对钢管混凝土柱一环扁梁中节点(环扁梁节点)在静载和低周反复荷载作用下的设计方法进行介绍,其可靠性得到试验数据的证实。结果显示,在地震区推广应用铜管混凝土柱一钢筋混凝土环扁梁节点的结构体系具有较强的可行性。
钢管混凝土柱-钢筋混凝土环扁梁节点设计方法-图一
钢管混凝土柱-钢筋混凝土环扁梁节点设计方法-图二
钢管混凝土柱-钢筋混凝土环扁梁节点设计方法-图三
钢管混凝土柱-钢筋混凝土环扁梁节点设计方法-图四
1、道路等级:四车道高速公路 2、计算行车速度:100km/h 3、荷载等级:汽车-超20级 4、验算荷载:挂车-120 5、桥面纵坡:<4.0% 6、桥面横坡:2.0% 7、桥面宽度:0.5m(外侧防撞护栏)+3.25m(紧急停车带)+2×3.75m(行车道)+0.75m(左侧路缘带)+ 2.0m(中央分隔带)+0.75m(左侧路缘带)+2×3.75m(行车道)+3.25m(紧急停车带)+0.5m(外侧防撞护栏),桥面全宽26.0m。 8、地震烈度:基本烈度七度,按八度设防