高速公路导线点（水准点）交桩成果表

水准点，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

合同段 桩号或部位 仪器产地型号 测量日期 导线点编号 设计坐标 （ ） 实测坐标 （ ） 坐标差 （ ） 设计 距离 （ ） 实测 距离 （ ） 距离 偏差 （ ） 设计 夹角 （ ） 实测 夹角 （ ） 角度 偏差 （ ） X Y X Y △X △Y

定位测量放线、水准点引测施工质量验收记录，工程定位测量、放线、水准点引测经过记录

施检表04 施工增加水准点测量记录表施检表04 施工增加水准点测量记录表施检表04 施工增加水准点测量记录表

本资料为路基与构造物及路面施工增加水准点测量报表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

测量放线定位：本工程坐标控制点引测，依据规划局测绘院给出地纬路K1点坐标：X=279145.333,Y=79009.265。K2点坐标：X=279159.045，Y=79097..877。总包单位技术部依据两个坐标点，用南方NTS—302B型全站仪，进行引测栓桩。

此文件为路基、构造物、路面施工增加水准点测量报表，内容丰富，值得参考

本资料为某市政基础设施工程施工增加水准点测量(复核)记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：A-11附件2建设工程沉降观测点、基准点、专用水准点平面位置布置图，内容详实，可供下载参考。

工程名称 施工时间 桩号及部位 测量时间 测 量 点 水 准 尺 读 数 仪 器 高 标 高 备 注 后 视 前 视 闭 合 差： 允许误差：

合同段 工程名称 桩号或部位 检查日期 结构层名称 设计弯沉值（0.01mm） 与要求保证率有关的系数Zα 温度修正系数 季节影响系数 桩 号 位置 不 同 桩 号 实 测 弯 沉 值（0.01mm） 测量弯沉 的平均值 （0.01mm） 标准差 （0.01mm） 弯沉 代表值 （0.01mm） 弯沉特异值舍弃表 超出L±（ ） S的值 处理意见

标准化是为了在一定范围内获得最佳秩序,对现实问题或潜在问题制定共同使用和重复使用条款的活动。标准化工作的任务是制定标准、组织实施标准和对标准的实施进行监督。

本资料为：创业冷库道路测量交桩成果表，内容详实，可供下载参考。

南充～大竹～梁平高速公路工程项目导线测量记录表，内容详细，仅供参考

本资料为：引入基准点测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

施检表01 导线点测量记录表施检表01 导线点测量记录表施检表01 导线点测量记录表施检表01 导线点测量记录表

本资料为高速公路建设项目土工试验成果汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

3.12.1半永久高层基准点示意图3.12.1半永久高层基准点示意图3.12.1半永久高层基准点示意图3.12.1半永久高层基准点示意图3.12.1半永久高层基准点示意图3.12.1半永久高层基准点示意图

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

清单预算实例-新余至宜春高速公路（附完整软件格式及成果表） 清单预算实例-新余至宜春高速公路（附完整软件格式及成果表）

本资料为高速公路建设项目路线导线网与点测量复测报表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

说明： 1.这是测量教材中一个常见的表格，我用VBA实现了自动计算。其实铁四院等设计院的中基平是不用这种表格的，他们也直接点击按钮“计算”就可以自动计算，但是我看不到他们的源代码，因为加密了。我争取早日实现他们的代码，以供大家参考学习。 2.“闭合差（m）”所在的一行与“和”所在的一行隔开一行，这是编程所设定的，否则会出错。

高速公路便道纬地设计图纸，包括平纵横，土方量计算表，直曲转一览表，纵坡竖曲线表

高速公路薄壁台及柱式墩台台背回填计算和图示

高速公路施工组织与预算研究

重庆高速公路安全设施参考---PDF文件高速公路安全设施全图

本拓宽工程起点位于杭甬高速公路与上三高速公路交叉的沽渚枢纽处，起始桩号为K60+600，并与杭甬拓宽一期相接

某段至周口高速公路是河南省内一段，该项目为河南省运输干线之一，是河南省高等级公路主骨架的重要组成部分。

依据所学防雷知识和相关技术规范，结合近几年对南阳高速公路防雷工程的阶段检测、竣工验收及定期防雷安全检测，总结出了对高速公路实施综合防雷的方法措施。

潍莱高速公路，地处山东半岛中西部，地形属平原微丘区，沿线以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间为山前冲积准平原地貌，地质状况良好。

随着交通量的日益增长,许多公路桥梁由于结构设计或施工上的失误、使用荷载的改变、抗震设计标准的提高等，已渐渐不能适应现代交通的要求，影响到桥梁的正 常使用。成为影响交通的瓶径. 为了适应现代交通的需求，满足现行桥梁设计规范要求，必须对现有桥梁进行加固补强。本文结合工程实例，重点介绍常用的加固方法及施工要点。