高速公路桥梁养护工程之伸缩缝维修要求

高速公路桥梁工程施工表格,主要用于记录高速公路桥梁工程施工数据，供您参考。

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；横梁可采用焊接或栓接等方式与桩连接。平台应高于施工期间最高水位1m左右；并应保证其具有足够的强度、刚度和稳定性。在汛期水流冲击力较大的河段，应采取措施增强平台的抗冲击力，如打斜桩、增大桩的直径或加强横向联结支撑等。

工程名称：xx路xx高速公路大桥 工程地点：苏州市xx区郭巷镇 建设单位：苏州xx出口加工区投资管理有限公司 代建单位：苏州xx城建投资有限公司 设计单位：苏州市xx设计研究院有限公司 承包单位：中铁xx局第六分公司 监理单位：江苏xx建设监理有限公司 监督单位：苏州市xx工程质量监督站

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第十三章监理工作方法及措施 根据监理合同的约定，本项目工程监理工作的重点围绕工程质量、进度、投资三大控制目标任务展开。在施工全过程，本着严格监理、预防为主、热情服务、主动控制的方针，实行动态管理，并贯彻于监理工作和活动中。 一、工程质量控制的方法与措施 （一）、质量控制目标 监理人员依据有关的法律法规、规范和标准，通过对影响工程质量的各种因素的有效控制，使工程质量和使用功能等方面满足业主的要求，达到合同约定的标准。 （二）、质量控制的措施 1、工程开工前的准备阶段 1）、审查承包人的项目管理机构，质量管理和质量保证体系；协助督促其健全完善。 2）、组织监理人员熟悉合同、施工图设计等文件资料，充分了解设计意图和技术要求。 3）、审核承包人的施工组织设计、专项施工方案；必要时对重要的专项方案建议业主或承包人组织专家进行论证。 4）、协助业主组织设计交底及图纸会审。 5）、审查施工单位的开工准备工作，组织施工现场的复查 6）、施工环境调查，发现的可能影响施工和质量的重大问题或外部因素进行评估，制定预防对策和措施。 7）、审核承包人现场人员及进场计划，审批承包人进场施工机械设备的进场计划；数量、功能可否满足施工要求。 8）、审核现场开工条件，协助业主下达开工令。 2、工程施工阶段 在工程施工阶段，监理对施工质量的控制又可分为事前、事中与事后的控制，分述如下 1）、质量的事前控制 a、根据招标文件及合同条款的规定，审核工程分包及分包商的资质； b、根据施工合同、设计文件审查承包商的材料、构配件、采供合同，必要时应与业主洽商，取得业主的同意。 c、审查承包人进场的施工机械设备，对工程质量或安全有重大影响的施工机械设备，承包人应提供其技术性能检验报告。桩机、预应力设备、吊装（板梁）设备必须通过安检验收，不经批准不得进场投入使用。 d、检查承包人的质量管理和质量保证体系，监督其有效实施。 e、督促承包人建立和实施目标管理制度。 f、审核承包人的施工放线。 g、审核承包人的标准实验，检查进场建筑材料，未经监理检验批准的任何材料不得使用于工程，检验不合格的材料必须清理出场。 h、总监应组织监理人员认真审核施工技术方案，尤其是新工艺、新材料、新技术以及特殊要求的专项技术方案。应与施工单位共同探讨，反复修改以提高施工质量。 i、检查施工单位特殊工种的持证上岗情况，无证人员不得进行特殊工种的操作。 2）、质量的事中控制 a、监理工作应注意充分发挥承包单位质量管理的主动性，充分发挥质量保证体系的作用，提高质量意识。 b、监督承包商建立和完善工序质量控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态，对主要工序建立控制点。监理应及时检查或审核施工单位提交的质量统计、分析资料和质量控制图表。 c、监理应督促施工单位提高质量意识，加强施工管理，自觉执行规范和操作规程，提高工程质量稳定性。 d、监理应加强工序质量控制，对易出现质量缺陷或弊病的工序，专业监理工程师应设置质量控制点，找对策、定措施进行有效预防控制。 对关键部位、关键工序进行旁站监理，加强中间检查和技术复核，防止质量隐患。 e、严格检查验收制度，专业监理工程师应对各道工序认真检查，对隐蔽工程进行验收和签证。未经检查和批准，不得进入下道工序的施工。 f、专业监理工程师应经常巡回检查施工质量，发现问题，应及时向施工负责人提出整改意见或指令。如整改不力或坚持不改，可向承包人签发整改通知单或部分停工整顿的指令。 g、总监理工程师应经常深入现场巡视检查，通过总监巡查、专业监理工程师巡回检查和现场监理旁站等各种方式，使整个工程每道工序时时处于监控之中。以预防为主，防止工程质量事故，努力提高工程质量。 h、对于重大的质量事故和技术问题，监理工程师可组织召集专题会议协商解决。 i、审核技术变更和会签设计变更，未经批准，施工单位不得改变设计和原定的施工方案。 j、督促承包人加强管理，如发现工作不称职、渎职而造成的管理混乱或违章违规可能危及工程质量和施工安全时，应建议或指令承包人整改和撤换有关人员。 3）、事后的质量控制 a、按照工程质量检验评定标准和方法，对完成的分项、分部和单位工程进行检查验收，评定质量等级。 b、督促检查施工质量记录资料的整理建档 c、组织项目工程预验收，进行工程质量评估。 d、协助业主组织竣工验收工作 e、审核承包人的竣工图和竣工文件 f、整理项目监理技术文件资料 g、编写项目工程监理总结报告 3、项目工程责任期内的质量控制 总监理工程师与业主代表经常联系和回访，了解工程使用情况。并委派专业监理工程师调查了解出现的质量缺陷问题，协助承包人制定补救措施或返修方案，监督实施，使其达到规定的质量标准，令业主满意。

