江阴市区某桥梁工程组织设计方案

本标段位于峭岐镇西区，桩号CS16——CS37，东至新街村灌溉站以东70米左右，西至新街公路桥，计1369.497米。 河道现状；冯泾河疏浚于1975年，疏浚标准为河底宽度10米，河底高程0.5米，边坡1：2，经近三十年运行后，由于受长期的水土流失影响，河床淤积严重。目前一般河底高程已达1.5米，底宽仅5米，河床两侧已形成滩面，滩面高程2.20米，已芦苇、茭白丛生，有效水面宽18米左右。

江阴市冯泾河拓浚工程位于江阴市中部的月城镇、南闸镇、峭岐镇范围，西起锡澄运河，东至白屈港，全长8.399公里，是江阴市二00三年度重点水利工程项目。该工程是国家治太武锡澄低片洪涝治理项目中锡澄运河和白屈港之间的横向调节河道，同时也是我市峭岐、月城、南闸沿线镇村的主要灌排河道。

本标段位于峭岐镇西区，桩号CS16——CS37，东至新街村灌溉站以东70米左右，西至新街公路桥，计1369.497米。 河道现状；冯泾河疏浚于1975年，疏浚标准为河底宽度10米，河底高程0.5米，边坡1：2，经近三十年运行后，由于受长期的水土流失影响，河床淤积严重。目前一般河底高程已达1.5米，底宽仅5米，河床两侧已形成滩面，滩面高程2.20米，已芦苇、茭白丛生，有效水面宽18米左右。

本工程路线全长20.8 Km，路基顶宽41.5 m（其中XX镇区段为50 m），采用沥青砼路面。全线主要平面交叉7处。大桥4座，中桥6座，小桥3座，涵洞69道（其中圆管涵64道，箱涵5道）。特殊路基处理2.206 Km，借方土1814125 m3 。

江阴市重点水利工程建设管理处： 我公司详细研究了武澄锡引排冯泾河拓浚河道工程C标段工程招标文件（桩号：16’-CS37），并认真踏勘了工程现场，根据设计图纸、招标文件及招标答疑补遗文件编制了本投标书。

根据本工程的性质、现场的条件和招标文件的要求，再进一步增强质量意识，健全质量保证体系，健全岗位责任制。认真贯彻质量检验制度的基础上实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明施工，创造一个对内对外信得过的工程。

江阴市冯泾河拓浚工程位于江阴市中部的月城镇、南闸镇、峭岐镇范围，西起锡澄运河，东至白屈港，全长8.399公里，是江阴市二00三年度重点水利工程项目。该工程是国家治太武锡澄低片洪涝治理项目中锡澄运河和白屈港之间的横向调节河道，同时也是我市峭岐、月城、南闸沿线镇村的主要灌排河道

本工程主要建筑物纵横尺寸为49.4m×11.5m；总占地面积为580m2，其中建筑面积为2648.0 m2；建筑物为四层框架结构，抗震设防烈度为六度，屋面防水等级为二级。

新建的江阴市宏达毛纺有限公司车间工程选址以结束，均为独立的空地，周围没有其他障碍物，对工程开工没有影响，施工场地也比较宽畅，有利于施工时的利用，给施工带来方便。

本资料为某地桥梁工程施工组织设计方案，内容详实，可供参考。

安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。

主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根Φ3m的大直径钻孔灌注桩基础；过渡墩为分离式实体结构，基础为2×4根直径2m的钻孔灌注桩基础。

1.2工程概况 340省道起始于张家港杨舍，终止于南京溧水，江阴境内56.37km，包括镇澄线和澄鹿线。本次对镇澄线进行改线，起点位于xx大道西段与S232接常州段交叉口，路线贯穿利港镇、申港镇、夏港镇、澄江镇四个乡镇，终点（K23+493.626）与澄南大道相交，全长12.944km，路基宽度50m，两侧各预留30m绿化带。 本标段由新建江阴xx大道西段（K9+009.7～K17+009.7），路基、桥涵、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等组成。区间路基土石方139.9386万立方,一般桥梁2座，水泥搅拌桩65.6465万米，圆管涵34个，箱涵6座。

本工程主要有河道水力冲挖老河床土方；机械开挖填筑压实土方；河道拆除、新建驳岸工程；配套灌排涵洞以及大坝维修等各项配套设施。各种类别工程多、工程量大，施工周期又较短，因此在工期安排、施工方案、质量、安全、文明施工等管理上有它的重点性和特殊性，综合如下：

根据本工程的性质、现场的条件和招标文件的要求，再进一步增强质量意识，健全质量保证体系，健全岗位责任制。认真贯彻质量检验制度的基础上实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明施工，创造一个对内对外信得过的工程。

