深基坑专项施工方案钢板桩支护

本工程位于xxx，惠民路东侧，板桥头巷南侧；本工程为1栋3层道观，开间较高；本工程建筑面积约1925.7㎡，基坑几何尺寸18*7.5m，基坑底标高-4.250m，场地标高-0.30m，基坑深度3.950m。基坑支护采用钢板桩支护。

本工程开挖期间出水量异常，应及时增补疏干井，疏干井增加数量应根据现场实际出水量而定，集水井用污水泵抽取集水坑中地下水排入坡顶截水沟并引向市政雨水管道及现有排水沟，场地中截排水沟应及时清除淤积，保持水流通畅。

本工程拔桩采用振动锤拔桩：利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏钢板桩周围土的粘聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将桩拔除，拔桩起点和顺序：对封闭式钢板桩墙，拔桩起点应离开角桩5根以上，可根据沉桩时的情况确定拔桩起点，必要时也可用跳拔的方法。

本合同段为xx四环快速路新建工程第五合同段，位于xx市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。

雨水泵站基坑开挖深度为5.3m/6.55m；基坑安全等级为三级。采用钢板桩+一道钢支撑围护体系。钢板桩采用拉森IV型钢板桩（小趾口），桩长分别为9.0m/12m；钢围檩和钢支撑均采用双拼H488X300X11X18型钢。

本工程为排洪渠框架涵与雨水箱涵排水系统的接驳，方案针对深基坑施工编制。涵基坑位于松散潮湿的杂填土上，开挖深度为3.85m；地下水位偏高，在基底以上1.30m处。采用拉森钢板桩支护。

本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥，地质条件差，同时管井管线基坑深度较大，根据本工程根据基坑开挖深度，管井管线地基处理方式，以及内支撑采用了钢板桩支护方式。

本工程钢板桩采用III型拉森钢板桩，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件，采用直径φ325×10的钢管进行内支撑，管道安装须调整对撑间距并及时回顶。

本工程钢板桩支护：采用拉森IV新型钢板桩，桩长为12m和15m两种；利用Ф=325mm钢管横撑(间距3.0米)。

本项目为太原综保区道路及市政基础设施建设工程区内2号路庆云街立交工程施工图设计，下穿通道的起始桩号为K0+595～K1+002，全长 407 m，共分39个节段。

支护、支撑系统的结构设计，基坑支护施工工艺及施工程序，施工进度安排，检测控制措施

根据基坑平面和对应的不利地质资料以及设计图纸，基坑西侧北部采用钢板桩支护。对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

沿基坑护坡周边，第一排间距1.3m，第二排间距0.65m,孔洞与土面成15°夹角。压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。作用是：⑴、形成锚固段。将锚杆锚固在土层中；⑵、防止钢拉杆腐蚀；⑶、充填土层中的孔隙和裂缝，改善土质。

本工程为现浇钢筋混凝土框剪结构，建筑面积96502.21 m2，总高度97.95m，地下室层高3.8M，地上首层架空层层高3.4m，标准层层高1~2栋2.9m、8~9栋3.0m；

由于我标段承台基坑深度较大，且部分基坑位于原河道位置，特编制本方案。基坑支护根据现场实际情况主要采用4种方式支护，具体形式如下：

深基坑钢板桩支护施工图，内有详细说明，及平面布置图，开挖剖面图等！

施工流程 施工准备→测量定位→导向桩制作→打钢板桩→钢板桩内支撑1→排水→堵漏→钢板桩内支撑2→排水→堵漏→清淤→封底→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（说明：在黑体字部分同时进行高压射水清淤作业）。

本资料为：某地区深基坑降水和钢板桩支护施工方案详细文档，资料内容包括：工程概况，轻型井点施工等多种文档，设计详细，可供参考。

xxxx（北段）项目位于xx市xx区xx街道,是xx片区景观、商业的中轴线，北起xx西路与xx路交叉口，往南止于现状xx大道，为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度为60m，双向八车道。具体施工桩号为：K0+000～K3+556，全长3556米。主要工程有道路工程、桥梁工程、给排水工程、电气工程、岩土工程、交通工程、燃气工程、绿化工程等市政配套工程。

