广东省海八路改造工程施工组织设计方案

⑴ 本工程为丙类建筑，抗震设防烈度为6度，采用钢筋混凝土结构。 ⑵ 地基基础部分： 本工程地基基础设计等级为丙类，采用天然地基扩展基础。岗楼围墙采用墙下条形基础，基底标高为-2.15m；大门采用柱下扩展基础，基底标高为-2.1m。 ⑶ 混凝土结构部分： 混凝土强度等级：基础垫层C15，其他混凝土结构构件强度等级为C25。 ⑷ 砌体：外墙、分户墙均采用180厚灰砂砖，砖强度等级MU10，采用M5混合砂浆砌筑；内地台以下采用MU10灰砂砖，M7.5水泥砂浆砌筑。

本工程起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。

佛山市XX 至XX 公路**标段工程，起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

本工程为监狱围墙、岗楼及大门，围墙长1480m，高6m（不包括电网高度），大门1座，建筑面积329m2，岗楼7座，建筑物最高标高12m。 ⑵ 本工程±0.000标高相当于绝对标高由现场定，室内外高差150mm。 ⑶ 建筑各部位装修：

本工程为监狱围墙、岗楼及大门，围墙长1480m，高6m（不包括电网高度），大门1座，建筑面积329m2，岗楼7座，建筑物最高标高12m。本工程±0.000标高相当于绝对标高由现场定，室内外高差150mm。本工程采用双回路供电，供电电压380V/220V。

本标段工程为xx高速公路10kv配电工程，分14个单项，工程地形80%为山地20%土地，程地质80%为坚石，20%坚土。架空线路山地部分基础施工需要爆破。xx收费站等基础施工涉及到当地民众利益要提前做好征地工作以免到时施工受阻碍延误工期。

本资料为广东省某污水顶管工程施工组织设计，顶管管材采用钢筋混凝土管，DN1650mm。 内容包括：施工组织与进度计划，工程施工工期、质量、安全文明承诺等，包括顶管排水管道、工作井、接收井等的工程内容。设计精准，内容详实，值得参考下载。

该工程是合理调配水资源、为城镇及工农业用水创造条件，结合发电、兼顾航运、水环境保护等综合利用的枢纽工程，工程等级为I等，主要建筑物级别为2级。

本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。 夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气温为0℃，年无霜期大于340 天。年平均降雨量1694 毫米，降雨日数为140～150 天，冬季冷风南下常形成5～7 级偏北风。本区受台风影响较大，最大风速达34m/s，常伴随大雨或暴雨出现。 区域地面水体主要表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水主要靠大气降水渗入补给。场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的影响。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。

根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

海八路改造工程位于南海区桂城街道办境内。海八路是桂城境内一东西走向主要干道，是佛山及粤西和粤北地区进出广州的一条主要通道，是构成南海规划道路路网的骨架干道之一。

广东省**学校教学大楼工程为框剪结构，地上主体结构八层，地下一层（地 下为架空层），总建筑面积约为 9921 平方米。

本工程为二栋，四层建筑，总长度48.米，总宽度20.米，总高度19.1米，两端设有楼梯。建筑面积8050平方米。

20kV**变电站位于**，站区总占地面积15124.66平方米，场地设计标高为4.10米。220kV***变电站工程包括本期变电站建筑、安装、调试工程。其中建筑工程不包括大型土石方、软地基处理（排水固结）、进站桥梁、进站道路（A段）、站区挡土墙及其搅拌桩、站区绿化；安装工程不包括通信系统、远动系统（站外部分）。

承包范围：包括建筑及安装工程，其中建筑工程为综合楼（含一般土建、上下水道、照明、通风空调），主变压器系统（含主变基础及构支架、防火墙、事故油池），电缆沟道，场地平整，所区道路，所区排水，警传室，消防水池，站区消防管道, 消防泵房，消防自动报警系统，围墙及大门，挡土墙、防洪排水，地基处理（含桩基础），进站道路，站外电源，站外水源，站外通信；安装工程为主变压器系统，110kV配电装置，无功补偿，控制及直流系统，所用电系统，全站电缆及接地，远动系统。（具体详见施工图）。对侧220kV红星站及110kV芝北站线路保护更换。不包括站区绿化和白蚁防治。

本工程照明用电负荷为445.7KW，预留广告灯箱负荷为230KW，备用负荷为200KW，采用380V/220V电源供电，电源由业主与供电部门协商就近接取。

本工程对于填充物为软塑或粘性土的较小溶洞，采用单护筒冲击造浆护壁法成孔，对于充填物为流塑性或空洞较大的溶洞，采用双护筒法成孔。

一环路主线桥：起始桩号K15＋998.921，终止桩号K16＋861.972，桥梁长度为863.051m， 上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m先张法预制空心板梁。下部结构均采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑臂预应力盖梁，埋置式桥台。 海八路跨线桥：起始桩号K0＋772，终止桩号K1＋227.222，桥梁长度454.36m，跨径组合5×20m 先张法预制空心板梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋(35＋45＋45＋35)预应力钢筋混凝土连续箱梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋5×20m 先张法预制空心板梁。独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台。