江阴市冯泾河拓浚工程位于江阴市中部的月城镇、南闸镇、峭岐镇范围，西起锡澄运河，东至白屈港，全长8.399公里，是江阴市二00三年度重点水利工程项目。该工程是国家治太武锡澄低片洪涝治理项目中锡澄运河和白屈港之间的横向调节河道，同时也是我市峭岐、月城、南闸沿线镇村的主要灌排河道。

根据本工程的性质、现场的条件和招标文件的要求，再进一步增强质量意识，健全质量保证体系，健全岗位责任制。认真贯彻质量检验制度的基础上实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明施工，创造一个对内对外信得过的工程。

本工程设中心试验室一个，负责施工过程中的各项检测、试验工作，中心试验室有独立的资料室、混凝土室、力学室、土工室和化工室等。施工队配备试验员，协助中心试验室负责施工现场取样等工作。

均为独立的空地，周围没有其他障碍物，对工程开工没有影响，施工场地也比较宽畅，有利于施工时的利用，给施工带来方便。

我公司认真研究了招标文件、设计图纸及技术要求，并对施工现场进行了详细的踏勘，明确了指导思想，据此编制技术标，分别对工程施工条件、施工总平面布置、施工组织、施工部署，分部分项工程主要技术方案、施工方法、施工进度、劳动力、机械设备计划，质量、安全、文明施工保证体系、技术措施，季节性施工技术措施、工程善后服务等作了详细的阐述。

1.1 编制依据 （一）武澄锡引排冯泾河拓浚河道工程C标段工程投标文件（桩号：16’-CS37）招标文件及招标补遗文件。 （二）武澄锡引排冯泾河拓浚河道工程C标段工程（桩号：16’-CS37）招标文件施工图。 （三）各种水利工程施工规范及有关的政府法规、法令等文件。 （四）施工现场踏勘资料及周边环境情况。 （五）结合本公司承担相应工程的施工经验、施工技术力量以及机械装备水平。

**市**区位于长江上游，长江三峡工程库区腹地，是**第二大城市，**东部政治、经济、文化、商贸中心和长江三峡库区水陆交通枢纽，长江三峡风景名胜区旅游服务基地，是库区重要工业、商贸和移民城市。

安庆长江大桥起始于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连。大桥穿越安庆市区，在安庆市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部份区域，全长约5.9Km。大桥的建设对促进沿江地区特别是皖西南大别山区的经济快速发展，具有十分重要的意义。

本工程为GN大道的D标段，主线全线采用高架桥。工程主要包括主线高架桥及匝道、排水、人行天桥等工程。桥梁工程的施工高度最高达22.8m，分上下两层共四条线， 其中下层b线主线长496.449m，B匝道全长316.213m；上层的a线全长513.545m，A匝道全长380.314m。基础采用直径为1.2m和1.5m的钻（冲）孔灌注桩。下部结构为承台、墩柱和帽梁或框架梁；上结构分别有现浇现浇箱梁、30m预制梁、钢箱梁。

场内主要采用简易公路与铁路便线运输，视需要两者可均设，无大型部件可只设公路。场内主要运输系统布置有：沿桥修至引桥墩位与各施工点；从场外运输接口到达材料堆放场、仓库，再从以上贮存点运至直接使用点与各加工点。

实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。

根据塔身的外形特点，中塔柱采用爬架翻模工艺施工，上塔柱采用脚手架翻模工艺施工。上塔柱四周搭设ф48×3.5mm钢管扣件式脚手架，形成封闭式操作平台，以方便塔柱环向预应力及后期挂索施工的需要。

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。

本工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。桥梁总宽为19米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，40根1.5m直径磨擦桩基础。

工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区，一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过S111公路（番中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。

