隧道工程监控量测施工作业指导书

在新奥法施工的隧道中，现场监控量测就是判断隧道围岩和支护结构体系的稳定性及工作状态、保证施工安全、指导施工、选择和修正支护参数、进行施工管理、提供设计信息的重要手段。它是设计、施工中必不可省的一个重要环节，它对于施工前的设计以及施工过程中的再设计有着重要的指导意义。

中铁XX公司XX铁路XX标XX段隧道工程主要为：XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX县XX村，起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，V级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖34m、交叉中隔壁法163m及三台阶七步开挖法150m。 1.2XX隧道起于XX省XX县XX村，止于XX市XX区XX村，起讫里程为FDK540+098～FDK540+450，全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖250m、交叉中隔壁法102m。 1.3XX隧道位于XX市XX区XX村，起讫里程为FDK541+215～FDK542+034，全长819m，II级围岩275m、IV级围岩173m、V级围岩371m，最大埋深为35.96m，最小埋深约2.8m。主要开挖方法为明挖、全断面法、三台阶七步开挖法。 分析以上隧道工程地质概况及施工工法，为实现隧道施工安全、质量目标，特制定本方案。

本资料为隧道工程监理作业指导书，word格式，共34页。 目录： 1、隧道洞身开挖质量控制 2、初期支护质量控制 3、初期支护外观质量标准 4、二衬砼施工监理要点 5、二衬砼浇筑前准备工作检查要点 6、二次衬砌质量控制 7、二衬砼监理（旁站）过程 8、二衬砼抗压强度要求 9、二衬砼的养护要求 10、泵送砼的质量要求 11、格栅钢架的制做与安设质量要求 12、钢筋网铺设质量要求 13、锚杆安设质量要求 14、喷射砼质量要求 15、防水砼的材料质量要求 16、隧道防排水质量控制 17、地质不良地段、特殊岩性地段隧道施工质量控制 18、加强施工监控量测控制 19、监控量测

隧道开挖采用多功能作业台架，风动凿岩机钻孔，光面爆破。围岩破碎段采用风镐配合挖掘机开挖。围岩较好段采用电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，减轻对围岩的扰动和破坏。

XXX隧道工程为单洞双线轻轨专用隧道，其里程桩号为K05+125～K09+973，隧道全长4852m，除里程桩号段K05+125～K05+326段和K06+238～K06+356段呈弧线型外，隧道总体呈直线型，前进方向由东向西。XXX隧道位于东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土；以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层，根据区域资料推测隧道开挖在背斜轴部还可能出现飞仙关地层。隧址区的岩层以碳酸盐岩为主，约占岩层的60%左右；泥质岩和砂岩为次，约占隧道所遇岩层的40%左右。

隧道新奥法施工，比较强调研究围岩变形，因为岩体变形是其应力形态变化的最直观的反映，对地下空间的稳定能提供可靠的信息，也比较容易测得。

中铁XX公司XX铁路XX标XX段隧道工程主要为：XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX县XX村，起讫里程为FDK539+490～FDK539+837，全长347m，V级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，为浅埋隧道。主要开挖方法为明挖34m、交叉中隔壁法163m及三台阶七步开挖法150m。

单线隧道断面较小，仰拱施工是施工工效、质量控制的一个关键工序，为了减少仰拱施工对洞内出碴车辆运输等的干扰，采用新型全液压履带自行式仰拱栈桥，该栈桥结构紧凑，实现了快速移动就位，降低了劳动强度，保障了施工安全，提高施工了效率。

净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等，沿隧道纵向在拱顶及内轨顶布设测点，单线测点间距：V级围岩5－10米，Ⅳ级围岩10－30米，Ⅲ级围岩30－50米；双线或三线大跨测点间距：按单线围岩级别降一级处理。

新建拉日铁路隧道工程超前小导管施工作业指导书（共120页）新建拉日铁路隧道工程超前小导管施工作业指导书（共120页）

必测项目是隧道监测中的主要项目，主要是为了了解围岩岩性的变化情况、节理裂隙的发育情况、隧道内淋水情况及支护状况等，及时掌握围岩及初衬的稳定情况，判断围岩及初衬的稳定性，预报险情，修正设计，指导施工。

隧道新奥法施工，比较强调研究围岩变形，因为岩体变形是其应力形态变化的最直观的反映，对地下空间的稳定能提供可靠的信息，也比较容易测得。

XXX隧道工程为单洞双线轻轨专用隧道，其里程桩号为K05+125～K09+973，隧道全长4852m，除里程桩号段K05+125～K05+326段和K06+238～K06+356段呈弧线型外，隧道总体呈直线型，前进方向由东向西。XXX隧道位于东南弧形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部。构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。隧道段沿线出露地层主要为第四系崩坡积土、粉质粘土、粘土；以及侏罗系的下沙溪庙组、新田沟组、自流井组、珍珠冲组和三叠系的须家河组、雷口坡组、嘉陵江组地层，根据区域资料推测隧道开挖在背斜轴部还可能出现飞仙关地层。隧址区的岩层以碳酸盐岩为主，约占岩层的60%左右；泥质岩和砂岩为次，约占隧道所遇岩层的40%左右。

