鲁班奖工程高架桥上部结构现浇箱梁施工方案附CAD（梁式支架满堂支架）

本文针对王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁的施工进行了总结，以供在同类型工程施工时参考。

团寨高架桥系都匀西互通式立交主线桥梁，左、右线上部结构均为钢筋砼现浇箱梁。方案共27页，内容详实，可供参考。

省道高架桥、绕城高速、市内高架盘扣、碗口支架现浇箱梁专项施工方案专家论证

本文针对王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁的施工进行了总结，以供在同类型工程施工时参考。

本施工段为某标主线高架桥现浇连续箱梁，共7联，浦东运河西岸PZX178#墩～190#墩四联桥跨布置为(35m+39m+35m)+(35m+35m)+(35m+40m+40m +35m)+ (36m+45m+36m)现浇箱梁。东岸PZX193#墩-202#墩三联桥跨布置为(35m+36m+35m)+(35m+35m+35m)+(35m+40m+35m) 等截面现浇箱梁。内容详实 ，可供参考。　　

钱江通道第x合同段起、终点桩号范围为K24+724.9～K27+070.3，全长2345.4m，全线为高架桥。上部共21联：3×（3×30）m+（45+75+45）m+（3×30）m+（4×28.625）m+3×（4×30）m+2×（3×30）m+（40+60+40）m+（4×31）m+（4×26.725）m+3×（4×30）m+3×（3×30）m+（45+75+45）m，除（45+75+45）m和（40+60+40）m采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁外，其余均采用等截面预应力砼整幅现浇连续箱梁。

本资料为王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁施工总结，本文针对王家口特大高架桥现浇预应力连续箱梁的施工进行了总结，以供在同类型工程施工时参考。内容详实，值得参考下载。

箱梁砼分两次浇筑（底板与腹板、顶板）成型，浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣，待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后，拆除整孔底模板与整孔支架

小雄高架位于三门县小雄村东约440m处，为新建桥梁，按左右线双幅设计，在第四联第二孔位置上跨黄泗线。左线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+859.79，桥梁全长565.58m，现浇段为（30+40+30）m预应力混凝土现浇箱梁；右线桥梁起讫点桩号为ZK125+294.21-ZK125+849.79，桥梁全长555.58m，现浇段为（30+40+30）m预应力混凝土现浇箱梁。

钱江通道第x合同段起、终点桩号范围为K24+724.9～K27+070.3，全长2345.4m，全线为高架桥。上部共21联：3×（3×30）m+（45+75+45）m+（3×30）m+（4×28.625）m+3×（4×30）m+2×（3×30）m+（40+60+40）m+（4×31）m+（4×26.725）m+3×（4×30）m+3×（3×30）m+（45+75+45）m，除（45+75+45）m和（40+60+40）m采用变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁外，其余均采用等截面预应力砼整幅现浇连续箱梁。 桥墩伸缩缝处设置D－160型模数式伸缩缝。现浇连续箱梁均采用球型钢支座

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本文为某高架桥工程施工组织设计，内容详细，可供大家参考使用。

高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）和联间墩（四氟板式橡胶支座）。

1、配合比情况；2、冬雨季施工注意点；3、工艺标准及质量要求； 4、保证质量具体措施；5、容易忽略的其他问题。

本工程为某高架桥工程建筑布置参考图，包含平面图、断面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高1. 4米。

