立体车库的结构形式及应用与发展

内容简介 本工程结构形式为框架剪力墙结构，建筑面积为8770.95平方米,其中地上建筑面积为5307.25地下建筑面积为3463.7地下二层层高为3.3米，地下一层层高为3.6米，首层为3.6米，二至五层为3.4米总高度为18米，室内为高差为0.1米。 施工范围内无上下水、管道及各种埋地线路，高压线路在本工作业面范围内，需做外电防护。

在“5•12”大地震之前，我们在看待砖混、框架、底框三种结构型式时，普遍认为：框架式混凝土结构，承重、抗震由混凝土承担，抗震性能最好；砖混结构为砌体结构，结构体系明确，抗震性能次之；而底框结构，底层或底部两层为框架抗震墙结构，以上为砌体结构，竖向结构形式混杂，抗震性能最差。甚至有不少专家呼吁取消这种结构形式。但从“5•12”大地震建筑物的破坏情况来看，恰恰相反，框架结构破坏最为严重，砖混次之，底框抗震墙结构相对较好。

摘要: 本文通过节能窗传热过程原理, 节能窗达到节能的效果条件的论述, 指出了结构形式是影响节能效果的关键。 关键词: 节能窗; 结构形式; 节能效果

矩形梁的抗弯抗剪抗扭、T字型梁抗弯、深短梁的抗弯抗剪、工型梁柱，箱型梁柱的稳定性计算等。

三边支承一边开口（图10）或两边开口的网架（图11）：一般应对非支承边（即自由边）作特殊处理，如在自由边附近境加网架层次，加设托梁或托架，增加网架高度等方法。

民用建筑设计使用年限：50年基础形式 ：桩基础结构安全等级：二级地基基础设计等级：丙级抗震设防烈度：7度抗震风压：0.3kN/㎡图纸张数：20张以下张 内容简介广西某公司立体车库结构图 　　本次设计为：广西某公司立体车库结构图 　　结构类型：现浇框架五层 　　抗震设防烈度：7度 　　基本风压：0.30KN/㎡ 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、基础、基础梁、夹层楼面板筋图、1#2#坡道夹层上二层板筋图、二--五层楼面板筋图、1#2#坡道二--五层板筋图、屋面板筋图、1#楼梯顶面板筋图、1#.2#坡道顶面板筋图、夹层楼面梁筋图、1#2#坡道夹层上二层梁筋图、2#坡道二--五层梁筋图、二--五层楼面梁筋图、1#坡道二--五层梁筋图、1#楼梯顶面梁筋图、1#.2#坡道顶面梁筋图、屋面梁筋图、电梯机房梁筋图、消防水池梁筋图、底层柱配筋图、夹层柱配筋图、二三四层柱配筋图、五层柱配筋图、屋面以上柱配筋图、电梯共15张图纸。 　　

本资料为某地多层立体车库结构设计图，其中内容包括：总体布置图、车库总体布置图、出库台等，可供设计师免费下载。

本资料为：某立体车库工程全套结构施工图纸，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

数据谷机械立体车库--给排水 工程概况：其中1#立体车库占地面积为280.1平方米，建筑面积为1680.60平方米，可供停车数量为55辆，建筑高度为14.25米，为多层汽车库，耐火等级为二级,为Ⅲ类车库，敞开式停车库。2#立体车库占地面积为54.9平方米，建筑面积为658.8平方米，可供停车数量为20辆，建筑高度为24.84米，为高层汽车库，耐火等级为二级，为Ⅳ类汽车库，敞开式停车库。

本资料为地下升降式自动化立体车库，包含带槽三角形固定板总装图-01，带槽三角形固定板总装图-03，带槽三角形固定板总装图-02，，欢迎下载。

本工程为地下立体车库建筑布置参考图，包含平面图，系统图专业生产厂家设计等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本方案为三层接，局部二层，大平米，舒适。外立面美观大方。单层为四室两厅一厨三卫。图纸简单易用，可供下载参考。

介绍单曲面单层悬索结构、单曲面双层悬索结构、双曲面单层悬索结构、双曲面双层悬索结构、交叉索网结构等内容

各种隧道洞门结构形式节点详图

关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。

针对三 种腹杆布置形式不同的塔架结构，利用软件，建立有限元计算 模型，进行有限元的计算，通过模态分析和屈曲分析得出支撑 布置形式对结构自振特性的影响以及支撑布置方式对结构用 钢量和承载力的影响，找出最优的支撑布置方案，为生产提供 依据。

各种结构形式加固图纸集种于同一工程，包括增大截面加固，型钢加固、粘钢加固，碳纤维加固，是一张非常不错的加固图纸。

通过对某拯土深基坑方案的设计和施工介绍，阐述了椭圆支护结构形式在实际工程中的应用，同时结合监测结果和设计体会，得出了一些对类似工程有一定参考意义的结论，以指导实践。

为了提升立体车库的建筑质量,需要进行立体车库建筑顶部支撑结构隔震控制方法的研究。但是采用当前方法进行立体车库建筑顶部支撑结构隔震控制时,无法得到顶部支撑结构作用于隔震层的控制力分量,存在结构隔震控制响应性差的问题。

全部钢材应按现行国家标准和规范保证抗拉强度、伸长率、屈服强度、冷弯实验和碳、硫、磷含量的限值。钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值应不应大于0.85；应有明显的屈服台阶。且伸长率应大于20%；钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性