某软土路基袋装砂井处理施工检验批质量检验记录

此材料为软土路基（反压护道处理）施工检验批质量检验记录.doc值得参考

主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ1-2008的要求详实描述；主控项目的计数检验项先填写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应的检查结果栏内

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西合线DK939+700～DK952+200段新建铁路单线,预留第二线,途金寨县、霍邱县、六安市裕安区。沿线所经地区西高东低,西段为丘陵区,东段为平原,河谷区、相对标高为3 m～10 m,绝对高程为40 m～70m,有一个新建设姚李庙车站。沿线广泛出露p1+d1Q3弱至中等膨胀土,局部较深部位为强膨胀土,本标段所遇地质问题主要为膨胀土和软土。

主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ1-2008的要求详实描述；主控项目的计数检验项先填写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应的检查结果栏内；

详细软土路基处理方案，含图、人员、机械等组织、质量保证措施等

该资料为软土路基清淤换填处理施工方案 本合同段软土路基处理主要是采取清淤换填处理，主要工程量：挖淤泥17.9万m3，换填碎石85490m3，石渣90225m3。为准确了解软土路基地层变化情况，完善软基施工方案，施工前本标段进行特殊路基的轻型触探，结合现场挖探予以确认。 ······ 一、工程概况 二、施工人员及机械 三、施工处理方法 四、施工进度计划 五、质量保证体系 ······ 共12页

内容简介 土工织物是岩土工程领域中一种新型建筑材料,由于其具有优良的抗拉力学特性、稳定的质量和现场施工简易等特点,目前已被广泛地应用于软土地基处理中。用土工织物处理软土路基是一种浅层处理方法,相对于施工工艺技术复杂、工期长、费用高的深层处理方法来说,浅层处理一般使用比较简单的工艺和施工设备,耗费较少的材料,是简单、快速和经济的处理方法。 1 土工织物在软土地基中的作用 1. 1 加筋作用 土工织物埋在土体中,可以分布土中的应力,增加土体的模量,传递拉应力,限制土体的侧向位移,还增加土体和其他材料之间的摩擦力,提高土体以及有关建筑物的稳定性。 1. 2 防渗作用 土工织物可以防止液体的渗漏、气体的挥发,保护环境和建筑物的安全。 1. 3 加速地基的排水固结 土工织物可以在土体中形成排水通道,把土中的水分汇集起来,使水经过土工织物的平面迅速沿水平方向排走,加速软土地基的排水固结,避免地基土塑性破坏。 1. 4 隔离作用 在软土上铺设土工织物,能够把路堤填料与软土隔离,防止路堤填料沉入软弱土基中,失去材料和结构的完整性。 3 施工要点 土工织物是一种重量轻、具有一定柔性的塑料平面网材,施工过程中折曲影响较小,施工简单,不需专用特殊施工机械和专业技术工人。施工要点:

湛高速公路TJ1标位于广东省云浮市新兴县内，主体工程路线全长9.502km。采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度为100km/h，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主线大桥3942.4m/9座，匝道桥601.4m/2座，涵洞（通道）22道，挖方约234万方，填方约85万方，互通式立交1处，其中软基12处，匝道9处。均采用换填石渣的处理方案，合计处理面积67696.3㎡，换填石渣134120.2m?。

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由于软土含水量大，压缩性高，因而软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。

本资料为：某工程软土路基处理cad设计施工图纸，图纸包括普夯路堤横断面示意图、特殊路基处理设计方案图、片石排水沟平面示意图、片石排水沟断面图、横断面图等，内容详实，可供参考。

内容简介 详细介绍了软土地基上采用袋装砂井加爆炸加速软土地基固结的施工工艺和质量控制方法，并根据现场试验提出了几点结论和建议

由于软土含水量大，压缩性高，因而软土地基强度低，从而导致路堤因不均匀沉降或剩余沉降量过大而破坏。因此要保证路基稳定首先就得进行软基的固接处理。 XX公路K119+170~K119+348段软基具有软土厚度深、面积大的特点。针对这一情况采用了振压沉管碎石桩对其进行固接处理。以下就处理情况作简要介绍。 2 软基的基本概况 XX公路K119+170~K119+348路段，地处山间谷盆。由于地势平坦，排水不畅，地下水发育（左侧有两个涌水泉点），长年淤积而形成大面积的软土。经地质钻孔揭示，该段软基上覆流塑~软塑状淤泥质土层，呈灰黑色，具腥臭味，遍布整个面积，厚1.5~2.5米；其下为淤泥质土层，含碎石，呈软塑~可塑状态，饱水，强度低，厚6.0~14.8米；下伏基岩为二迭系上统吴家坪组薄层硅质灰岩夹粘土岩，其顶部风化强烈。对软土取样四组进行实验其物理力学性质如表所示。

本资料为：0-62m厚度中软土路基处理大样图，包括浅层软基处理大样，设计规范，内容详实，可供参考。

Y型桩派生于传统的灌注桩，因其断面如字母“Y”的形状而得名，Y型桩是将国际上先进的设计理念与国内传统工艺相结合的产物

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滨海公路第七合同段第二驻地办负责监理任务的路段是皮口海港路—赞子河口段的K3+020～K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小桥、K0+000～K5+198.86的路面基层和路面施工。软土路基段落具体桩号是：K3+051.92～K5+198.36，长度为2146.44m。为保证软土路基施工质量，遵照大连市交通局和大连市公路管理处对软土路基施工的要求，结合施工图设计中的软土路基施工的主要措施和工艺流程，制定方案如下：

本文档为保证软土路基施工质量的方案。 可供参考

新建xx至xx铁路站前工程GGTJ-12标段xx东货场；起讫里程为：HGDK0+225～HDK4+000，地面标高在2.5m～3.5m。沿线鱼塘密布，不良地质主要有厚层及深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，工程地质条件较差；设计为软土路堤。按设计图纸要求，在HDK2+210～HDK3+112.5、HDK3+290～HDK3+362.5、HDK3+425～HDK4+000处采用SPB-B型塑料排水板进行地基加固处理，塑料排水板工程量约163万延米。

河（源）惠（州）(东)莞高速公路龙川至紫金段（K89+500～K95+880）线路长6.38km,软土路基主要为淤泥和黄泥土，设计处理措施为换填石渣、挖砂沟堆载预压、砂垫层堆载预压、袋装沙井堆载预压、塑料排水板堆载预压、水泥搅拌桩、素砼桩、超挖回填及包边处理。

内威荣高速公路NW06合同段：K28+300～K28+620、K28+900～K29+025、K31+850～K32+010、K32+370～K32+460、K32+610～K32+730、K33+475～K33+665等段落的沟谷内均有水田分布，第四系洪坡积、残坡积之高夜限黏土厚1.5～11.4m,软～硬塑状，软弱土层厚0～10.3m,比贯入阻力Ps:0.14～7.3MPa。下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂泥岩互层、侏罗系中统上沙溪庙组砂岩夹泥岩、侏罗系中统新田沟组砂岩夹泥岩。各段落中心填高在9～16m。软基采用塑料排水板进行加固处理。