某地火车站地下室砖胎膜及防水施工方案

根据工程规模和空间分布情况，在施工现场分区设置现场钢筋加工堆放场地，各加工场地均设置相互独立的生产设施进行钢筋半成品的加工制作。具体位置详见《北京**站改扩建工程施工组织设计（站房部分）》施工现场平面布置图。

本资料为：某地火车站旅馆建筑设计方案图（标注详细），内容包括：剖面图、立面图、平面图，内容详实，可供参考。

某地火车站广场绿化建筑设计总平面图，总平面布置内容包括站房、公交车停放场地、出租车场地、中心广场休闲区、林荫休闲道、苗木配置表、场地道路等内容，图纸设计详细，可供大家下载学习参考。

本资料为某地火车站附近多层旅馆外观改造建筑施工图，图纸包括总图、各层平面图、立面图、剖面图、屋顶层、地下层平面图、楼梯详图、门窗大样图等，可供参考。

该工程为某地火车站附属房屋结构设计，本套图纸包含整个火车站结构详图、桩基布置配筋图、承台结构、梁平法配筋图等。

本施工方案是以长沙市雨花城市投资建设集团有限公司投资建设的星城新宇8226;川河苑农民拆迁保障住房工程为对象的基础砖胎膜施工方案，经施工、建设、监理单位审批后，是直接指导该工程的施工管理和技术经济活动的专用文件。在是本项目《施工组织总设计》基础上的进一步细化方案。

本图纸为：某地火车站邮政办公大楼全套建筑施工设计cad图纸，内容包括：首层平面图，二层平面图，剖面图，北立面图，三层平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

西藏某火车站施工组织设计 包含 本工程为新建**铁路线**标段**车站站房工程，是**铁路的终点站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心约2.0公里，与布达拉宫遥相互应。 本标段气候属于青藏高原亚干旱气候区，海拔为3648米，年平均气压652.2mb,年平均气温为7.8℃，极端最高气温为29.6℃，极端最低气温为-16.5℃，年平均降雨量406.8mm，年平均降水日数90.1天，年平均大风日为26天，最大积雪厚度12cm。 本施工区段为非冻土地区。 等可供参考下载

根据《北京***改扩建工程施工组织设计（站房部分）》施工现场平面布置图，结合Ⅱ-1区北侧现场及相关工程施工现场情况，Ⅱ-1区生产设施及场地规划布置见《Ⅱ-1区施工现场平面布置图》。

本图纸为：天津某地火车站全套装修施工设计cad图，内容包括：二层天花布置图，二层平面布置图，门卫平面布置图，一层天花布置图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

该图为四川某地火车站四层框架结构综合楼建筑施工图，建筑基底面积为1680平方米，总建筑面积为5063平方米，建筑高度为19.8米，平面采用发散形状布置，立面采用平屋面现代风格。图纸包括：封面、目录、建筑说明、平立剖面图、楼梯详图等。

2.2现场概况 北京**站改扩建工程位于凉水河东侧的东庄公园及原北京**站站区内，本工程场地所处的地表水系属永定河水系，位于北京市区工程水文地质分区的Ⅲb亚区，本工程基础底板底标高为-13.9m，主体结构防水总面积约30万㎡。目前Ⅰ区已开始垫层施工。

该图纸为某火车站大型地下广场全套结构施工图，图纸包括：目录，设计说明，基础平面布置图，集水井、基坑大样，基础底板配筋图，顶板结构平面图，墙柱配筋平面图，梁平面配筋图。

本工程18～21轴/D～F轴为地下消防水池及水泵房，轴线尺寸13.5m×24m，建筑面积310㎡。地下室底板结构面标高为-5.55m（局部为-6.55），底板厚400mm，底板底标高为-5.95m（-6.95）；承台顶面标高为-6.55m，底标高-8.05m，承台厚度1.5m。F轴距挡土墙10m。

本资料为火车站地下商城空调通风设计施工cad图，资料内容包括暖通空调工程施工图、空调、通风工程安装图，可供参考。

纯地下室:垫层、承台侧模、外墙导墙侧模采用240mm砖胎模,砌体材料选用为：尺寸为240×115×53灰砂砖，M7.5水泥砂浆砌筑。为加强胎模稳定性，每5m长砌一500砖跺，砌筑完毕一天后及时回填。

1#、2#楼电梯井基坑（坑中坑）深4.1m（从主楼板防水板垫层底面至电梯井底板垫层底面），筏板厚2.5m，设有水泥搅拌桩挡土支护，电梯井外侧模砖胎模采用490mm厚灰砂砖砌筑（局部外侧模砖胎模采用240mm厚灰砂砖），具体详见下图2.3、2.4； 1号、2号楼承台厚2.4m，外侧模砖胎模采用490mm厚灰砂砖砌筑。

1）、隔离平台的安装 隔离平台的桁架梁高1.5m，整个桁架梁在接触网电线杆上部0.5m位置。在吊装区域总共设置两个隔离平台，其中一个用作主桁架的吊装防护，另一个作次桁架和檩条的吊装防护。 在1号站台和2号站台上分别设置一道滑移轨道，其中一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为30m，另一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为6m。两个防护平台的吊装需要10个垂直封锁I、II、3、4道K1153+356.8m-K1153+870.5m处50min的点来进行，吊装前1小时进行施工准备。 制作防护平台所用的材料为钢材Q235，所用尺寸弦杆采用127*6,腹杆采用70*4，钢柱采用150*8。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

某火车站电力改造施工组织设计

火车站工程用电施工组织设计

某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K117+850～QJK120+440）某火车站铁路站场内。全站既有用水量592m3/d，新增生产、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有200 m3水塔调配，供全站用水。

