左幅5～6轴第一片边梁-混凝土工程

桩基承台、抗水板、地下室外墙、无上部结构的地下室顶板和人防顶板均采用P8抗渗防水砼。构造柱及配筋带砼为C20；门诊医技楼无地下室建筑的地拉梁砼为C30；垫层砼为C15。

混凝土浇筑前必须检查原材料质量是否符合设计要求和施工规范规定，做好原材料的试验和配合比设计。

1、挖掘土方时，两人间距应至少保持2~3 米，并由上而下逐层挖掘，禁止采用掏洞的操作方法。作业中发现土方坍塌预兆等险情的，必须及时撤离，并迅速报告项目部。 2、开挖沟槽、基坑等，应根据土方工程专项施工方案和挖掘深度放坡，必须要时设置固壁支撑；挖出的泥土应堆放在沟边1 米以外，并且高度不得超过1500。

分水垇大桥位于分离式路基段，上部结构采用先简支后结构连续/连续刚构T梁，下部结构为双圆柱式桥墩，柱式桥台、座板式桥台，钻孔灌注桩基础。左幅位于A=670.82缓和曲线及R=1800m圆曲线上。右幅位于A=773.305缓和曲线及R=2300m圆曲线上。 分水垇大桥左幅3-1#桩中心里程ZK21+337，桩顶设计标高277.500m,桩底设计标高252.000m，桩径2.0m,桩长25.5m,桩基类型为端承桩，采用钻孔灌注桩。根据3-1#桩位处的地质情况，桩基位于中风化砂岩以及强风化粉砂岩,拟主要采用旋挖钻成孔。

05G414-1～5预应力混凝土工字形屋面梁内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

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某预应力混凝土简支空心板桥左幅施工方案某预应力混凝土简支空心板桥左幅施工方案

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长19.94 米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽0.467+12.033+1.0=13.5m（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=-0.7%纵坡段上,桥梁全长34米。

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。

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【简介】 本资料为 清单编制与计价讲义，ppt格式，共66页。 【相关内容】 混凝土工程清单编制与计价 现浇混凝土基础 带形基础 满堂基础示意图 清单量综合单价计算 现浇混凝土柱 现浇混凝土楼梯

本章包括现浇混凝土（基础、柱、梁、墙、板、楼梯、其他构件、后浇带）预制混凝土（柱、梁、屋架、板、楼梯、其他构件）钢筋制作安装等内容，共三部分。 一、基础知识 二、工程量清单项目编制及工程量计算规则

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混凝土是当代最大的人造材料，也是最主要的建筑材料。在混凝土工程施工过程中，经常发生一些常见的缺陷，影响结构的安全。下面就混凝土工程中一些常见的质量缺陷的防治进行探讨

简 介：混凝土是一种非均质的复杂多相混合材料，在其微观结构相组成之间主要的结合力是范德华力。因此其抗拉强度远低于抗压强度。当混凝土内部产生拉应力超过其抗拉强度时，就会产生裂缝。

混凝土大都具有大体积混凝土的性质，应重视体积稳定性（水化热及收缩）。混凝土（包括掺不同外加剂的混凝土）在水中一般呈微膨胀变形，在空气中一般呈收缩变形。

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长19.94 米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽0.467+12.033+1.0=13.5m（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=-0.7%纵坡段上,桥梁全长34米。

浇筑砼前，对支架、模板进行全面检查，模板内的杂物、积水和钢筋上污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密 ，模板内表面应涂刷脱模剂，并且浇筑砼前需检查砼的和易性和坍落度。

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长19.94 米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽0.467+12.033+1.0=13.5m（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米

本桥中心桩号为K28+319，是为了跨越河流而设,与路线交角成90°。设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥梁上部构造为1-20.0米预应力混凝土简支空心板，支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座，桥面板与桥台连接处采用切缝处理。桥台两端设钢筋混凝土搭板。预应力混凝土空心板采用C40混凝土半幅整块浇筑，板长19.94 米，其半幅空心板安装总重量为2392KN. 桥面宽0.467+12.033+1.0=13.5m（半桥宽），现浇桥面板为C40混凝土。桥梁内侧护栏采用A型护栏座，外侧采用B型护栏座。本桥平面位于R=5500米右偏圆曲线上,纵坡位于i=-0.7%纵坡段上,桥梁全长34米。

1目的： 明确混凝土施工工艺控制流程，提升混凝土工程实体及观感质量。 2适用范围： 适用于深圳区域所有在建及新建项目。 3编制说明 本标准做法要求所有在建及新建项目均按此做法执行。 4、混凝土标准做法 4.1原材料 ?水泥:采用普通硅酸盐水泥（大体积混凝土必须采用矿渣硅酸盐水泥），用量≥300KG/M3. ?粉煤灰：粉煤灰等级不低于Ⅱ级，掺量控制在20%以内，粉煤灰取代水泥率：1、使用普通硅酸盐水泥时不超过15%。2、使用矿渣水泥时不超过10%。 ?塌落度：人工浇筑≤100mm，泵送＜200mm。

