钢筋连续打点机XX路桥工程检测有限公司 仪器设备功能性检查规程

本检测中心工作主要分为：见证委托检测和自行委托检测两大类。见证委托检测主要是指为受质量监督部门监督的工程各类原材料、桩基础和结构实体质量等见证检测，自行委托检测是指委托单位为获取受检样品性能数据等目的的各种检测，包括质量监督部门抽检样品的委托检测、非受监工程的各类材料检测、本检测中心为比对试验的委托检测等等。

三、计算参数 　　1、使用对象：石山互通E匝道桥连续箱梁； 　　2、环境条件：II类； 　　3、结构重要性系数：1.0； 　　4、汽车荷载等级：公路－I级；车道数：2；汽车荷载增大系数：1.2（考虑小跨径桥梁偏载更大） 　　5、基础变位：5mm；（4种基础变位组合：①0，5，5，5，0②.005，0，5，5，0③5，5，0，5，0④5，5，0，0，5 　　6、均匀升温：25℃，均匀降温：20℃； 　　7、温度梯度：正温差，T1=14℃，T2=5.5℃；负温差，为正温差乘以-0.5； 　　8、二期恒载：单侧防撞护栏8.34kN/m；桥面铺装材料容重：24kN/m3角标； 　　9、混凝土容重：26kN/m3角标。

操作时将钢筋需弯的一端头插在转盘定销子的间隙内，另一端紧靠机身的固定销子，并用手压紧。必须注意机身销子确实安在挡住钢筋的一侧，方可开动机器

xx路（xx路-xx路）道路改造工程837.054m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各2.0m*2机非分隔带+3.5m*2非机动车道+2.5m*2人行道，“白加黑”改造。xx路（xx路-xx东路）道路改造工程1870m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各1.0m*2机非分隔带+2.5m*2非机动车道+4.5m*2人行道，道路改造。

拟建工程总建筑面积约为38525.84m2。建筑物地上24 层，地下3 层，设计±0.000 标高相当于绝对标高7.950m。该工程桩基础采用钻孔灌注桩形式；基坑围护工程采用800mm 厚地下连续墙结合三道钢筋混凝土内支撑作为挡土结构和防渗帷幕；地下连续墙作地下室外墙，即“二墙合一”；基坑开挖深度为14.25m、13.9m、13.55m 及13.0m， 局部电梯井范围最深处为17.150m。

地下连续墙各槽段之间的接头原设计采用了常用的锁口管接头，由于该接头的做法是在浇筑的过程中逐渐提升锁口管，最后使得接口处形成一个圆弧型的四槽。这种形式的接头不尽理想，问题较多；特别是锁口管的提升时间很难把握，母槽的尖角处，在极易坍塌，锁口管提升很困难，甚至会造成拔不出等问题，这样都影响连续墙的质量。加上接头处较难清理，容易造成渗水漏水现象，根据已有的经验，将连续墙锁口管接头改为预制钢筋砼锁口柱接头，这样就避免锁口管接头的不利方面。因为预制钢筋砼锁口柱的特点是锁口桩不用拔出，而使其成为地下连续墙的一部分。预制锁口柱的砼强度及钢筋都不低于连续墙的要求，锁口桩接头分三节制作，两节之间的连接采用钢板焊接，具体详见附件四。为了保证浇筑砼过程中预制接头不移动，在预制桩头安装就位后，外力用粘土将其空隙填实。

混凝土中钢筋的锈蚀导致结构的破坏已成为普遍关注的问题，许多海工工程、民用工业建筑、桥梁等常因钢筋锈蚀而过早地失效。据资料介绍，美国每年用于这方面的修复费用就达到数千亿美元，我们国家的混凝土耐久性问题也非常值得关注。钢筋锈蚀对混凝土结构受力的影响主要表现为：削弱了钢筋的受力截面积，尤其是对预应力混凝土结构，一旦发生锈蚀危险性更大，严重的会导致构件断裂；钢筋锈蚀导致构件体积膨胀，使混凝土保护层破裂脱落，从而降低结构受力性能和耐久性；钢筋锈蚀降低了钢筋与混凝土间的粘结力，影响钢筋与混凝土共同工作的性能，降低结构的强度安全。当混凝土由于钢筋锈蚀而出现破坏再进行修补，就会导致工作量大、造价高和效益差的效果，因而找到一个合理的、能随时快速地了解混凝土内部钢筋锈蚀状态的检测方，对于结构构件进行评估诊断，确定修补与否，以便有效地延长混凝土的服务年限，确保工程安全有重要的意义。

钢筋弯曲机安全技术交底，word格式，2页

本资料为6.8某铁路桥连续梁施工方案，内容详实，可供参考学习。

xx路（xx路-xx路）道路改造工程837.054m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各2.0m*2机非分隔带+3.5m*2非机动车道+2.5m*2人行道，“白加黑”改造。xx路（xx路-xx东路）道路改造工程1870m，为城市Ⅱ级支路，道路设计红线宽30m，其中车行道宽14m，两侧各1.0m*2机非分隔带+2.5m*2非机动车道+4.5m*2人行道，道路改造。

本工程为桥面连续缝加强钢筋布置图，包含A大样图、桥面连续构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为连续墙槽段钢筋构造(钢筋表)，含A槽段钢筋明细、B槽段钢筋明细、C槽段钢筋明细等，欢迎下载。

苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。

本工程为茶某某大桥连续钢筋构造详图，包含茶园子大桥工程地质平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。