南京地铁二号线某标段施工监测方案
XX村站位于XX路和XX路的十字交叉口,XX路的正下方,横跨XX路,车站总长度为169.6m,车站标准段宽度19.2m,高度12.66m,顶板埋深约3~4m,基坑开挖深度约16.5m。基坑保护等级为二级,采用明挖顺做法施工,车站基坑采用SMW工法作为基坑的围护结构,SMW围护结构深约31~33m,标准段型钢为隔一插二形式,盾构井段为一插一,内支撑用钢支撑,车站标准段竖向设四道支撑,盾构井段设置五道支撑,基坑端部设角撑,标准段第一道支撑设计轴力为220KN,第二道支撑设计轴力850KN,第三道支撑设计轴力670KN,第四道支撑设计轴力500KN;盾构井段第一道支撑的设计轴力为220KN,第二道支撑设计轴力1000KN,第三道支撑设计轴力750KN,第四道支撑设计轴力500KN,第五道支撑的设计轴力450KN。换撑时,最大轴力在第三道支撑,最大轴力为1000KN,钢支撑在安装时预加轴力为设计轴力的50%~70%,并沿每道支撑端部设钢腰梁。根据《南京地铁二号线一期工程TA04标XX村站岩土工程详细勘察报告》提供的勘察结果表明,工程范围内土层较单一,上部主要为②-2b4层漫滩淤泥质粉质粘土,下部主要为②-2d2层漫滩冲积粉砂。车站段变形控制标准为:地面最大沉降量≤0.2%H(30mm),围护墙最大水平位移量≤0.3%H(500mm)。