本工程高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联，曲线梁14联，桥全长1285.6米。

一、支架设计概况 　　 江肇高速公路xx大道高架桥第三联为4孔现浇预应力砼连续箱梁，梁高2.2米，梁宽11.35米。箱梁顶板厚度为25厘米，底板厚度22厘米，腹板厚度45～60厘米。 　　 为了确保施工安全，根据施工现场地质情况，本桥现浇连续箱梁拟采用“贝雷架+满堂红”支架系统进行施工。 　　1、支架地基处理：由于现浇支架系统大部分落在鱼塘软土地基内，鱼塘淤泥及回填土厚度约6～7m，且被交路xx大道从现浇跨12#墩位置斜交穿过，场地地质条件非常不均匀，支架地基处理难度较大。为了确保支架地基的稳定性和安全性，本桥现浇支架地基在鱼塘软土地基范围内的拟采用预应力砼管桩基础，管桩直径D=40cm，桩长36m，山坡旱地位置桩长取25m，管桩顶部设置（长）90cm×（宽）90cm×（高）60cm钢筋砼承台，被交路地段直接在被交路路面上设置30cm厚C25砼垫块和2cm厚钢板作为支墩基础。 　　2、支墩：40m跨每跨设置5排、每排设置5条支墩，25m跨每跨设置4排、每排设置5条支墩，支墩均采用φ600mm焊接钢管，钢管壁厚10mm，支墩钢管之间采用法兰盘连接，为提高支墩的稳定性，在各排支墩钢管半腰位置纵横向均设置1层16#工字钢连接。 　　3、主横梁：采用2条40A型工字钢作为主横梁，单根主横梁长度19m。考虑在施工过程中被交路不能中断交通，现浇支架横跨被交路时支墩间距适当调整，确保预留宽度不小于4m的临时通行车道。 　　4、主纵梁：最大跨径9m，采用贝雷梁多排单层不加强形式进行布置，横向截面均采用间距为900 mm双排单层贝雷片。贝雷片纵向每3 m 上下都用[10 号槽钢作为横向联系，用U 形卡扣扣住，把贝雷片联成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。 　　5、“满堂红”支架系统：贝雷纵梁顶面设置16#工字钢横向分配梁，工字钢间距75cm，分配梁上部立杆在腹板和横梁位置沿桥纵向间距75cm，横向间距30cm，在底板位置沿桥纵向间距75cm，横向间距90cm。立杆顶托上10cm×15cm木枋（或10#槽钢）分配梁沿横桥向布置，其上再设置10cm×10cm纵向木枋，腹板及横梁下间距20cm，底板下间距30cm ，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，直接铺装在10cm×10cm木枋上进行连接固定。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成，侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。 　　

XX市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段，设计起讫里程：K5+400.00～K7+755.50，线路全为高架桥梁线路全长2.355公里，我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ，30+31+30m，梁宽为23.5m，共两种梁型结构。

左幅全长517米，桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52～K124+176.48，与线路方向交角为90°，上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米，内容详实，可供参考。

广源路高架桥一些节点详图如桥墩

武汉某高架桥工程施工招标文件

在钻孔桩施工中，应采取必要的措施防止坍孔断桩，防止坍孔的主要措施是经常检修钻孔机具设备，使钻孔能连续不间断进行，保证钻孔进度。

该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务，某工程局承担其施工任务。

全长1.357 公里，建设用地102398.06平方米，桥梁建筑面积36032.8平方米；钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根；新建各类道路面积9022平方米；改建道路面积62256平方米；人行道面积22368平方米，同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。

本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：建华南大街段、建华北大街段。工程内容包括：道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。

本桥为钢筋混凝土筒支板梁，桥台宽10.6米，桥全长26.90米，全桥位于直线段上。板梁高1.2米，板梁底宽6.2米，桥面两侧悬臂长2.2米，梁宽10.60米。

设计概况：

　　 采用3X30m(现浇混凝土箱梁)+40m（钢箱梁）3X30m(现浇混凝土箱梁)的孔跨布置方式，第一联和第三联混凝土箱梁采用分阶段施工的方法，第二联钢箱梁采用临时墩+贝雷架施工的方法。本桥第二联40m跨钢箱梁主梁一孔跨越韶山路。

　　 高架桥桥梁宽度为16m，双向四车道，横断面组成为：0.5m（防撞栏杆）+0.5m(侧向净距)+6.75m（机动车道）+0.5m（双黄线）+6.75m（机动车道） +0.5m(侧向净距)+0.5m（防撞栏杆）=16m。