施工段落包括上官隧道里程段落K618+810～K620+791、鸡口山隧道K641+951～K644+138，两个隧道左右洞分别有多处不同程度、不同类型的渗漏水情况，具体部位根据现场实际漏水情况进行处理，根据渗漏水情况，对于点及裂纹渗漏水的，采用凿槽引排处理措施，对于面渗漏水的，视渗水轻重程度分别采用堵漏和注浆处理措施，对于施工缝的渗漏水，将采用注浆处理措施。

互通工程主线拼宽桥和 高速公路 沿江大桥相拼接。其中主线拼宽桥左幅长度为257.85m，桥面变宽自0m变化至9.034m。右幅长度为237.85m，桥面变宽自0m变化至11.75m。主线拼宽桥上部构造与老桥采用相同的空心板梁，连续桥面结构形式。其左幅自18#墩至30#墩共12孔，与B匝道相衔接。右幅自17#墩至30#墩共13孔，与A匝道相衔接。 新旧桥空心板之间设置20cm厚拼接缝，顶面铺设10cm混凝土铺装层。空心板拼接缝与桥面铺装砼同时浇注，混凝土采用C50微膨胀混凝土。

我项目部承建的307线国道复线改造工程坡头—水峪K21+800-K28+754.961段路基、构造物工程。全长6.955Km，其中K21+800-K23+960段为石方爆破，山头高H=15m，总的爆破方量63248.7立方米，岩石为硅质石灰，硬度系数f=8—10m属于坚石。

跨xx高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。

摘要：随着高速公路向山区的延伸,跨越深沟谷的高墩高架桥不可避免地广泛应用于山区高 速公路建设中,而高墩柱的施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。本文就吉茶 高速公路C1 合同段冲木林1 号高架桥高墩柱施工实践介绍了高墩施工技术。

征地拆迁已完成，施工图设计及审查正在进行，施工、监理已通过招投标确定，水电等三通已基本完成，施工现场准备及施工许可证已将办理完善。

该资料为高速公路桥梁桩基施工组织设计 在施工过程中要以控制性工程为重点，做好施工组织设计、工期网络图设计以及确保工程质量的管理制度和措施，对控制性工程配备足够的施工机械设备和人员，并安排尽早开工，全面施工，流水作业，保证工期进度。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；

本图纸为某高速公路桥梁桩基声测管CAD施工图，内容：平面图，剖面图，连接图，局部大样图等，设计精准，可供参考。

我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。项目经理部设在河津市城区街道办西王村

简介： 安全生产贯穿于自开工到竣工的施工生产的全过程，因此，安全工作存在于每个分部分项工程、每道工序中，也就是说那里的安全防护措施不落实，那里就有发生伤亡事故的可能。安全监理不仅要监督检查各部位安全防护措施的贯彻落实，还应该了解建筑施工中的主要的安全技术，才能有效的采取措施，预防各类伤亡事故，保证安全生产。为此，就本桥施工中的几个主要方面制订安全监理实施细则作为安全监理的依据。

其中1#梁场位于苟美湖特大桥135-145#墩左侧，2#梁场位于沙湖中心沟特大桥35-45#墩右侧，3#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩左侧，4#梁场位于沙湖特大桥210-230#墩右侧。

结合山区高速公路特点，介绍山区桥梁设计中跨径选择原则，墩、台和结构体系宜采用的形式。

本图纸为【江苏省】跨某高速公路桥梁施工图，内容包括： 跨xx高速公路桥梁支架搭设标高示意图、 XX枢纽跨xx高速公路桥梁施工交通封闭及安全组织示意图等内容，内容详实，可供参考。

建设单位：遵义市湘江建设投资有限公司 设计单位：中国华西工程设计建设有限公司 地堪单位：贵州省有色工程堪测院 监理单位：遵义市建工监理有限公司 施工单位：贵遵义道桥工程有限公司 质检单位；遵义市红花岗区建设工程安全监督站