新建的江阴市宏达毛纺有限公司车间工程选址以结束，均为独立的空地，周围没有其他障碍物，对工程开工没有影响，施工场地也比较宽畅，有利于施工时的利用，给施工带来方便。

1、设计概况 (1)、道路等级：城市主干道； (2)、设计荷载：城-A级，人群荷载3KN/m2； (3)、设计速度：50Km/h（XX大桥）；60Km/h（XX桥） (4)、桥梁宽度： 3.75m(人行及推坡道)+2.25m(拱肋区)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+2.25m(拱肋区)+3.75m(人行及推坡道)=35m； XX大桥引桥：3.5～6m(人行及推坡道)+0.5m(护栏)+10.75m(机动车道)+0.5m(中央分隔带)+10.75m(机动车道)+0.5m(护栏)+3.5～6m(人行及推坡道)=30～35m； XX桥主桥：4.1m(人行及推坡道+栏杆)+1.4m(拱肋区)+0.5m(防撞护栏)+15.0m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.4m(拱肋区)+4.1m(人行及推坡道+栏杆)=27m； (5)、航道等级：Ⅲ级； (6）、航道净空：60×7m，设计最高通航水位3.01m，设计最低通航水位0.81m，设计洪水频率：1/100； 2、桥梁结构概况 全桥跨径组成为：(11×25)+82 +(20+3×25)m，桥长为458.28m。其中主桥为下承式钢箱提篮拱桥，引桥为20m和25m跨径组合箱梁。桥梁位于东西侧3.0%纵坡，半径1800m的凸型竖曲线上。全桥平面位于半径为5000m的圆曲线上。 拱肋采用全焊钢箱结构，设2片拱肋。计算跨径为80m，铅直面内投影矢高20m（斜平面内20.447m）,矢跨比1/4,拱轴线线型为二次抛物线,拱肋为提篮拱形式，拱肋向内倾12度。拱肋中心横向距离在拱顶处距离为17.798m，拱脚处中心距离为26.3m。 拱肋采用矩形截面,高1.8m,宽1.565m。由拱顶至拱脚共划分为3种制造类型。系杆采用全焊平行四边形截面，高2.0m,宽1.7m。主桥吊杆处设1道中横梁,全桥共设15道,中横梁纵桥向布置间距为4.9m,中横梁采用工字形钢梁，梁长23m，梁高1.745～1.96m,两道横梁间设置7道纵梁,为工字形钢梁.桥面板为预制混凝土桥面板,板厚25cm,通过横梁顶面的剪力钉与钢梁形成叠合梁。 主桥两端拱脚处设置端横梁，端横梁采用箱形截面，梁长23m，梁高1.745～1.96m，横梁为钢——混凝土叠合梁，通过在横梁顶面的剪力钉与钢筋混凝土桥面板组合而成。 主桥下部结构采用分离式钢筋混凝土柱式桥墩，为矩形截面，顺桥向宽2.6m,横桥向宽1.6m。主墩承台厚2.0m,边承台平面尺寸为6.4×6.4m,桩基为4根φ1.5m钻孔灌注桩；中承台平面尺寸为2.6×6.4m,桩基为2根φ1.5m钻孔灌注桩，边、中承台间设系梁连接，系梁截面尺寸为2.0×2.0m。 引桥上部结构采用跨径20和25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，横向采用9片（桥宽30m）和10片（桥宽35m），箱梁单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的结构体系。 引桥下部结构桥墩采用5柱式，柱距分别为5.95m（桥宽30m）、6.95m（桥宽35m）,柱径1.3m,基础采用φ1.5m钻孔灌注桩；0#台采用U型桥台，基础采用14根φ1.2m钻孔灌注桩，16#桥台采用肋板式桥台，基础采用10根φ1.2m钻孔灌注桩。

本工程基础施工时，如基底下有局部低洼处，应与予以挖除，因地质情况不好开挖深度超出设计要求时用C10素混凝土回填至设计标高；砼垫层采用C10砼，基础采用C25砼，基础顶面以上的梁、柱、板采用C25砼。

根据本工程的性质、现场的条件和招标文件的要求，再进一步增强质量意识，健全质量保证体系，健全岗位责任制。认真贯彻质量检验制度的基础上实现本工程的创优目标管理，保证工期、安全、优质、文明施工，创造一个对内对外信得过的工程。

本图纸为：江苏省江阴市市区某中餐厅详细施工设计CAD图纸，内容包含：二层顶面灯定位图，二层平面图，一层平面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

本工程起迄桩号为K0+000～K1+422.36，线路总长1.422km，高架桥起迄桩号为K0+403.5～K0+801.87，桥梁总长398.37m，其中桥跨总长为300.04，引桥总长为88.08m。桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。

本工程选用6×19-43-1700钢丝绳，其安全系数K=1190/203=5.9 符合要求。桥位区北岸为长江高河漫滩Ⅰ级阶地和Ⅱ级阶地。河床宽度1655m。第四系覆盖层厚度23～36m，河床北侧最薄8.5m。

本工程为GN大道的D标段，主线全线采用高架桥。工程主要包括主线高架桥及匝道、排水、人行天桥等工程。桥梁工程的施工高度最高达22.8m，分上下两层共四条线， 其中下层b线主线长496.449m，B匝道全长316.213m；上层的a线全长513.545m，A匝道全长380.314m。基础采用直径为1.2m和1.5m的钻（冲）孔灌注桩。