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　　技术标准：

　　 荷载等级：城市-A级

　　 桥梁设计基准期：100年

　　 结构设计安全等级：一级

　　 路线等级：城市主干路

　　 抗震设防标准：设计基本地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防；

　　 韶山路净高：5m

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　　设计于2014年，共116张CAD设计图。

2.1基本概况 武咸公路位于武昌南部地区，是我市主城区三环十三射快速骨架路网的重要组成部分，城市南部重要的快速出口路。新建项目武咸公路改造工程即是沿原武咸公路道路中线建设一条双向六车道的城市高架桥。该项目起点为梅家山立交、终点与三环线青菱立交相接。 根据住房和城乡建设部于2009年5月13日印发的、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）的通知，本工程的桥梁工程上部结构砼箱梁的施工属“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”，应编制专项安全施工方案，并报市专家委员会，由专家组进行论证方案的可行性。 2.2上部结构设计概况 主线高架桥上部结构箱梁分为标准段和渐变段，匝道均为等宽标准段。上部结构箱梁分为普通砼箱梁、预应力砼箱梁和钢结构箱梁。本专项施工安全方案只针对砼结构异形箱梁，钢箱梁施工安全专项方案和标准段支架模板施工安全专项方案已编制完成。 异形箱梁为一箱多室斜腹板连续箱梁，桥面宽度为26～48m，箱底宽17～40m，梁高2.0m。箱梁悬臂板长4.0m，端部厚22cm，根部厚55cm；箱梁顶板厚为25cm，箱梁底板厚为22cm，腹板厚60～80～100cm。 加宽段各联的概况表 部位 墩位号 跨径 桥宽 梁底净高 L34 W136～W140 4×27.6=110.4m 32.236～39.969m 8.6～9.3m L35 W140～W143 26+33+22=81m 39.969～44.591m 7.8～8.6m L36 W143～W147 4×30=120m 32～44.591m 6.8～7.8m L37 W147～W150 3×33=99m 44.591～35.112m 6.2～6.8m L38 W150～W153 26+2×29.138=48.276m 35.112～32m 6.1～6.4m L39 W153～W155 26.862+22.862=49.724m 32～38.254m 6.4～6.8m L41 W158～W160 2×26.264=58.528 m 32～38.436m 7.1～7.4m L43 W162～W166 4×32.3=129.2m 32～34.821m 7.5～8.0m L45 W170～W175 5×30=150m 41.320～44.485m 6.2～7.1m L46 W175～W178 32+33+32=97m 48.012～41.320m 6.1～6.2m 箱梁拟分两次浇筑，施工缝位置留设见下图，顶板齿块位置每一次只浇筑腹板，齿块与顶板一起第二次浇筑。 2.3工程地质及气象、水文特征 拟建场地主要处于长江南岸Ⅰ级阶地的平坦状平原区，属河流相阶地，高程22～24m。地势平坦开阔，相对高差一般小于1～2m；巡司河（桩号K1+150）至梅家山立交段（桩号K0+300）属长江Ⅲ级阶地，高程26～31m。地势较平坦开阔，相对高差一般小于1～5m。 2.3.1工程地质 武汉地区区划属下扬子分区的大冶小区。地层从志留系到第四系均有出露。其中第四系分布最广；志留系、泥盆系裸露地表，多形成低山丘陵；石炭系、二叠系、三叠系、侏罗系和白垩系～下第三系仅见零星露头。 拟建场地沿线地层主要有第四系冲、洪积层、三叠系大组冶页岩、泥灰岩及灰岩，沿线部分地段分布有白垩-下第三系砂岩及上第三系粘土岩。 根据勘察资料分析结果，场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩，K4+350～K4+935、K5+930～K6+200段灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。因此岩溶及岩溶引起的潜在地面塌陷是本场地主要不良地质作用和地质灾害。 地下水对工程建设影响小，排水条件好，且现状道路为城市主干道，地面及车辆通行情况良好，地基承载力满足支架搭设要求 2.3.2气象 气候：武汉市属亚热带大陆性季风气候，具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。 气温：冬夏温差大；市区多年平均气温16.7℃；历年7月份气温最高，平均气温为28.8℃～31.4℃，极端最高气温41.3℃；历年最低气温为1月，平均为2.6℃～4.6℃，极端最低气温-18.1℃。每年7、8、9月为高温期，12月至翌年2月为低温期，并有霜冻和降雪发生。 降水：多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm，最大月降雨量为820.1mm，最大日降雨量317.4mm，最小年降雨量575.9mm，降雨一般集中在6～8月，约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。 风：本区冬季受寒潮影响，多为西北风，夏季多为南风，风向具有明显的季节变化。武汉市的最大风速为29.4m/s，风向为NW，最大风力可达九级，大风以四月最多、九月、十月为最少，风向除六、七月偏南风较多外，其他季节为偏北风居多。每年六、七月常刮南洋风，其特点风速较大，风向偏南。一般长达10～15天左右。 2.3.3水文 武汉地区地表水系发育，河湖密布，沟渠纵横，长江、汉水为区内主要干流，在区内流经长度分别为51km和19km。 武汉防洪水位为:设防水位25.00m（吴凇高程），警戒水位27.30m（吴凇高程）和保证水位29.73m（吴凇高程）。根据汉口水文站1865～1999年共134年的统计资料，长江汉口最高水位为29.73m（吴淞高程，1954年8月18日），最低水位为10.08m（1865年2月4日），近年来因三峡大坝影响，最高水位26.00～27.00m，最低水位14.00～15.00m。

本资料为主线高架桥连续箱梁普通钢筋构造节点详图，图纸包括：立面图，箱梁底板钢筋平面图，连续箱梁普通钢筋构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为高架桥桥墩、预应力连续箱梁施工方案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为：广州市内环路高架桥（0&’*标段），高架桥钢箱梁制作安装施工技术

