湖北省某高速公路工程某段实施性组织设计施工方案

砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的片石或块石，并稍加修凿，其它部位的石质要外观色泽均匀、质地坚硬、不易风化，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈需清理干净。各工作层竖缝要相互错开，不得贯通，竖缝宽度不得大于3cm。勾缝采用平整压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，洒水养生。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

计算行车速度80km/h的双向四车道高度公路；整体式路基宽24.5m，中央分隔带宽1.5m，分离式路基宽12.5m，桥梁与路基同宽。 桥涵设计荷载为公路--Ⅰ级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及中期设计洪水频率为1/100。 地震基本列度为六度，按七度设防。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

本施工组织设计一般先由施工单位总工程师负责向有关项施工队领导、技术管理人员及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。以及我单位可调用到本合同工程的各类资源。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

xx至xx高速公路xx省xx至xx段一期土建工程第十合同段，即设计里程K231+500～K243+000全长11.515公里范围内的路基工程、桥涵工程和龙港互通区等土建工程的施工及保修。

湖北省十堰至白河（xx界）公路（原称“xx高速公路十天联络 xx段”）是国家高速公路网规划中xx至xx高速公路xx至xx高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省“六纵五横一环”高速公路网中的组成路段，十天联络线起自湖北十堰，经陕西安康、汉中至甘肃天水，全长530公里，连接福州至银川、二连浩特至广州、包头至茂名、北京至昆明、连云港至霍尔果斯等多条国家高速公路，是联系我国中西部地区的一条新公路通道，编号G7011。对于加强我国中西部地区的经济交往，完善国家和鄂西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。

本施工时，首先浇注接缝砼，防撞栏杆采用定做定型钢模，浇筑砼时应严格控制线型的顺直度，砼外观的光洁度，沥青砼桥面施工与路面面层一起进行，但要注意桥面标高的准确和泄水孔位置的准确。

本项目为世行项目，加之环保工程在本项目中列入施工控制之列，当地生态脆弱，随着社会的发展，工业现代化程度越来越高，地球的环境资源所受到的破坏也越来越大，人类已逐渐认识到致力于高速发展经济的同时，更要精心地保护人类自己以及子孙后代赖以生存的环境资源。

两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。

本工程基本利用正线内征地，顺线路修建原有公路至各施工点的便道，采用碎石路面，路面宽4.5米，长度超过300米时设会车道。

根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计要求采取相应的方法进行基底处理施工，特别是池塘、稻田耕作区的基底处理应清除腐性土，采取排水疏干或基底处理（换填、挤淤、盲沟等）后填筑。

根据《公路工程技术标准》（JTJ001—97），xx高速公路的设计标准为： 设计行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽度24.5m，中央分隔带宽1.5m，桥梁与路基同宽；分离式路基宽度12.5m，桥梁宽度12.2m。 桥涵设计荷载为汽车—超20级，验算荷载为挂车—120；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基均为设计洪水频率1/100。 第二高驻办负责监理第五、六、七等三个合同段，路线全长32.637km。第五合同段起於郧县青曲镇附近青曲互通式立交的起点，桩号为k38+965，路线经郭家沟至寺坪，经大院在杨家院界碑关隧道进入郧西，沿着郧漫公路走廊前进，终点止於郧西七里岗，桩号为k47+970。第五合同段路线全长9.005km。第六合同段起於郧西河夹镇扬家湾村的七里岗，桩号为k47+970，路线经张家沟、河夹镇、云台观、穆家铺、在后沟附近穿火车岭隧道至芦茨沟，终点止於郧西县城关镇的红岩子，桩号为k58+346.954。第六合同段路线全长10.377km。第七合同段起於郧西县城南5.5km处的红岩子，桩号为k58+644.791（第六合同段终点桩号为k58+346.954，断链长度297.837m），经石梯子、鳌盖子、跨越天河，沿郧西县城西郊

本项目区域均等位置处上扬子台坪八面山台褶带恩施～黔江台褶束腹部。路线通过地段无火成岩，变质岩。燕山期以前各地层为整合、假整合接触，燕山晚期褶皱构造显著，使白垩系与下伏地层呈小角度不整合接触，燕山期白垩系有轻微褶皱。构造以褶皱为主，断裂较少，主要断裂于与褶皱同期形成发育应力集中的背斜核部或翼部，向斜内仅有小规模错动，构造线走向除恩施盆地及其东侧为NNE向，其余均为NE向。

一、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标招标文件及公路工程国内招标文件范本（2003年版）。 二、XX国道主干线湖北省XX至XX高速公路第**合同段标相关施工设计图及技术交底。

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湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案，内容详实，可供参考下载。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。