1、71#、72#楼基础底板标高-5.3米，与13A基础底边标高（-6.45）相差1.15米，79#车库基础底板标高-4.1米，与13A基础底边标高（-6.75）相差2.65米， 2、71#、72#楼与13A车库底板之间的净距楼梯处为0.045米，其余处为2.6米， 79#楼与13A车库底板底板之间的净距楼梯处为1米~2米不等。 根据现场实际情况，本工程围护长度约为140米，围护基础为71#、72#、79#楼基础部位。围护钢板桩长为6米，开挖深度约为1.15m~2.65米，

钢板桩墙的设计 长度尽力按钢板桩标准码数的整倍数，最终合拢带来不必要的难度

本期支护加固范围为地下室及酒店东北边的地基基础。本工程为11~17层全现浇框架结构，总建筑面积约54676.61㎡，总高度56.1米。本工程±0.000相当于绝对标高5.000米。

第一类型：由于地下附属构筑物和管线材料投料口施工工期较长（三个月左右），基坑施工结合本工程的地质情况和设计图纸，开挖后按设计图纸采用简易土钉支护。放坡坡比为1：0.8，在基坑中间处设置0.8m宽的平台，土钉用Φ16钢筋间距@2000*2000布置，坡面挂网Φ4的密钢丝网，采用1:3水泥50mm砂浆护面，保证边坡稳定，施工过程中加强巡查，确保基坑施工安全。 第二类型：一般的管廊沟槽施工工期较短（一周），根据现场测量可知福州路南侧徽A~徽州大道段沟槽，由于近路侧最大开挖边坡仅为1：0.42，为保证施工安全，沟槽全部采用用槽钢加木板的钢板桩支护方案，采用热轧[20普通槽钢，长度为6m，入土深度0.5~1m，槽钢间距为0.65m，槽钢后采用5cm厚木板全面密排支护，竖向槽钢后背三道[25槽钢，同时设置设置二道水平间距为3m的横撑，木板与开挖面之间空隙回填土并压实。

工程概况及特点，坑中坑置后施工初步方案

本工程综合考虑了施工场地条件、进度要求、施工设备等因素，决定采用板式支护结构（即钢板桩），其型号经计算确定。采用钢支撑的形式进行基坑维护。

用于7-9米深基坑开挖支护，拉森钢板桩支护大样详图，单位长度材料表

14栋电梯井基坑周长为27米，顶标高为－9.45m(场地移交标高),基坑开挖深度为4.4米;根据工程的地质情况和施工现场周围安全情况，电梯井基坑及其相应集水井拟采用拉森III型钢板桩围护。 为了便于基坑土方开挖施工，先整体自然放坡开挖1米，降低基坑深度，然后进行9米钢板桩施工，待电梯井筒结构完成并回填土方夯实后，拔除钢板桩。

拟建场地位于人民四路北侧，民安北路与凤鸣西路交界的西南侧。原场地地貌为北江南岸冲积平原一级阶地，现场地地面标高12.00~14.00m。 拟建场地近似矩形，规范用地面积为85333m2，基坑底面积67849m2，基坑底周长约1101m，室内地平设计标高15.40（±0.00）m，设一层地下室，北侧地下室底板面标高10.40m（-5.00m），南侧地下室板面标高7.90m（-7.50m），地下室板厚0.45m，承台厚1.20~1.50m，垫层0.10m。

本工程为动力站污水处理池，石屑底标高为-5.800。 地下室基坑深约4.9米，根据现场实际情况，与甲方、设计单位及监理单位研究，决定采用钢板桩进行支护，以达到围护挡土的目的，并消除污泥池的施工给6轴西侧基础的影响。