大管棚，小导管，钢筋网片，锚杆，钢筋加工，拱架加工，仰拱施做，回填注浆，综合基地，排水板，无纺布，排水盲沟，排水沟，变形缝，混凝土等共17个分项作业指导书。 5.1.1施作套拱 洞口处导向墙施工：在洞外明暗洞交界处架立型钢拱架，用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注砼包裹钢支撑和导向管。导向墙完成后,喷射砼厚封闭周围仰坡面，作为注浆时的止浆墙。 洞内导向墙施工：每环大管棚开挖剩余9m时，开始施作管棚作业室，管棚作业室较正常段加大80cm，施作6m长管棚室，再在掌子面方向按洞口导向墙要求施作导向墙。喷砼封闭掌子面等。 导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1mx1m，环向长度根据现场情况而定，导向墙应置于稳定基岩上，导向墙数量按顶部120度范围计算。环向管距为40-50cm。 …… 5.2.1中心管沟施工工艺 1、无仰拱的地段 （1）测量组根据设计图纸标示出中心管沟的结构尺寸； （2）根据标示开挖出中心水沟的尺寸，保证成型效果好。 （3）清理基坑虚碴、浮渣，排除积水； （4）设置C20的混凝土垫块，控制好垫块面的高程及坡度。 （5）中心管沟采用内径40cm的钢筋混凝土预制排水管，壁厚4cm，排水管上部设置直径2cm泄水孔，间距40cm,梅花型布置，中心管沟的管材应符合国家标准≤混凝土和钢筋混凝土排水管≥（GB/T11836—1999）三级管的要求； …… 4.1工序流程 仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位的土石开挖时，必须控制开挖段的长度。一般情况下：Ⅲ类及以下围岩地段，基坑长度应≤5.0M.尤其设钢支撑地段应短距离开挖，对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M.当围岩条件较好时，最大不应超出15M. 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。 尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本成型。 仰拱横向施工缝按设计设置止水带，止水带采用钢筋卡定位。中心水沟采用安装基座的方式固定，检查井采用定型钢模立模预留，待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁，井壁达到强度后盖盖板。 …… 5.2施工工艺 5.2.1止浆墙施工 首轮注浆前在掌子面设置30cm厚喷射砼止浆墙，此后各循环利用已注浆未开挖的岩体代替止浆墙（预留段长5m）。混凝土止浆墙施作方法：掌子面挂双层Φ8钢筋网片，网格间距25×25cm，喷C25混凝土厚度30cm。施工要求：掌子面喷混凝土平整、密实、无空鼓现象。 5.2.2安设孔口管 (1)测量技术人员要根据设计布孔要求，确定注浆孔孔位，要求孔位的偏差不能超过5cm，确定后用红漆喷涂作为标记。 (2)钻孔前现场技术人员根据设计要求采用莱卡1101全站仪及罗盘仪二次校正钻孔孔位及角度。要求成孔规则、无严重塌孔，角度偏差小于0.5%孔深。 (3)钻机采用Φ110钻头低压力、慢转速开孔，钻进1m后加压加速钻至3m深，退出钻杆。 (4)孔口管采用Φ108mm无缝钢管，将孔口管上缠绕麻丝，用钻机将孔口管强力推入孔内并用锚固剂固定牢固，孔口管露出掌子面15cm左右，便于拔管。 5.2.3钻孔注浆 (1)成孔：孔口管安装完成后，采用KQG120型履带式液压钻机继续钻孔，直至设计深度。 (2)下管：注浆管3m一节，采用丝扣连接，将注浆管前端用丝扣与止浆塞连接牢固，采用钻机将止浆塞均匀推至注浆预定位置（一般情况止浆塞距离孔底5m左右），通过钻机推力使止浆塞膨胀达到止浆效果进行注浆。注浆管丝扣连接顺畅，密封性好，管内壁光滑，管内无杂物。

本标题为双连拱隧道施工作业指导书，其包含的内容仅供参考，谢谢

DK178+400～+566隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌，底板厚度为1.1米，侧墙为0.85米，拱顶半径6.68米，厚0.8米；隧道净宽11.6米。衬砌结构一般情况下按12米一道环向施工缝，24米设置一道诱导缝，诱导缝结合施工缝并缝设置。诱导缝处拱部、边墙纵向钢筋贯通As/3(As为拱顶及边墙纵向钢筋总面积)，其余钢筋在诱导缝处断开；诱导缝处底板纵向钢筋全部贯通，并于底板设剪力榫，该处新旧混凝土不凿毛。

依据设计文件，本隧道边仰坡临时防护采用φ22砂浆锚杆，Ⅴ级围岩拱部采用φ22组合式中空锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。

