江苏某佛教建筑弱电组织设计方案

本项目属于江苏某路桥施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

某弱电系统施工组织设计方案某弱电系统施工组织设计方案某弱电系统施工组织设计方案

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弱电总包施工组织设计方案弱电总包施工组织设计方案弱电总包施工组织设计方案

成都印刷厂， 第一期共规划建筑11 幢， 其中生产型厂 房4 幢、办公楼1 幢、食堂一幢， 余下为专家楼与宿舍区。 一、本工程存在着管线安装施工量大和施工面广、工期紧、 与其它工种交叉面多、材料供应量大等特点。

工程组织实施是整个项目建设成败的关键，在项目开展前制定出一个切实可行的方案，实现高质量的安全生产，才能向用户提供一个符合现在需求的质量优良的系统

我公司现有职工70多人，硕士学位获得者7人，专业技术人员达80%。拥有一支知识面广、层次高、业务精、责任心强、勇于开拓进取的专业技术队伍。

接收天线的安装:首先应在选好的位置上,按照天线底座的尺寸挖好坑基,埋入地脚螺栓并浇混凝土以固定.吊装天线的抛物面,对于分瓣式天线,应先将抛物面拼装好,并经过校正整形后在进行吊装.

工程概况 本工程****建筑总面积71880m2 ，地下一层，地上四层，建筑高度30米，制高点（塔尖）61米，地下室层高3－5米，首层8.4米，餐饮部分在4.2米处设夹层，2、3层高5.5米，圣坛建筑高度30米，办公区域、餐饮区域建筑高度为20.8米，其建筑功能由圣坛，会议区，餐饮区，廊厅，进厅组成。其中屋面****南部11000 m2，****北部屋面9000 m2。南部为主要为混凝土结构屋面板，北部主要为钢结构屋面板。屋面防水设计等级为1级，均为3道防水设防。

本工程中南部一层楼面板，（9－17/E-S轴，22-25/K-N轴），设计大量采用建设部推广的“现浇混凝土CHF空心楼盖技术”，板厚360mm,CHF管直径250mm，间距300mm,板筋：下层筋三级12@150mm, 上层筋三级14@150mm。 本楼盖的施工在***设计院及CHF生产厂家的指导下进行，特别采取可靠的抗浮措施。LT-CHF（250）芯筒数量：1000mm长的9000根，500mm长的1600根。

每一个系统完成的每一阶段，都必须经过技术指标测试，完成合格后允许进入下阶段系统的全面施工，各系统进入全面施工后对一些长度较长、弯曲较多或比较典型的系统组合，进行抽样检测，抽测率在工程开始初期一般不抵于10%，正常情况下一般不低于5%，抽样检测工作要求现场施工质量管理员负责完成，电子设备安装前进行100%稳定性老化不小于二周，承重金属构件进行应力及相关物理力学试验，产品合格方可使用，并将有关资料存档。

该工程所建淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。

通榆运河以西为里下河腹部圩区，东部为沿海恳区。区内水系均为里下河排涝入海的天然或人工河道构成，合同内主要穿越河流为东横河。

试拼与试排，是确定质量的关键，选好石材板场在欲装房间里找准标高，按安装顺序将图案、颜色、纹理进行试排试拼调整图案，颜色深浅及纹理通顺，请求甲方或监理人员提出意见，双方满意后进行编号码放整齐。采用大理石或花岗岩铺设地面都要先浸水，抹去浮水阴干后。

某印刷厂弱电施工组织设计方案某印刷厂弱电施工组织设计方案某印刷厂弱电施工组织设计方案

天线的安装：A.天线到星体之间不应有障碍物,应防止地面微波的干扰.特别是接受工作在C波段的卫星,应为它的下行频率和地面微波通信使用的频率相近.天线应尽量靠近卫星接收机所在机房,避免因传输距离过长而使信号衰减严重,通常连接电缆不应超过30米。

永经堂印刷厂弱电系统施工组织设计是根据建设单位提供的施工图纸、邀标书中的施工进度表和现场实地堪测结果，结合国家颁发的有关规范、标准和我公司的质量保证体系文件及本企业的有关规定、标准编制而成。

本资料为某弱电机房施工组织设计方案，文件的内容详细，可供参考。

本施工组织设计经建设方审批通过后，作为指导工程施工的技术文件。如建设方对进度计划提出置疑或合理修正，我公司在签订合同后七天内提供修正的施工组织设计。

在整个施工工程中，都存在着各施工单位之间不可预见的协调问题，也存在着一些不可抗拒的预见不到的干扰因素。这都需要业主或甲方监理按照实际情况协调各方面的工作。

本项目部的管理人员均受聘于项目经理，并与项目经理签订工作合同，项目经理有权按合同要求解聘不称职的管理人员及施工班组。

我公司成立于1998年,是湖南省信息产业厅授予的一级信息工程单位,有着完善的管理制度和强大的综合优势。职工队伍的相对稳定是工程服务连续性的保证，进货渠道的合法性是产品原厂正宗工程质量的保证。我们的宗旨是：“求实创新，团结奋起”。

工程的深化设计好与坏是取得一个优良工程的前提。通过与建设单位、设计单位的沟通，对用户需求进行分析，理解设计单位的设计思想、了解用户的实际需求，才能做出用户满意的深化设计方案。

本工程中南部一层楼面板，（9－17/E-S轴，22-25/K-N轴），设计大量采用建设部推广的“现浇混凝土CHF空心楼盖技术”，板厚360mm,CHF管直径250mm，间距300mm,板筋：下层筋三级12@150mm, 上层筋三级14@150mm。 本楼盖的施工在***设计院及CHF生产厂家的指导下进行，特别采取可靠的抗浮措施。LT-CHF（250）芯筒数量：1000mm长的9000根，500mm长的1600根。

本工程的工期要求紧，质量要求较高，加之施工期间正处于多雨季节，因此如何合理安排好施工进度，完善多雨季节的施工措施、确保本工程的质量，按照合同工期完成，就成了本工程的重点和难点问题。

本工程的规模，将本合同段划分为路基、路面、大中桥共计10个单位工程，划分情况详见附表，合同工期：20个月，质量目标：优良。为确保本合同工程顺利实施，总公司选派了有丰富经验的工程技术人员和工程管理人员，将原承担徐宿高速公路睢宁三合同的原班人员组建了淮盐高速淮安四合同项目经理部。

按本工程体系、专业施工和工程实物量等多层次结构进行配备，并注意不同的要求，配备不同类型、不同标准的机械设备，以保证质量为原则，努力降低施工成本。

淮盐高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州—盐城公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通要道。淮盐高速公路的建设对于完善路网结构，实现南北交通合理分流；加强苏北省辖市之间的联系，促进区域经济共同发展；加快“海上苏东”战略的实施，推动海洋经济发展，均具有重要的意义。淮盐高速公路西起淮安市楚州区，与在建的宿淮高速公路相接，经建湖县，东止于盐城市以南，与在建盐通高速公路交叉。路线全长104.011km。

区域内地处淮河中下游水系和里下河地区的中北部，暴雨、洪涝等灾害性天气频繁，盐城东部地区受海洋性气候影响，台风、龙卷风、冰雹等灾害性天气每年有2-3次，对工程实施有一定影响。