佛山市龙高公路组织设计方案

佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案佛山市海八路某立交桥施工组织设计方案

线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

对于本作业的操作，首先要对有关图纸有全面的了解，不仅是对幕墙施工图，对土建图、结构图也需要了解，主要了解立面变化的位置、标高、变化的特点，对图纸全面掌握需对照实际施工进行

本标工程地处珠江三角洲平原，地面主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程为0.25～2.99m，相对高差2.74m。

本工程位于佛山市季华路，绿化面积约为32400平方米，绿地浇灌采用自动喷淋系统，其水源取用城市自来水，该绿地是以种植树木、灌木、草皮为主。

起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。 本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。

厂区工程，，该项目工程由办公楼、宿舍车间和仓库组成，总建筑面积29483m2，其中宿舍建筑面积3645 m2，办公楼建筑面积3648 m2，车间及仓库建筑面积18434 m2。

**树脂厂区工程，位于佛山市******工业区，该项目工程由办公楼、宿舍车间和仓库组成，是由**树脂（佛山）有限公司投资兴建，广州市**区建筑设计院设计，总建筑面积29483m2，其中宿舍建筑面积3645 m2，办公楼建筑面积3648 m2，车间及仓库建筑面积18434 m2，

本资料为：佛山市某厂区工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

我公司组织有关技术人员认真阅读图纸，仔细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。 本《施工组织设计》是指导工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、总包管理等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在规定的工期内完成工程的全部施工内容。

某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。

不准站在Ø48钢管排架上安装和拆除模板，施工人员必须站在50mm厚，200mm宽的脚手板上操作

本工程在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺，防止排渣速度跟不上，并保持泥浆密度和粘度，避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。

该资料为[佛山]海八路三层式互通立交施工组织设计 该工程起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

本施工过程中采取相应技术措施，做好各种机械的振动控制，夜间施工把振动的影响减至最低，尽量降低施工噪间，大型机械的进退场及施工、土方回填及平整、苗木装卸等过程中扰为注意。

根据设计资料，用全站仪对路基中心线、路基边线的控制桩重新进行复核，对桩位偏差不符合规范要求的桩重新进行定位，并报监理工程师核准。

本工程内容包括：一层候梯厅、一层会议中心门厅、一层贵宾专用门厅、一层门厅、三层中会议室、三层高级接待厅、三层70 人会议室、四层总经理办公室、四层副总经理办公室、四层大会议室门厅、五层党委委员室、六层董事长会议室等。

本工程匝道全长3673米，宽12.5米，其中路基挖方为3.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约1.1万立方米。软基处理段长738实，袋装砂井91356延米，土工格棚19885平方米。路基防护： 填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于2m时，采用植草皮；高度大于2m时，采用三维网植草防护，坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。

本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。 夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为0℃，年无霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。本区受台风影响较大，最大风速达34m/s，常伴随大雨或暴雨出现。 区域地面水体主要表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水主要靠大气降水渗入补给。场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及佛山人民交一份满意的答卷。

xx高速公路xx至xx段工程第二合同段第XX标段地处珠三角腹地的xx市南海区xx镇与三水区白坭镇的交界处，工程起点位于南海区xx镇大岗村西二环南段大岗互通立交（起点桩号为：K34+356.5），终点位于三水区白坭镇岗头村村东（终点桩号为K36+651.3），全长2.295公里。 本工程地处珠三角腹地的xx市南海区xx镇与三水区白坭镇的交界处，施工范围内为平原微丘区地形，地势平坦，工程所在区段多为农田、水塘、菜地、山丘，部分为村镇道路或其他民用建筑，取土场距离主施工区约3.5公里，施工区域内除部分地段有小型冲沟外，无河流或其他水道穿越，施工期间不受洪水影响或其他水道通航条件的限制。

