以保证制度、规定的落实和执行。

根据《建筑工程施工质量验收统一标准》，砼结构工程属于主体分部或地基基础的一个子分布，对于地下砼结构也可适用，但应补充地下砼结构的特殊规定。砼主体结构主要包括钢筋、模板、砼、预应力和现浇结构五个分项，每个分项工程应按楼层和伸缩缝划分成若干个检验批。

监理规划应当在项目总监理工程师主持下编写制定，要充分调动整个项目监理机构中专业监理工程师的积极性，要广泛征求各专业监理工程师的意见和建议，应当充分听取业主的意见，还应当按照本单位的要求进行编写。

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本工程有轻钢龙骨、石膏板吊顶、造型吊顶等。吊顶吊杆规格、数量、尺寸要符合设计要求，吊顶的位置线和在相应的墙体上弹出水平标高线，符合要求方可使用，金属吊杆、龙骨、木质龙骨要进行防火、防腐、防锈处理，吊杆、龙骨饰面板安装要牢固、平整、顺直。饰面板材洁净、色泽一致、压条平直、宽窄一致，实行巡视旁站。

路基施工阶段施工安全控制要点：挖土机械作业安全；边坡防护安全；临时用电安全；强制处理作业安全；两侧加宽防护安全；板涵与支架防护。

A 找平层未干、卷层中存有水分、空气排除不彻底，刷胶厚薄不均，卷材粘接不牢固，薄胶处压胶不实会造成找平层与卷层之间，卷材的接缝处空鼓。 B 基层清理不干净，卷材搭接长度不够，卷材粘贴不牢、有空隙。伸缩缝施工时未断开，产生防水层撕裂会造成渗漏。

监督及检查工地消防制度，有明显的防火标志、防火制度牌，配备有足够的消防器材、消防水源，防火疏散通道畅通，严格控制和管理易燃易爆物品，现场施工动火有监护措施。

夹具应具有良好的自锚性能、松锚性能和重复使用性能。需敲击才能松开的夹具，必须保证其对预应力筋的锚固没有影响，且对操作人员的安全不造成危险；

若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于lm。

本工程抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为8度（0.2g第一组）拟建场地属Ⅱ类建筑场地，可进行建设的一般场地，场地土对砼结构不是腐蚀性，地基土不是盐胀性，本结构主体结构设计合理使用年限为50年，结构安全等级二级，不考虑地下水对建筑物的影响，冻土深度为1.4m，纵向跨度—跨度为6m、7m，厂房横向跨度—18m， —23m，—27.5m，—37m，—32.5m。厂房主体为单层门式钢架结构，钢柱（300、400、450、500~900、500~1000、650~1200、500~1400）×350×12×14×4，钢梁（500~700、700~1000、1400~17000等）×220×10×12×12，焊接A型实腹式、材质Q345B。墙梁、檩条采用热镀锌工艺，屋面墙面采用彩钢夹芯板，上下板厚0.5，材质为热镀锌钢板，内设120厚玻璃丝棉，外围护1.2m以下采用M7.5级砂浆砌筑，M u10级承重多孔砖与主体拉结。

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建立、执行安全责任制，并考核；经济承包有安全生产指标；制定各工种安全技术操作规程；按规定配备专（兼）职安全员；管理人员责任制考核

该工程由大连明珠房地产开发有限公司开发建设，大连市建筑规划设计研究院设计，大连金州辽南地矿工程勘测院勘察，中建六局，阿尔建设集团、九州建设承建，大连辽贸建设监理有限公司监理，主管中建六局，具体楼号为5#、6#、7#各为31层，13#楼为3层，建筑面积约9万m2。

工程名称：南宁市良庆河、楞塘冲综合整治二期工程良庆河上游段 建设地点：南宁市玉洞大道五象湖公园 建设单位：南宁交通投资集团有限责任公司 设计单位：广西珠委南宁勘测设计院 施工单位：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司

工程名称：南宁市良庆河、楞塘冲综合整治二期工程良庆河上游段 工程地点：南宁市玉洞大道五象湖公园 建设单位：南宁市交通投资集团有限责任公司 勘察单位： 设计单位：广西珠委南宁勘测设计院 施工单位：广西建工集团第五建筑工程有限责任公司 监理单位：广西恒基建设工程咨询有限公司

健全安全管理制度、安全管理机构和安全生产责任制，落实安全保证体系。加大 “生产必须安全，安全促进生产” 的宣传力度,加大安全检查和隐患整改力度，消灭安全隐患，使安全隐患整改率达到100%,杜绝安全事故发生。

本工程副楼为框架结构，主楼结构体系为框架-核心筒结构，地下#层为车库、人防、设备用房，标准层：##m避难层：##m，主楼层数为##层，主体屋面结构标高为##米,建筑高度￥￥米，总高度￥￥米；副楼层数为##层，屋面结构高度为##米。设计使用年限为##年。结构安全等级为#级，抗震设防类别为#类，抗震设防烈度为#度，地基基础设计等级为甲级，建筑物耐火等级为一级。

新建秀横公路（漕盈立交出入口-胜利路）工程位于上海市青浦区.为连接S26沪常高速公路出入口与胜利路的道路.主要接驳青浦区上下高速公路的车流.同时兼有承担工业园区大盈社区东西向交通的功能.道路等级为集散型二级公路（城镇段）.设计车速40km/h.路面设计荷载为BZZ—100型标准车.桥梁设计荷载为公路—II级。