XX经济技术开发区医院扩建工程，在场区西北侧污水处理池南北两侧，为了保护临近市政工程的热力管道，在热力管道与污水处理池之间打入一排深12m（-0.7m~-12.7m）间距100的40C型工字钢， 67根钢板桩，同时需直径为300MM长12米的支撑钢管6根，40C槽钢20米。 由于本工程中钢板桩用量较少，采用租赁方式租用。

总用地面积为69703㎡，分为一期、二期进行。一期主要建筑物为主楼4栋，楼高为二栋12层，一栋17层，一栋22层；裙楼2栋，楼高2层；地下室一层。用地面积为33047㎡。 地下室开挖基坑周边地面标高为6.60～8.30m，基坑开挖深度为3.7m～6.3m。基坑开挖总面积约为33162㎡，基坑周长全长721m。

工程地质：杂填土、工业炉灰、粉质粘土、砂砾卵石 　　钢板桩：U型拉森PSP III型 　　【施工部署】 　　1、在基坑开挖范围外采用6m长U型拉森钢板桩进行全封闭支护，长度23.2m，宽度为4m，每侧留出工作面0.6m至0.8m。 　　2、在钢板桩施工作业合格后，进行基坑开挖及基坑降水施工作业。 　　3、挖至基底标高后，进行回填0.5 m砂砾垫层，整平夯实后进行蒸汽管线安装施工作业。

本工程为XX县第二污水处理厂一期工程XX区XX路污水管网（W1-W19）标段，位于XX县经济XX区XX路北侧、沿汊河西侧，设DN1000mm承插式钢筋砼管1350m，Φ1500mm污水检查井18座。与该工程有关的主要土层为粘土和淤泥质粉土。 主要包括土方工程，砼管铺设工程、均深2.6m钢筋砼污水水检查井10座，均深4.65m钢筋砼污水水检查井8座。 钢筋砼管为DN800Ⅱ级管，接口形式为承插橡胶圈接口，K0+477-K1+277段管道基础结构为180度素砼基础，K1+277-K1+855段采用180度钢筋砼基础。 根据土质、管道结构及埋深等情况，本工程选择支护开挖施工。

四分部史凹跨济东高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

四分部XX跨XX高速公路特大桥共有承台140个，其中承台与加台的最大开挖深度7.371米；最小开挖深度2.786米，具体承台尺寸及基坑深度统计表附后。

支护、支撑系统的结构设计，基坑支护施工工艺及施工程序，施工进度安排

本资料基坑钢板桩支护系统施工工法为，内容包括工法特点、适用范围、工艺原理等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本次实施项目位于xx市xxx以北，xxx以东，现场场地已回填平整，开挖场地较为开阔，无建筑物障碍。本工程有15栋建筑楼，其中7栋5层建筑楼（地上5层地下1层）异形柱框架剪力墙结构，2栋8层建筑楼（地上8层地下1层）异形柱框架剪力墙结构，4栋11层建筑楼（地上11层，地下1层）钢筋砼剪力墙结构，和1栋商业楼1栋物管楼，建筑总面积为73686.2平方米。地下室为钢筋砼剪力墙结构，主体结构为框架结构。基础形式为桩、承台基础及独立基础。垫层混凝土厚度100mm等级为C15，其余混凝土等级为C30；人防地下室垫层厚度100mm，其余部位混凝土等级为C35抗渗等级不小于P6。

污水管网钢板桩深基坑开挖专项施工方案污水管网钢板桩深基坑开挖专项施工方案

本工程为XX县第二污水处理厂一期工程XX区XX路污水管网（W1-W19）标段，位于XX县经济XX区XX路北侧、沿汊河西侧，设DN1000mm承插式钢筋砼管1350m，Φ1500mm污水检查井18座。与该工程有关的主要土层为粘土和淤泥质粉土。 主要包括土方工程，砼管铺设工程、均深2.6m钢筋砼污水水检查井10座，均深4.65m钢筋砼污水水检查井8座。 钢筋砼管为DN800Ⅱ级管，接口形式为承插橡胶圈接口，K0+477-K1+277段管道基础结构为180度素砼基础，K1+277-K1+855段采用180度钢筋砼基础。