1、工程概况 　　 1.1、工程说明 　　 **至**高速公路是湖北省“五纵三横一环”公路主骨架的组成部分,同时也是城市向鄂东北辐射的重要公路载体。项目西起武汉市绕城高速公路，与武汉市出口路谌家矶-周铺段相接，东至湖北和安徽交界的大风树岭，第WYLJ-11合同段起讫桩号： K106+323-K 116+570,全长10.25公里。 　

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。

本工程盖梁模板用定型钢模板，钢模厚5mm，侧模板与盖梁同高，用吊车安装就位，下端与底模用螺丝相连，上端用钢管夹紧。

本项目地质分区划属昆仑秦岭地层区之武当山小区，构造上归属南秦岭印支造山带东南带，在地质历史上经历过多期变形变质作用、岩浆活动的改造，地质构造比较复杂。

随岳高速公路湖北省x段一期土建工程起于随州市均川镇随岳与孝襄两条高速公路相交的随州枢纽互通，终于仙桃市毛嘴镇随岳与汉宜两条高速公路相交的珠玑枢纽互通，全长152.877km。路基宽26m，行车道4×3.75m，计算行车速度100km/h，沥青砼路面。 　

本项目所经区域地势高低较悬殊，岩溶地形复杂，路线线位海拔相对较高，地下储水条件差，大多路段施工和生活用水源相当缺乏。而且项目所经区域雨量分配悬殊。因此，施工用水还需利用山间溪流或泉水进行筑坝蓄水或打井取水。

本工程线路总长6066.725m。其中包括桥梁工程5座，隧道一座，7座涵洞及路基土石方、附属工程。

XX国道主干线是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的一横，湖北省XX至XX高速公路是其重要组成部分，是鄂西南地区必不可缺的重要运输通道。本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。 桥涵工程：川洞湾桥为3-20m空心板梁。洪家槽为5-20m空心板梁。 两座桥结构形式均为钻孔桩基础，双柱式桥墩，上部结构为20米后张预应力空心板梁；小转拐分离式立交桥结构形式为钻孔桩基础，双柱式桥墩，后张预应力30米T梁，左幅20孔，右幅19孔；唐家院子1#、2#大桥为钻孔桩基础，双柱和三柱桥墩，现浇箱梁。桩基共计200根，其中挖孔桩1174m，钻孔桩3666m。涵洞均为盖板涵。 路基工程：本合同段路基挖土方77840，挖石方293142，挖除非适用性材料5000；路堤填筑利用土方68039，利用石方602451。 结构物台背回填37045.4。填石路基边坡码砌块石12.9万。 隧道工程：本合同段有隧道一座，岩湾隧道长2775米（平均单洞），进口端为分离式，出口端合并为联拱隧道。

本套方案为内容包括：湖北省某高速公路某段实施性施工组织设计方案 (2) 设计精准全面,内容详实，可供参考

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。

湖北省十堰至白河（xx界）公路（原称“xx高速公路十天联络 xx段”）是国家高速公路网规划中xx至xx高速公路xx至xx高速公路联络线在湖北省境内的路段，也是湖北省“六纵五横一环”高速公路网中的组成路段，十天联络线起自湖北十堰，经陕西安康、汉中至甘肃天水，全长530公里，连接福州至银川、二连浩特至广州、包头至茂名、北京至昆明、连云港至霍尔果斯等多条国家高速公路，是联系我国中西部地区的一条新公路通道，编号G7011。对于加强我国中西部地区的经济交往，完善国家和鄂西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。

参与本工程施工的所有承包人对工程质量、进度、安全生产负直接责任。必须服从监理工程师的监督管理，配合监理单位搞好施工监理工作。必须按投标时承诺的管理、技术人员和机械设备组织到场，严格执行施工合同。按合同要求建立和加强自身的质量保证体系，建立各级质量管理责任制。按技术规范和设计图纸组织施工，确保工程质量。

本工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工项目的临时工程先行解决，以保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。

湖北省xx高速公路是xx高速公路的重要组成部分，它将xx高速公路xx段、xx至xx高速公路xx段、xx至xx高速公路xx段及xx市绕城高速公路连线成网，该项目的建设及顺利通车将对完善国家和湖北省的骨架公路网布局、促进大别山腹地社会经济发展、增强武汉市的辐射功能、加强我国东部地区与中西部地区的经济联系都具有重要的意义。 湖北省xx高速公路xx合同段路面工程起点桩号为K31+200，终点桩号K62+400，全长31.2Km，含麻城东互通和麻城枢纽互通，为一期土建工程的第六、七、八合同段，其中xx合同段为一期、二期总承包单位。

本项目起点接在建的宜昌至恩施高速公路起点，终点为利川市鱼泉口，与XX国道主干线重庆段高速公路的终点相接，路线全长122.5Km。XX国道主干线湖北省XX至XX段高速公路第五标段起终点桩号为K244+500～YK250+566.725(ZK250+599.00)，全长6.066725km。