根据某火车站工程承包合同、室外给排水设计文件、有关施工规范、标准和集团公司施工技术管理办法，并结合公司施工能力、现有机械装备、技术实力、类似工程实践积累的施工经验，进行全面、系统的分析和讨论，并进行细化、详实，制定本施工组织设计。

本工程因层间较高跨度较大，梁、柱尺寸多样,模板采用18mm厚的木夹板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具体尺寸详见表1-1表： 1 主要构件尺寸 表1-1 工程主要构件典型设计尺寸 序号 部 位 典型设计尺寸(mm) 1 地下 结构 柱 1400×1400、1000×1400、1000×1000、700×1000、1000×1200、800×600、500×500等 梁 1200×2500、800×2500、1200×1800、1000×1800、1200×2300、1200×2850、1200×1700、1200×1200、1000×2300、1000×6750、1000×2000、600×2300、800×1700、1000×3000等 墙 600等 板(厚) 450、400、300、120等 2 地上 结构 柱 1400×1400、550×550、350×350等 梁 1500×500、700×200、700×300、350×800、800×500、350×450、250×500等 板(厚) 120、150、200、300等

序号 项 目 内 容 1 工程名称 2 建设单位 3 设计单位 4 监理单位 5 施工单位 6 建筑面积 11173.7m2 7 工程地点 8 结构形式 高架层：型钢混凝土结构 9 建筑层数 地上主体2层（一层架空），局部3层 10 建筑高度 站房檐口高度24m 2.2结构概述 结构设计使用年限100年，结构设计安全等级一级,耐火等级二级。8度抗震设防。 1、现浇梁、板结构。 2、现浇钢筋混凝土强度等级：梁、板为C40。 3、高架层标高为8.32m，脚手架支撑高度站台上8.52m，铁路线路间支架搭设高度为10.32m。 2.3本方案高支模部位 (1): 高架层, 本工程标高8.32m结构层边梁KL6（6A）、KL9(6A),梁尺寸：1400×1800mm，框架柱主梁KL1（5）、KL2（5）、KL3（5）、KL4（5）、KL5（5），梁为钢骨混凝土梁，梁尺寸为1200×2300mm, 边跨及框架次梁600×1300mm，中间次梁为600×1300mm，板厚130mm，模板支模高度划分为两个区域，站台上支模高度为8.52m,线路间支模高度10.32m。

本资料为某地区火车站售票厅，含总平面图，各层平面图，屋面平面图，剖面图，立面图，欢迎设计师下载参考！

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

图纸内容包括：设计说明、运转室平面布置图、运转室天花布置图、运转室A立面图、运转室B立面图、运转室C立面图、运转室D立面图/卫生间立面图、运转室电气布置图、运转室箱体移动布置图、运转室卫生间下水管道铺设图、等图纸，内容非常详细，下载后就可以直接使用，非常实用

某地区火车站建筑施工CAD图纸设计，4张图纸，设计详实，供设计师参考学习。

本图纸为：某地区火车站大楼建筑施工CAD图，其中包含 地下室平面图，二层平面图  等内容详实，可供参考。

本图纸为：某地区火车站电气设计施工CAD图，其中包含二层照明平面图，顶层照明平面图等内容详实，可供参考。

1.1.防水工程概况 建筑防水工程是一个系统工程，从总的方面把建筑防水的各个子系统（如结构层、找平层、防水层、保护层以及设计、材料、施工、质检等）组织起来，结合成具有特定功能的有机整体，从而提高整个防水系统的防渗抗漏能力。 本工程地下室主体防水等级为一级，站房屋面防水等级为二级，站台雨棚为二级。 本工程地下室部分（±0.00以下）外墙及底板采用3道设防，为钢筋混凝土自防水（抗渗等级S6）+3厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型+2厚SAM-930自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材Ⅱ型。屋面防水按两道设防，为PVDF涂层铝板+0.49厚防水透气膜做防潮保护。室内楼地面防水层采用1.5厚SPU-301聚氨酯涂膜防水，防水层沿四周墙体上卷300mm，有淋浴设施的厕浴间墙面涂满1.5厚SPU-301聚氨酯防水涂料。 所有防水层施工前，均应对结构体进行闭水试验，如有渗漏，先确保结构不发生渗漏。

本工程为某地区火车站中央空调建筑施工详细图纸，包含一层办公室和卫生间通风平面图、屋顶空调平面图、二层通风平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本图为：某地区火车站防雷节点CAD预览图，内容详细，可供参考

本资料为北京火车站地下商城空调通风设计施工cad图纸。资料内容包括；一层平面图，二层平面图，三层平面图等可供参考。

本套方案为内容包括：大型火车站地下结构钢柱吊装施工方案设计精准全面,内容详实，可供参考

工程分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积181035㎡，房屋建筑面积74573㎡，总用钢量达5万吨。车站分为地面站台层、站台层夹层和高架候车层共三层。主站房东西长413m，南北宽208m，建筑高度42.795m。无站台柱雨棚东西长262.6m，南北宽130m，建筑高度18.983m。站房钢结构最大跨度约86m，最大悬挑约65m。下部为钢管砼柱与钢-砼楼板组合梁框架结构，屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构。

某火车站室外给排水工程由济铁建设项目管理中心建设，上海铁道学院建设监理公司监理，济铁工程集团建筑工程有限责任公司施工。工程计划2003 年1月20 日开工，2003 年8 月30 日完工，总工期8 个月。 某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K117+850～QJK120+440）某火车站铁路站场内。全站既有用水量592m3/d，新增生产、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有200 m3水塔调配，供全站用水。

根据本工程实际情况和特点，实行项目法组织施工，即以项目经理为主的项目班子直接负责施工生产管理，负责落实工期、成本、质量、安全、文明施工等各项责任指标。主要施工管理人员均为公司优秀管理人员和业务骨干