根据工程规模选择有能力的商品混凝土供应商，并对其资质、生产能力进行考察。 2 1.2 混凝土供应前供应商应提交所需等级配合比，配合比经审核无误方可供料。混凝土抵达现场 后应按批次检查入模坍落度，高层住宅不应大于 180mm，多层住宅不应大于 150mm。混凝土浇筑过 程中，根据要求制作混凝土抗压、抗渗试块。

1．检查水泥（外加剂）的出厂合格证和试验（化验）报告；水泥同一品种同一标号时，400吨为一批进行取样，水泥出厂期超过三个月时应取样试验，检查出厂日期，对水泥质量有怀疑时应复查试验并按试验结果使用，严禁未试先用。 2．检查粗细骨料检验报告并现场实物检查，骨料应按品种、规格分别堆放，粗骨料粒径最大不得大于结构最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距3/4，实心板最大粒径为1/2板厚，且不得超过50mm。 3．拌制混凝土宜用饮用水。 4．审查砼配合比设计，应通过计算和试配确定，试配强度应考虑现场实际施工条件的差异和变化，根据现场施工质量确定砼施工配制强度。 5．砼掺用的外加剂，应符合有关标准，并经试验符合要求后，方可使用。 6．对质量怀疑时抽样送检。 7．砼最大水灰比、最小水泥用量应符合施工的验收规范规定，砼坍落度基础地面等大体积结构为10~30mm，梁、板、柱为30~50mm，配筋较密等壁结构为50~70mm配筋特密结构为70~90mm，以上为机械振捣，斜面或曲面坍落度按实选定。

在进行混凝土配合比试验的3d之前，承包人（或其实验室）应以书面通知监理机构的实验监理工程师，以使试验监理工程师在必要时能从材料开始对试验进行全过程检查、监督和认证。

我国现行国标(GB175-1999)规定, 硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min;终凝时间不得迟于390min. 普通硅酸盐水泥初凝时间不得早于45min,终凝时间不得迟于10h 。初凝在45分钟之内，终凝在10个小时之内，你看一下水泥28天的检测报告就知道了，上面有水泥的抗压、抗折强度、安定性、细度、初凝、终凝时间等混凝土的初凝、终凝时间受环境温度和掺入的缓凝剂影响，必然是变化的，一般不掺缓凝剂的混凝土，在20℃左右初凝约5小时。

2F313040 混凝土工程（观看版），内容详尽，供参考

保证项目 （1）混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范和有关的规定。 （2）混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理等必须符合施工规范的规定。 （3）评定混凝土强度的试块，必须按《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。

电源电站厂房为引水式水电站，厂房形式为地面式，厂房区建筑物包括主厂房、副厂房、安装场及尾水渠等建筑物。电站为三台机组，总装机容量99MW。厂区电站建筑物结构尺寸: 主厂房结构几何尺寸为50.3m×33.60 m×32.10m (长、宽、高)，厂房内自身提升设备为一台125t、25t，跨度16m的桥式起重机；厂房安装间及发电机组高程269.7m，机窝开挖高程252.5m，水轮机中心高程：260.00m，同时厂房上游与三根压力支管道连接，厂房基础处理为固结灌浆

内容简介 冬季施工的关键问题是如何根据不同的地区的温差，不同的部位，采取不同的加热保温等技术措施，确保混凝土在低于+5℃环境中的施工质量。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其是混凝土工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性，大多数在温度上升阶段才暴露出来。因而针对冬季施工的特点，结合本标段的实际情况：桥梁多且较为分散。加强工程施工计划的安排，落实冬季施工准备工作，包括材料、专用设备、能源、临时工程等。 一、混凝土冬季施工的技术措施 根据当地多年气温资料，如室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，混凝土工程施工即应进入冬期施工。由于自然气温已降低到5℃以下，从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，尽量给混凝土创造室温养护环境，使混凝土能不断凝结、硬化、增长强度。 混凝土工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比混凝土强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时混凝土凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，混凝土中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，混凝土内部结构遭到破坏，强度损失。因此冬期施工混凝土，使其受冻前尽快达到混凝土抗冻临界强度是至关重要的。为了给冬期浇注混凝土创造一个正温养护环境，必须采取一系列措施，应从混凝土配合比的设计，原材料的加热，混凝土拌合、运输及浇注过程的保温，养护期间的防风、供热等方面考虑，现分述如下：

本工程采用50振动棒（作用部分长度38.5cm）， 混凝土分层厚度400mm。现场制作控制杆随时探测、 调整混凝土浇筑厚度。