在隧道开挖作业时，必须采取有效的控制爆破，以确保施工安全。采用YT28型气腿式凿岩机钻孔，采用楔形掏槽的爆破作业方式掘进，并控制循环进尺过长，避免产生的爆破有害效应超过安全规程规定。如遇地层较差时，爆破技术人员及时根据现场情况修改爆破进尺及爆破参数。

红岭站～老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m，上下重叠隧道的最小净距为1.6m（老街站西端头处）。轨面埋深11.0m～37.0m，隧道拱顶埋深约为6.0m～32.0 m。

2.3设计文件核对与设计技术交底 2.3.1总监理工程师、专业监理工程师应审阅、核对施工图纸发现设计文件中有差错和漏项等问题，并要求施工单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对。 2.3.2设计文件核对应包括： 1施工技术标准、主要技术条件、设计原则等； 2隧道的平面及纵断面； 3隧道设计的勘测资料，如现场地形、地貌、水文、地质情况等； 4洞口位置，洞门式样，洞口边坡、仰坡的稳定程度，缓冲结构、衬砌类型，支护结构，防水隔离层、辅助坑道的类型和位置； 5设计各设计专业的接口及相互衔接，隧道门与洞口段的其它各项工程的衔接方式，过渡段衔接，洞、内外排水系统和排水方式以及隧道结构细节设计等； 6隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施； 7弃碴场的设计、位置及容碴量是否满足施工需求和环保要求，是否经环保部门审批； 8设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等； 2.3.3项目监理机构核对设计文件中发现的问题应向建设单位提出报告，施工单位提出的施工图纸设计及勘察问题，专业监理工程师应进行研究，并将意见送建设单位和勘察设计单位。 2.3.4监理人员参加设计技术交底会，并由总监理工程师会签会议纪要。

本工程洞身开挖应采用正台阶、全断面及中壁法开挖，光面爆破为主要开挖方法， 对于不同地层的开挖方法及开挖进尺严格控制，尽可能减少对围岩的扰动。

某电厂位于某省自然村的北面，其循环水泵房工程沉井本体平面尺寸为：45米×30米，外板墙厚度为：1.50m，内隔墙厚度为：1.0m，内设横隔墙3道，纵隔墙5道。本工程地下结构采用沉井法施工，沉井下沉前分三次制作，制作总高度18.2m，制作钢筋砼总量约为6600m3，沉井自重17300吨(包括活荷载)，下沉深度14.7m(▽-0.2～▽-14.9)。下沉方式为排水下沉。

暂无简介

适用于中铁十局宝兰客专（甘肃段）BLTJ-1标段三工区范围内隧道防水板安装施工。根据施工需要现场所需机械设备配备齐全；根据设计及规范要求现场配备必要的试验仪器及计量设备。

本工程衬砌前对水泥、钢材、砂石等材料的标准、规格及对混凝土的配合比进行检查, 防水、防腐混凝土的防水、防腐性能和外加剂性能应符合设计要求。

喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑，当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细钢筋网，用环向钢筋和锚钉或钢架固定，使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆，待终凝后再喷射混凝土。

本作业指导书适用于贵广铁路GGTJ3标中铁五局贵广铁路指挥部第一项目部管段DK186+080.75～D3K202+127.5中所有隧道工程二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。

单层小导管：Φ42*3.5mm热轧无缝钢管，单根长4.5m，小导管环向间距40cm，外插角5°~10°，可根据实际情况调整，但不大于10°；注1:1水泥砂浆；拱部140°范围设置。

为确保防水达到设计与规范要求，在施工过程中必须遵守“防、排、堵、截结合，因地制宜、综合治理”的防水原则。

隧道初期支护钢筋网主要由Φ6盘条钢筋焊制而成。网格尺寸为20*20cm，布设范围为拱部或拱墙。钢筋网片应按设计网格尺寸在加工场集中制作，钢筋网片尺寸的大小应方便运输及安装。

超前管棚必须按设计支护参数施工，外插角1°～3°。管棚与下一类型超前支护措施搭接长度不小于3m。洞身管棚两环之间以及与下一类型超前支护措施搭接长度不小于3m。

技术交底已交至作业工班，作业人员已熟练掌握作业内容；作业人员经安全、技术教育培训，考核合格；特殊工种经专业培训并考核合格后持证上岗。

为规范整体道床施工作业人员行为，确保整体道床工作能够顺利有序的开展，质量符合设计要求，特编制本整体道床施工作业指导书。

大象山隧道施工作业指导书（249页），内容详细，供设计师参考。

隧道衬砌要遵循“仰拱超前，墙、拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，全幅一次性浇筑，仰拱及填充浇筑时采用移动栈桥以解决洞内运输问题。

隧道施工超前地质预报以地质调查法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，采用一种或几种方法相互补充和印证，进行综合超前地质预报。