2．1本工程桥梁施工长度3246米，其中现浇混凝土箱梁2145米，全桥共设有125孔箱梁，跨径有20米、30米、35米、53米等，其中现浇箱梁共有95孔。现浇箱梁采用满堂支架施工方法。具体孔数见下表： 序号 桥梁名称 桥梁孔数及孔径 支架法施工孔数 梁宽m 备 注 1 支线一桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 2 支线二桥 25孔- --20m 25孔 11 全部 3 主线连接段桥 2孔- --20m 2孔 20 全部 4 斜拉桥 2孔- --90m 对称2段 20 33米 5 主线高架桥 30孔- -30、35m 17 6 跨乌奎立交桥 3孔- -35、53m 3孔 17 全部 7 南区北环线 1-11号墩 10孔- -30、35m 10孔 17-30.5 全部 8 匝道A桥 6孔- --20m 6孔 11 全部 9 匝道B桥 8孔- --20m 8孔 8.5 全部 10 匝道C桥 6孔- --20m 6孔 8.5 全部 11 匝道D桥 8孔- --20m 8孔 11 全部 合计 125孔 95孔 2．2支架搭设高度： 支线一桥、支线二桥：3～15.5m；斜拉桥：13m；跨乌奎高速公路7～10m； 南区北环立交主线桥：7.5～9.0m；A、B、C、D互通立交桥：3.0～7.5m；

本资料为：箱型钢结构高架桥施工方案，内容详实，仅供网友参考。

本资料为高架桥桥墩、台扩大基础结构CAD详图 ，包括：桥墩、台扩大基础钢筋结构，桥台扩大基础平面构造，桥墩扩大基础平面构造等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

1、概况说明 　　某高架桥位于某KSK000+340处。桥梁上部为26.5+39.5+26.5m预应力混凝土连续箱梁，桥34.6~39.6m宽，该联长92.5m，该联桥梁位于半径500m的圆曲线上。单个箱室最宽4.05m，顶板厚25cm，底板厚22cm~41.9cm，腹板厚45cm，梁高140~200cm。墩身最高为6.9m，最低为6.1m。最小承台顶面横向桥宽3米，顺桥6.5米；最大承台顶面横桥向宽8.0米，顺桥向7.8米。 　　3、主要施工方法及技术措施 　　3.1支架方案设计 　　根据地形、墩高情况，该联主要采用满堂式碗扣支架。中间过车通道总宽24m，通道净宽9米；采用膺架结合满堂式碗口支架搭设。布置如下图所示（放大图附后）。满堂式碗扣支架采用Φ48×3.5mm的碗扣式杆件，腹板部立杆布置为0.6×0.6m，步距1.2m；中横梁部立杆布置为0.6×0.6m，步距0.6米；箱室下0.6×1.2，步距1.2m；翼缘板下0.9×1.2，步距1.2m；每排钢管支架顶部（即顶托上）横桥向铺设15×10cm的方木，顺桥向按腹板下30cm、箱室下40cm间距铺设10×10cm的方木，箱梁底铺设15mm厚竹材胶合板A类75型做底模。 　　支架现浇计算书 　　（全联长26.5+39.5+26.5m） 　　1、计算依据与方案说明 　　1.1计算依据及参考资料 　　①《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 　　②《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 　　③《钢结构设计规范》GB50017-2003； 　　④《木结构设计规范》GBJ5-88； 　　⑤《路桥施工计算手册》 　　⑦《公路桥涵设计手册-基本资料》； 　　⑧《装配式公路钢桥多用途使用手册》 　　1.2方案与计算说明 　　根据XX高架桥跨XX路现浇联实地情况，在不中断XX路交通的条件下，XX高架现浇联1#~2#、3#~4#跨采用满堂式碗扣支架施工，2#~3#跨采用膺架法施工。 　　

高架桥跨线整体现浇技术门式支架施工方案高架桥跨线整体现浇技术门式支架施工方案

本资料为：高架桥工程施工组织设计方案，高架桥共16联，三跨连续梁组成，除第六联为（48+60+48）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（25+25+25）米预应力混凝土连续梁组成。内容详实，可供参考。

本工程在施工图设计阶段，原则上按每一墩台位置布置钻探孔进行详勘。经钻探揭露，场区出露岩土层由上而下可分为十一层。

本工程的桥台，桥墩转正孔（WH/108～WH/109）等部位的桩基、承台、立桥顺桥向中心线与盖梁中心线之间均存在着偏心距，测量放样时应特别重视。