近几年我国的建筑钢结构进入了一个全新的发展时期。新材料、新产品、新结构体系不断出现,钢结构设计研发、制作安装能力日益强大,建筑钢结构向多样性、适用性、经济性方向发展。但是传统的钢筋混凝土结构型式应用依然比较普遍,这里主要存在一个工程造价方面的问题。
钢筋混凝土及钢结构造价对比上-图一
钢筋混凝土及钢结构造价对比上-图二
钢筋混凝土及钢结构造价对比上-图三
钢筋混凝土及钢结构造价对比上-图四
钢筋混凝土及钢结构造价对比上-图五
该图纸为现浇钢筋混凝土结构后浇带构造大样图,内容包含设计说明,现浇钢筋混凝土梁后浇带详图,现浇混凝土板及地上混凝土墙后浇带详图,地下室底板–外墙后浇带详图。
1.钢筋混凝土板拱,计算跨径L=20.0m,桥宽B=10.0m; 2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圆弧线.下部结构为群桩基础,钻孔灌注桩,桩径φ100cm; 3.设计荷载:人群:4.5KN /平方米;
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。