[内蒙古]乡道公路硬化施工设计方案

呼和浩特市玉泉区贾家营村道路进行硬化施工。 1、场地建设条件 该项目路线为乡道公路,现有道路边沟基本能排水,根据本公路的地形、地质、功用等具体条件,在满足技术标准的前提下,尽量利用原有路基,对原有碎石路面宽度小于3m的地段及路基软弱沉陷地段进行加宽和补强,减少占地和土石方工程量。 2、路面结构 面层:水泥混凝土; 基层:水泥稳定碎石基层; 垫层:砂砾石垫层。

上传人: 上传时间:2020-09-12 20:54:41 文档格式:docx 收藏数:0 页数: 73 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥工程 / 道路工程
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    对本项目监理机构监理工作的几点建议: 监理工作是一项技术性、政策性很强的工作,监理工程师在实施监理过程中从某种意义上讲就是执法,就是按工程监理法规和技术规范标准等的要求去管理工程。因此,工作中很自然会碰到主观或客观上的许多困难和问题,如对某些问题与承包人可能会在认识上有差异及其它特定客观条件的限制,条款规范不可能覆盖所有的具体问题,所以这就要求监理工程师不但要有专业知识,还应具备良好的职业道德和公正廉洁、诚实、认真灵活解决和处理问题的能力,同时还应具有一定的预见性,做好超前监理。 为确保本工程监理目标的实现,使工程建设达到质量优良、进度按期、投资节省、效益高,根据我公司以往的监理工作体会和经验,对本工程的工程管理、监理工作及优化等,为切实做好本合同段的监理工作,提出以下几点建议: 一、在工程质量控制工作中应注意 1、加强质量管理的控制程序,单项工程、分部工程管理的审批程序。 2、在施工过程中,出现质量缺陷问题,马上签发工作指令,要求承包人在一定时期内回复落实,并进行整改,致使达到规范要求。 3、加强对承包人的协作队伍的登记和监督管理制度。 一、加强监理驻地办的组织管理 1、做好监理班子的组织落实,明确各级监理人员的岗位责任制,制订切实可行的监理规划,从制度上保证监理工作的正常进行和监理质量的提高。 2、严格按照合同文件和技术规范进行监理,实现全部分部和单位工程达到优良。 3、注重工作方法,掌握监理艺术。 4、处理好与承包人之间的关系,发挥好协调作用。 5、加强学习提高监理的素质。 6、配备必要的设备,完善监理手段, 用数据说话保证监理工作质量。 7、开好第一次工地会议,用工程例会制度保证监理工作的实效和质量。 8、结合工程实际,制定关键工序质量预控措施, 并具体落实到各岗位责任人,执行过程中进行动态考核,及时对发现的问题进行处理。 9、监理班子组建后,由驻地负责组织, 本合同段监理人员就“设计意图、施工要点、难点工程、可能出现的质量问题,进度控制中的风险、监理目标、监理程序、监理工作制度”等内容展开学习讨论,以达到统一目标的目的。 10、监理工作开展过程中应及时进行总结,尤其应对计算机在监理信息管理中的效果与方法及时总结,改进不足之处以提高使用效果。 11、严肃监理人员纪律,保持监理工作公正独立,搞好廉政建设。 二、与业主的配合协调 在严格履行合同职责的同时,与业主同舟共济,为工程献计献策,主动提出合理化建议和办法措施。在这个过程中,监理工程师加强了与业主紧密的合作关系,也提高了自己在工程管理中的地位和威信,从而有利于监理工作的落实和监理目标的实现。 三、加强网络信息管理 加强信息管理工作,努力使信息结构合理,信息畅通无阻,为管理者提供必要的信息。 1、建立计算机网络系统,通过电子邮件,快速沟通、协调建设工程涉及的各单位之间的关系。及时捕捉工程设计,施工的新技术、新工艺、新材料,对工程的实施进行最优化的控制。 2、应用计算机进行施工网络化管理,针对工程的实际情况应用计算机辅助、设计施工控制网络图,对工程进度计划进行指导和纠正。为工程建设进行合理决策提供基础。 四、深入施工现场,抓住工程重点、难点,严格监理 针对工程难点、要点,建议设置多个监理小组深入施工现场,提高监理效率,确保工程质量和工程进度。特别对工程中可能出现的以下问题,应严格把关,认真监理: 1、早备料、备好料:根据我司在其他各等级公路施工监理的经验,石料是制约路面质量和进度的关键性因素。因此,应早备料,备好料。尤其对料场的储藏量、石料的质量,要调查清楚。特别是石料的含泥量、针片状含量要严格控制,不能超标,确保好的石料用在路面上。 2、防止污染:路面施工经常和绿化工程、交通工程同时进行,因此要避免其他项目的施工经过路面带来的污染。同时,路面各层的施工(水稳层、透层、下封层、下面层、中面层、上面层)时间不能相隔太长,避免暴露太长时间带来的污染,有的甚至(水稳层)还会开裂。 3、注意排水:在上水稳层时(底基层),为了有利排水,最好在控方地段换填级配碎石,以保证水稳层的质量。
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    本工程外墙保温主要采用挤塑聚苯保温板,1#、2#、3#楼外墙采用100㎜挤塑聚苯板,其凸窗上下结构外均随做100㎜厚挤塑聚苯板保温;4#、5#、6#、7#、8#楼为70㎜厚挤塑聚苯板,其凸窗上下结构外均随做70㎜厚挤塑聚苯板保温。