本工程采用深层搅拌桩作为基坑的结构止水帷幕，桩机叶片直径500mm，相邻桩搭接150，搭接时间不超过12小时，桩身垂直度要求小于1%，桩位偏差小于2cm

由于河涌周边人口密度过大，污染源多，河涌的自净能力不足，需要进行工程治理。

本工程位于佛山市季华路，绿化面积约为32400平方米，绿地浇灌采用自动喷淋系统，其水源取用城市自来水，该绿地是以种植树木、灌木、草皮为主。

按照佛山市**中心室内精装修工程招标文件、答疑文件的要求，以及建设单位提供的装饰施工图纸和工程量清单，依据我公司对该工程特殊性、重要性的理解和认识，特制定指导本工程进行施工生产活动的技术文件，以此作为施工过程中必须遵循的规定。本施工组织设计针对佛山市**中心室内精装修工程的施工进行编制，对本装饰工程的施工组织、施工管理、劳动力组织、材料、机械设备供应、施工总体部署、工艺流程、分部分项工程施工工艺、施工进度、质量与安全措施等做了详细而周全的总体规划，使本工程在装饰施工的全过程中，个环节始终处于受控状态，工程管理更加合理而有效，从而达到高质量、高标准、高水平，获得令业主满意的结果。我公司本着“诚信为本，求真务实”之宗旨，依靠综合实力和公平竞争，承揽此项工程。我司将严格按照ISO9001、ISO14001、OHSASI8000“三合一”国际质量管理和质量保证体系进行管理，实现我司的质量目标：“用我们的承诺和智能雕塑时代的艺术品”

室内石膏板、实木条、实木栅格、软膜天花吊顶制安；墙柱面水泥预制板装饰，墙柱面石材、瓷砖，墙面贴墙纸，多种造型板装饰，铝塑板装饰；地面石材、瓷砖、亚麻油地板、毯的铺贴安装；木器油漆、乳胶漆喷涂；木制品、装饰窗帘制安；玻璃门、玻璃隔断、护栏安；防水工程、安装工程的施工。

本工程起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。 本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

佛山市XX 至XX 公路**标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。 本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

通光量：镜头的通光量是用镜头的焦距和通光孔径的比值(光圈)来衡量的，一般用F表示。在光线变化不大的场合，光圈调到合适的大小后不必改动，用手动光圈镜头即可。在光圈线变化大的场合，如在室外，一般均需要自动光圈镜头

本工程材料自行采购，其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。主要材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。

我公司组织有关技术人员认真阅读图纸，仔细了解现场情况，编制了本《施工组织设计》。 本《施工组织设计》是指导工程施工的纲领性文件，编制时对工期、质量目标、项目管理机构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要技术方案、安全、文明施工、环保、季节性施工、总包管理等诸多因素尽可能做了充分考虑，突出科学性、适用性及针对性。在工程实施前还要编制详细的实施性施工组织设计或施工方案、措施及作业指导书，指导工程施工，确保在规定的工期内完成工程的全部施工内容。

本工程主要内容：主要工程量为xx西段灌浆工程1948.2米泌联围沙溪至白沙段灌浆工程1314米。建设目的盐联围及泌联围堤加固。

施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。

佛山市顺德区顺番一级公路XX隧道工程位于顺德区XX与XX之间，是连接大良于XX镇、XX镇间的重要通道，起止里程为KXX～KXX，路线全长585米。其中XX隧道设计为上下行分离的小净距隧道，左右洞测设线（设计标高）间距为10米，左幅起止里程为K3+125～K3+443、长318米，右幅起止里程为K3+125～K3+485、长360米，其余部分为引道工程。 本项目位于珠江三角洲冲积平原，地势平坦，鱼塘密布，涌渠纵横交错，沿线地貌单元可分为两大类型：山地丘陵、河谷盆地（平原），并以低山丘陵为主（约占90%）。河流主要发源于大云雾山及其余脉，略呈辐射状，多直接或间接汇入西江。较大的河流有南江、建城河等，流向均从南（南西）向北（北东）。 路线区属亚热带季风气候，年平均气温21.9℃，一月平均气温13.1℃，极端气温1.1℃，七月平均气温28.7℃。年降雨量1638mm,最大降雨量2000mm，全年暴雨日数为6.8天，一日最大降雨量250.05mm，为多集中于夏秋季。 本区域属于华南沿海台风区，年平均风速为2.4米/秒，年最大阵风风速为35.8米/秒，7～9月份为台风活动盛期，10级以上的大台风全部出现于8～10月。