楚大高速公路K177+979桥梁改建工程位于云南省大理州漾濞县平坡镇西洱河左岸。孔跨布置为：单孔双幅为1×30米T型梁桥。本桥T梁设计为后张法预应力T梁，共有T梁10片，50号混凝土总方量为363.2m3。

本工程路线全长8.45207km，采用双向四车道高速公路标准，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中互通段A匝道3号桥、A匝道4号桥、B匝道1号桥上跨县道。

路线大部位于大别山区，地形复杂。按地形变化差异，可分为以下几个大的地貌单元。起点至北灌渠，属大别山和黄河平原的过渡地区；地形起伏，大部分为旱田，洼地为稻田，地面高差一般不超过20 米。冲击谷地位于南部山岭和北部丘陵之间，宽广平坦。南灌渠以南至终点为基岩山区，区域上属秦岭—大别山褶皱带，海拔最高处为827 米。

除公路巡视和检查、日常保洁和保养外，根据**高速公路二00四年度病害情况，养护维修工程主要针对下述公路桥梁病害进行养护工程： a、路面：各种裂缝、沉降、坑槽、车辙、拥包、沉陷、波浪与搓板、冻胀和翻浆、麻面与松散、泛油、脱皮、啃边、磨光、桥面沥青铺装的养护与维修等； b、路基：冲沟、路基沉降、翻浆、塌方、浆砌片石或喷锚护坡损坏，路肩石缺损、预制路肩开裂等； c、桥梁隧道：伸缩缝损坏、桥梁墩台裂缝、锥坡损坏及桥梁台背沉陷、油漆锈蚀等； d、绿化：花草苗木保育保养、苗木枯萎； e、交通设施：部分标志标牌、反光标志、隔离网损坏、钢护栏线形、变形、防眩板缺损、标线污染和缺少等；

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、 淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连， 在 K966 处与叶信高速相连接，路线全长 133.923km。

根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。

本资料为公路桥梁伸缩缝通用设计图纸（新规范），其包含的内容为伸缩装置平面布置图，安装示意图，伸缩装置平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

C-60(40)型伸缩装置安装示意图 　　Z-80型伸缩装置安装示意图 　　LBSZ-120型伸缩装置安装示意图 　　GQF-MZL240型伸缩装置安装示意图 　　F-80型伸缩装置安装示意图 　　LBSZ-160型伸缩装置安装示意图 　　GQF-MZL320型伸缩装置安装示意图 　　GQF-MZL400型伸缩装置安装示意图 　　 　　 　　 　　

全套高速公的桥梁（梁场、T梁、墩柱、空心板）边坡防护、生态防护、挡土墙防护、排水系统设计图，工程地点云南水麻，高速公路某标段设计图完整版。

本合同段总计大桥16座，中小桥6座，匝道桥7座，分离式立交7座，天桥20座。盖梁和帽梁数量总计493个，采用C30砼浇筑，墩柱柱径有1.2米、1.3米、1.4米1.5米和1.6米4种，形式有双柱和三柱2种。

本图为高速公路防落网一般构造图，用于防治高速公路车辆对下穿道路上的车辆产生不良影响，含防护网设计详图及基础预埋详图等。

本合同段为扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段第十三合同段，里程桩号为K56+810~K62+700,路线全长5890m。

L2K1+268连接线桥为沿德高速公路沿河互通与沿河县X540县道过渡引桥。公路等级-Ⅰ级；桥面为变宽，全桥共4联：4*20+4*20+4*20+4*20，上部采用普通钢筋砼连续箱梁，下部结构0号桥台采用桩柱式桥台，16号桥台采用U台，扩大基础（地基承载力不小于300Kpa，2、3、4、5号桥墩采用薄壁墩，其余桥墩采用柱式墩，桥墩采用桩基础。其中Φ1.4m圆柱墩18个，Φ1.2m圆柱墩4个，矩形实心墩截面尺寸9.3m*1.8m的有4个。

桃园大桥起点桩号K33+397.5，终点桩号 K33+834.5，桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米，道路等级为高速公路，设计车速100km/h，车辆荷载等级为公路—I级，桥面净宽：0.5米（防护栏）+15.25米（行车道）+2.0米（中央分隔带）+15.25米（行车道）+0.5米（防护栏），主桥上部结构为（55+2×100+55）m预应力混凝土连续刚构，下部结构为双支薄壁空心桥墩，钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础。其主墩为3#、4#、 5#墩，墩身高度分别为83米、106米、58米。

本工程七座桥梁采用吊车进行梁板安装，其上部结构均为20m预应力简支小箱梁，桥面连续；下部结构采用钢筋混凝土圆柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，桩基础；肋板式、桩柱式及重力式桥台；扩大基础和桩基础。