本工程为监狱围墙、岗楼及大门，围墙长1480m，高6m（不包括电网高度），大门1座，建筑面积329m2，岗楼7座，建筑物最高标高12m。本工程±0.000标高相当于绝对标高由现场定，室内外高差150mm。本工程为丙类建筑，抗震设防烈度为6度，采用钢筋混凝土结构。本工程地基基础设计等级为丙类，采用天然地基扩展基础。岗楼围墙采用墙下条形基础，基底标高为-2.15m；大门采用柱下扩展基础，基底标高为-2.1m。

广东省某道路工程施工招标文件，于2008年1月编制，WORD格式，共71页。本项目为市政道路标准，主干道长约788米，路基宽40米；支路约1322米：路基宽20米；小路长约310米，路基宽9米；2.5mX3.5m污水管道约600米；承包方式采用包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工；招标范围包括路基、路面、市政排水、交通设施工程等图纸及招标文件、补充说明涉及的所有内容；资格审查采用资格预审；报价采用定额式计价，总价采取大包干方式；评标采用平均值评标法。

建设规模：2～12 层室内装修改造，施工面积约 4800m2；

工程名称 **区**桥至**路路段堤岸BC线改造工程 项目建设单位 **工程办 建设地址 ****桥至**路之间 道路概况 B线2430.38m （k1+000—k3+430.38） C线231.37m （k1+000—k+231.37） 工程项目的组成与规模 交通工程及沿线设施、市政管线、路基、路面及排水、桥梁以及涵洞工程。 主要建筑结构类型 道路、桥梁、涵洞结构。工程特点的简要描述 **区**桥至**路路段堤岸改造工程建设投资约900万元，BC线总长2661.75m，包括沿线交通设施、市政管线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞。

本资料为广东某办公楼改造装饰工程施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

某工程为广东某铁路站四线增建工程，全长39.25公里。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

本文档资料为广东省某超高层住宅工程施工组织设计 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

广东省某高速公路路面工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为广东省超高层住宅工程施工组织设计，文件的内容详细，可供参考。

为确保本工程施工进度，在施工中合理划分施工大段，大段内划分施工流水段组织流水作业，施工面按钢筋、模板、安装和砼浇捣四道工序进行流水操作。

广东省阳东县某水坝加固工程施工组织设计

在实施准备工作期间，应主动和业主进行有效沟通，正确的领会好业主的设想、意图及所达到的目的，同时，又要做好业主的参谋工作。其次应做好相关工作所应达到的技术规格、质量要求、数量汇总等工作，为今后指导建设项目质量提供依据。最后，应与业主协调一致，为业主提供最好的设备。

佛山市XX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山经济、造福佛山人民、将佛山建造成现代化经济文化大都市的大事。

起讫桩号为K15＋500～K16＋862，路线全长1.362km。线路经过平洲、桂城两个主要街道，主要相交道路有宝石路和海八路。 本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

一环路主线桥：起始桩号K15＋998.921，终止桩号K16＋861.972，桥梁长度为863.051m， 上部跨径组合为16×20m 先张法预制空心板梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋2×33m 预应力钢筋混凝土连续箱梁＋4×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋15×20m先张法预制空心板梁。下部结构均采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，大挑臂预应力盖梁，埋置式桥台。 海八路跨线桥：起始桩号K0＋772，终止桩号K1＋227.222，桥梁长度454.36m，跨径组合5×20m 先张法预制空心板梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋(35＋45＋45＋35)预应力钢筋混凝土连续箱梁＋2×20m 钢筋混凝土连续箱梁＋5×20m 先张法预制空心板梁。独立柱桥墩，大挑臂预应力盖梁，重力式桥台.

佛山市XX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山 经济、造福佛山人民、将佛山建造成现代化经济文化大都市的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及佛山人民交一份满意的答卷

佛山市XX 至XX 公路**标段工程是佛山一环路工程的重要组成部分，是繁荣佛山经济、造福佛山人民、将佛山建造成现代化经济文化大都市的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及佛山人民交一份满意的答卷。

佛山市海八路某立交桥施工组织设计佛山市海八路某立交桥施工组织设计佛山市海八路某立交桥施工组织设计佛山市海八路某立交桥施工组织设计佛山市海八路某立交桥施工组织设计

本标段全线设海八路三层式互通立交一座，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环路主线跨线桥为地上第二层，地面层辅道采用平面交叉道口形式。

本方案经本公司生技部负责人审核批准，作为现场的指导性文件。在施工过程中，将结合实际情况进行必要的调整和充实，使本施工组织设计能真正起到指导施工的作用。本公司将严格按此方案和设计图纸施工，确保工程质量，如实抓好安全生产、文明施工，努力缩短工期，树立良好的企业信誉。