陕北雷家河隧道组织设计方案

本工程施工期间正值雨季，且拟建电缆沟在原有排水沟沟底修建，给雨期施工增加了难度，为考虑雨期施工不影响施工进度、正在施工过程中的分项成品不遭到雨水破坏，故应在原排水沟沟底采用砂袋或砖墙，围出一条临时排水沟，给电缆沟施工提供雨期施工条件。

本工程所处地段水系发育，施工用水可就近使用，设200m3 高位水池一座，以满足施工所用高压水，上下水管均采用φ200 无缝钢管；隧道出口生活区附近打一眼水井以供生活用水。施工通讯以程控电话为主，辅以移动通讯，以沟通场内外联络。

本段设天坪丘隧道一座，位于篆塘镇大坝村一社，全长185m，进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km。

孔内出土采用小型电动卷扬机提升吊桶出土，护壁模板采用外八字型钢模板，拆上节立下节循环周转使用。根据地质资料，挖孔桩未入岩，成孔由人工配合风镐、铁铲开挖。

根据隧道进出口的围岩情况，决定从隧道出口向进口方向掘进，在开挖过程中，严格遵守新奥法施工的基本原则：“少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”。

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。

资料为黄土隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

资料为瓦斯隧道施工组织方案，内容完整，值得参考，可供设计师下载。

兰新铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有兰武段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越乌鞘岭后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。

本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。 青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

由于业主提供给我施工单位的用地仅限于珍珠河侧空地，场地较为狭窄，故我们预备现场布置的设施有办公室、实验室等。CB1、CB1-1面板在预制场内生产，然后将半成品运到工地现场安装。

围堰待护岸墙施工完毕后进行拆除，拆除主要采用挖泥船及人工进行

本工程为扩建电厂，建设1×135MW汽轮发电机组，公用设施部分在1#机已经建成。机组采用440t/hCFB锅炉，供热抽汽凝汽式汽轮机； 本资料为河河南电厂扩建电气施工组织设计方案，共98页。

新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站 K4+475.7，途经河北省石家庄市、鹿泉市，再经山西省盂县、寿阳县、 阳曲县，止于太原站 K228+213，正线全长 188.4km。运营初期承担着石 家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，与既有的石太线构成我国 煤炭运输的主要通道之一。

为本合同段调配的设备、人员、材料通过铁路、公路运至工地。施工机械及设备，将从天津市、河北省、湖北省等已完工的工地通过火车、汽车运至施工现场。

本资料为某地隧道施工组织设计方案范本，内容详实，可供参考。

本资料为：“某县城隧道施工组织设计方案”，本工程是为了改善XX县城内的交通条件而设计，在红星广场与县汽车站之间修建，将来形成快速通道。隧道全长402.33m，净宽10m,净高6.73m，半园拱形断面，曲墙加仰拱（仅Ⅳ类围岩地段无仰拱），洞门为端墙式。洞内纵坡I=4.4%，受两端连接道路标高及地形控制无法降低，进出口路面设计高程相对高差17.703m，为一超规范要求坡限的单洞双车道隧道。

本工程武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。

迳古潭（二）隧道设计为双线四车道双连拱隧道，隧道净宽（10.25+1.8+10.25）m，内轮廓采用单心圆，半径R=5.71m，建筑限界高度5.0m。迳古潭（二）隧道起点桩号K73+157，终点桩号K73+620，全长463m。

武隆某隧道位于重庆市武隆县境内，起讫里程DK188+687～DK198+085，全长9398m， 是渝怀线第二长大隧道。辅助导坑设置：在DK191+900 线路右侧设长396m 横洞一处，在横洞内距正洞中线右侧20m，向出口方向设1406m 平导，在出口正洞左侧设 2415m 平导一处。

松散堆积层孔隙水主要接受大气降水和生活废水的补给，主要以地表蒸发、渗入基岩裂隙的方式排泄，或向场地中的低洼处径流排泄。

穿过断层隧道及破碎带，给隧道施工带来不同的困难，在施工中遇到断层及破碎带时，首先要查明断层的倾角，走向、破碎带的宽度，岩石破碎程度，地下水活动等有关条件，据以正确选择施工方法和制定施工措施，认真分析研究设计地质资料，并在掘进齐头左右两侧用钻孔台车或DK—100型钻机向前钻水平超前探孔，钻透断层破碎带，如断层破碎宽度大，破碎程度及裂隙充填物情况复杂，且有较多地下水时，可在隧道中线一侧或两侧开挖调查导坑，调查导坑穿过断层破碎带的中线与隧道中线平行，线间距不小于20m，调查导坑穿过断层破碎带后，再掘进在一段距离转入正洞，在处理断层破碎带同时，在前方开辟新工作面，加快施工进度。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

本标段区间隧道明挖段起讫里程：右线CK13+250.0～CK13+435.0长185m、左线CK13+250.0～CK13+437.5长187.5m及车辆段出入段线，采用明挖法施工，断面形式为矩形钢筋砼框架结构。

宁杭高速公路梯子山某隧道工程地处江苏宜兴苏、浙两省交界处，起讫里程为K147+888～K148+220，全长332m， 为整体式双跨连拱隧道；隧道处在半径为5850.15m 的圆曲线内；设+1.216%的单向纵坡。

本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。

本段设天坪丘隧道一座，位于篆塘镇大坝村一社，全长185m，进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，交通不便，距最近乡村道路约2km。

梯子山某隧道施工组织设计方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本资料为断层及破碎隧道施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

根据滑坡区工程地质勘查资料，结合工程布置和野外调查资料，治理设计中体现安全、经济、舒适、环保的设计理念，全面分析滑坡地质条件以及隧道布置情况，制定了“清方减载+抗滑桩支挡”的治理方案，抗滑桩采用人工挖孔灌注桩

本合同段内有1座隧道（铁锁关隧道），为带中墙的整体式双连拱结构隧道。隧道全长257 m，隧道净空（宽×高）：2×9.75×5m，隧道位于半径R=3435.91m的圆曲线内，该隧道为泥质粉砂岩夹砂质泥岩，围岩类别为Ⅱ类。隧道的地下水主要来源于大气降水，补给量受地形、地貌、岩性、构造和降水方式的控制。隧道区内地下水补给条件较差，地下水贫乏。隧道涌水量不大，但分布不均匀，一般呈渗水滴水状态，局部可能形成富水地段，如断层破碎带，裂隙发育地带等，会出现淋水或股流状态。 本隧道为Ⅱ类围岩，地质条件较差，施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

隧道为小净距隧道，单洞长582m。最大埋深48米，洞门墙采用C20级砼浇筑，洞内路面采用240mm厚水泥混凝土。