  • 内蒙古气化炉吊装施工方案
    气化系统框架承重结构为21.800m以下部分为钢筋混凝土框架结构 ,以上部分为钢框架结构,钢接柱脚。框架共9层,顶标高为+47.8m。在四层+21.800m处,安装气化炉二台。气化炉吊装计划采用跨外吊装,结构在21.800m以下的混凝土施工完后,21.800以上的钢结构框架停止吊装施工,可在地面进行钢结构预制,待气化炉吊装就位后方可施工。气化炉中心到框架边距离为5650m。现场场地为沙质土地,较松软。单台气化炉吊装重量约120t/台,公称直径2800mm,高度16202mm,设备本身自带两个吊耳。本方案以此为计算标准,进行吊装机械、索具选择。
  • 内蒙古某电厂烟囱外筒身施工方案
    烟囱中心坐标为:A=829.25,B=839.25。±0.00m相当于黄海高程657.75m。
  • 内蒙古某电厂工程施工方案
    内蒙古某电厂工程施工方案:***电厂位于内蒙古***县***乡,东北距呼和浩特市约70 公里,东距北京约510 公里, ***电厂一期工程建设2×600MW 亚临界燃煤机组,已经于2003 年7 月底投产,二期工程2×600MW 亚临界燃煤机组正在建设,三期工程规划建设2 台600MW 空冷机组,达到规划容量6×600MW 的规模。
  • 内蒙古某气化炉吊装施工方案
    气化系统框架承重结构为21.800m以下部分为钢筋混凝土框架结构 ,以上部分为钢框架结构,钢接柱脚。框架共9层,顶标高为+47.8m。在四层+21.800m处,安装气化炉二台。气化炉吊装计划采用跨外吊装,结构在21.800m以下的混凝土施工完后,21.800以上的钢结构框架停止吊装施工,可在地面进行钢结构预制,待气化炉吊装就位后方可施工。气化炉中心到框架边距离为5650m。现场场地为沙质土地,较松软。单台气化炉吊装重量约120t/台,公称直径2800mm,高度16202mm,设备本身自带两个吊耳。本方案以此为计算标准,进行吊装机械、索具选择。
  • 内蒙古某博物馆电气施工方案
    本工程为一类负荷供电,分别从东郊和海东开闭站引来两路10kV 高压电源,另配有一台650kVA 柴油发电机组作为第三电源。
  • 内蒙古某医院病房楼施工方案
    内蒙古某医院病房楼施工方案内蒙古某医院病房楼施工方案内蒙古某医院病房楼施工方案
  • [内蒙古]民族剧院施工测量方案
    本工程高程采用黄海高程系,±0.000的绝对高程H=1296.7(m)建筑总高度是43.28m,建筑面积约42866.58平方米,建筑物主体结构形状是带弧形、曲线,是高层建筑,施工难度大,精度要求高。
  • 内蒙古现代酒店餐厅施工CAD图
    本工程为内蒙古现代酒店餐厅施工CAD图,包含餐厅F立面图 1:50,餐厅G立面图 1:50,餐厅E立面图 1:50),E,G立面图等图供设计师参考。
  • 内蒙古某厂房钢结构施工方案
    本工程为一个门式钢架主厂房,双坡屋顶,坡度为5%。建筑面积为2.6万 m2,厂房最大跨度为36m,柱距6.0m,共5跨,长度210m。 承包范围:矿石堆场、皮带廊、磨光、浮选、精矿脱水工段、顽石碎矿工段的柱、梁、吊车梁等钢结构制作和安装,彩板屋面、彩板墙面(含配件)及建筑门窗工程的制作、安装施工。
  • 内蒙古某博物馆电气施工组织方案
    内容简介 本工程为某博物馆电气施工,总建筑面积58520平方米,高50米,包括藏品库、展示厅、多功能厅、办公室等。 施工范围包括:高压配电系统、低压配电(动力)系统、照明系统、防雷接地与等电位联结,以及智能建筑工程(火灾自动报警及消防联动系统,安全防范系统、楼宇自控系统、有线电视系统、综合布线系统及计算机网络等系统)等。
  • 内蒙古某物流园电气施工组织
    本工程总建筑面积47183.5m2;地上总建筑面积36452.6m2 ;容积率1.18 ;其中医疗主楼总建筑面积40903.5m2; 专家公寓楼总建筑面积5620m2; 保障用房总建筑面积660m2; 建筑层数为医疗主楼地下一层 ;地上七层 ;室内外高差0.150m—0.600m (局部 1.35m);专家公寓楼地下一层;地上八层;室内外高差0.45m ;保障用房地上一层;室内外高差0.45m。医疗主楼为一类高层建筑,地上建筑耐火等级为一级,地下一级,专家公寓为二类高层建筑,地上建筑耐火等级为二级,地下建筑耐火等级为一级,保障用房为单层建筑,耐火等级为二级。
  • 内蒙古某风电升压站电气施工组织
    内容简介 本工程建设分为二期、一期装机容量5万机组,共计25台,单台风机装机容量2.0MW,风力发电机组的电气安装工程。
  • 内蒙古某电厂工程组织设计方案
    本期工程的施工前期仍用一期工程搅拌站,运输砂石料车辆从南马路进入现场,2003年以后搅拌站搬迁到北马路北侧,运输砂石料的车辆从北马路直接通往砂石料堆放场。
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